2022成都车展：坦克发布“越野+新能源”技术路线

8月26日，坦克品牌登陆以“创造和引领新能源越野”为主题的第25届成都国际汽车展览会，正式发布“越野+新能源”技术路线和越野超级混合动力架构。同时，坦克300（参数|询价）HEV和坦克500（参数|询）PHEV两款量产混动车型联合亮相，再现了坦克品牌的硬核时刻，正式开启了坦克新能源越野时代。

从燃油、混合动力到“电动油箱”，该油箱品牌推出了“一键三通”倡议，布局了一条系统清晰的新能源路径，利用“越野+新能源”技术路线为用户打造全场景、高效、高性能的新能源越野生活。

目前，坦克品牌以领先的高性能发动机、电池、电动驱动器、电子控制和坦克平台为基础，创造了“越野+新能源”技术路线的第一个平台成果——越野超级混合动力架构。越野超级混合动力架构结合了并行发动机和电机双直驱、TOD+差速锁顶部机械四驱系统、智能SOC能源管理等核心优势。兼容户外越野和城市出行，实现低、中、重型越野全场景覆盖。依托超级动力总成的硬实力、可靠的强扶贫能力、智能能源管理、大排量、低能耗、强安全防护，全面奠定了越野超级混合动力架构的强大价值实力，树立了中国新能源越野技术的新标杆，促进坦克品牌新品类的形象升级。基于越野超级混合动力架构，该坦克推出了两款量产混合动力车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

油箱300 HEV版本在升级性能的同时，延续了燃油版本的强大动力。搭载2.0T米勒循环发动机和9HAT变速箱，最大功率224千瓦，最大扭矩640牛米。凭借更丰富的动力储备，它可以在城市和越野场景中展现出惊人的独特魅力。在城市行驶时，电机直接介入，使起步和加速更快，100公里后加速在9秒内；

笔记

拼音 双语对照在横越行驶过程中，电动机还可以提供额外的动力和更长的续航时间，帮助克服困难。同时，电动机的加入大大降低了拥堵期间的油耗。在节能方面，WLTC工况下的百公里综合油耗低至不到10升。结合高效的能量回收系统，在城市条件下油耗可高达9升，有效满足用户在日常出行中对高经济性能和长续航里程的需求，带来更极致的城市和越野体验，真正实现了坦克300对持续增长和经典不朽的承诺。

tank 500插电式混合动力版继承了3.0T V6燃油车型的“强大”性能资产，并以插电式混动的新能源属性重新定义了“全能”。凭借其“油电”的新姿态、“宁静”的新感受、“强劲澎湃”的新体验，它将成为中大型豪华越野SUV“实力派”的首选车型。

该车搭载19.94kWh电池和2.0T+9HAT动力总成，可实现300kW的最大综合功率。最大综合扭矩达到750牛米，0-100公里/小时的加速时间仅为6.6秒。它可以由石油提供动力，而且坚固、安静、平稳。高效混动系统可实现WLTC全功率下4.4升/百公里的综合油耗，736公里的综合续航，打破城市出行油耗的痛点，同时实现更长的续航里程，享受绿卡购置税优惠政策，畅快出行。同时，车载电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3千瓦的外部放电功率，为户外露营和应急用电带来了新的可能性。

今年，两款车型，tank 300 HEV和tank 500 PHEV插电式混合动力版，将在全球范围内进行预售。未来，3.0T V6 PHEV产品还将搭载在坦克700（参数|询价）和坦克800（参数|询）等高端车型上，并将逐步推向市场。除了混合动力车，毫无疑问，“电动坦克”也是坦克品牌未来的布局方向。目前，坦克正在积极研究和开发电池、电机和电子控制领域的储备，并将在不久的将来将“电动坦克”推向市场。

笔记

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