德银：中国产德系车数量已大举超过德国本土 全球居首位

当地时间13日，德意志银行行业和能源分析师Eric Heymann告诉新浪财经，2019年，德国汽车制造商在中国生产的汽车明显多于德国。中国已成为德国汽车品牌最重要的海外生产国，中国制造的汽车大多在当地市场消化。

根据德意志银行的数据，2019年，德国汽车在中国的总产量比上年略有下降0.9%，降至508万辆。然而，国内产量连续第二年下降，同比下降9%，仅为467万辆。

总体而言，德国汽车公司在过去几年中大幅增加了海外产量。2019年，德国汽车的海外产量是2000年的三倍多，海外产量是当地产量的2.4倍。相比之下，2019年德国的汽车产量比2000年下降了9%。

自2009年经济危机以来，德国国内汽车产量从未低于500万辆，2019年的产量数据创下1996年以来的新低。2018年，中国制造的德国汽车产量仅略高于德国，但在2019年，两国之间的产量差距首次显著扩大。现在，德国汽车海外工厂将进一步增加产量，而德国国内汽车制造业的趋势并不那么乐观。Eric Heymann告诉新浪财经分析。

早在2014年，中国仅生产了约400万辆德国汽车。现在，中国已经远远超过了西班牙、捷克共和国和美国等海外生产国，扮演着越来越重要的“德国汽车工厂”角色。

德国汽车制造企业品牌在各国的生产

过去几年，德国汽车行业的海外扩张并没有对国内生产产生太大影响。事实上，对于一个成熟的成本密集型汽车市场来说，超过500万辆的产量已经相当可观了。2000年至2019年间，包括供应商和汽车制造设备等核心环节在内的汽车行业生产指数实际增长了30%。”埃里克·海曼承认。

然而，德国汽车行业在过去两年的发展已成为一个令人担忧的问题，因为这可能预示着结构性衰退的开始。在过去几年中，与其他国家相比，德国的工资成本、企业税率或电价等因素继续推高生产成本。此外，电动交通变得越来越重要，这可能会为德国工业产品增加价值。然而，总体而言，整个德国汽车行业并没有自满，而是积极应对未来的挑战

埃里克·海曼的分析表明，与上海以外的汽车相比，德国汽车在国内扩大产能的主要原因有两个。主要原因是一些海外生产基地具有成本优势，例如东欧。此外，海外投资往往是进入新市场的垫脚石。例如，德国汽车在美国市场的供应主要来自美国工厂，这些工厂也运往其他国家。另一个好处是，外国生产基地可以帮助汽车公司避免关税和非关税贸易壁垒。基于上述考虑，德国公司仍有可能进一步扩大海外生产。

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