3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五

近日，乘用车联合会公布了3月份乘用车产销数据。数据显示，3月狭义乘用车产量为98万辆，同比下降51.2%，较上月大幅增长370.3%。同时，3月狭义乘用车零售销量104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%；1-3月累计销量301.4万台，同比下降40.8%。

从整体数据来看，随着3月国内疫情得到有效控制，多家汽车工厂复工复产，乘用车产销数据较2月有明显改善，表明汽车市场正在逐步走出低谷，呈现良好的复苏状态。此外，中国乘用车协会还发布了各车型综合销量前15名排行榜。让我们一起来看一下他们的具体表现。

马太效应是显而易见的，强者恒强

3月，轿车销量达到49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万台，同比下降42.4%。尽管与去年同期相比仍有明显下降，但与2月份相比，销量已明显回升。从具体销量排名来看，前7名均为合资非豪华品牌的紧凑型轿车，这在一定程度上表明轿车市场仍以家用为主，增量市场仍然巨大。

上汽大众（SAIC Volkswagen）的新款朗逸（Lavida）和东风日产（Dongfeng Nissan）的轩逸（Xuan Yi）之间的三月份轿车市场冠军争夺战仍在继续。新款朗逸售出26014辆，轩逸售出25251辆。尽管两者相差不到1000台，但历史数据显示，除去年12月外，新朗逸几乎连续主导细分市场近半年。3月，上汽大众汽车销量为8.52万辆，其中新款朗逸贡献了近三分之一的销量；东风日产共售出55424辆，其中轩逸占了总销量的近一半。

新宝来和卡罗拉分别以19352辆和19338辆排名第三和第四，差距仅为14辆，可以说是不分青红皂白。然而，速腾3月销量为16924辆，同比增长5.1%。在前15名中，有两款国产车型上榜，分别是吉利帝豪和长安逸动，销量分别为10697辆和10032辆。

轿车市场是中国汽车市场的支柱市场，销量相对可观且稳定。2020年第一季度，由于各种因素的影响，汽车市场的下滑是不可避免的。然而，在疫情缓解后，轿车市场也恢复到了以前水平的70%以上；

值得注意的是，长安逸动PULS于3月底推出了新车。这款中国品牌车型已经上市8年了，拥有庞大的用户群和良好的口碑。全面升级的逸动PULS在20天的预售期内已收到11559份订单，4月份的销量更值得期待。

同时，宝马5系和奥迪A6也榜上有名，它们是大型轿车榜单中唯一的豪华品牌，分别售出9692辆和9532辆。2019年，宝马在中国交付了70多万辆汽车，奥迪也达到了69万辆。尽管受到汽车市场低迷和疫情的双重影响，顶级豪华品牌仍能保持令人印象深刻的表现，这表明消费者升级已经渗透到市场中。

4、 汽车市场可能在5月份出现大幅反弹

4月9日，国家发改委工业发展司副司长蔡荣华表示，车企已全面复工，日产量已逐步恢复到去年同期的75%以上。但根据乘联会公布的数据，3月产量为98万辆，零售104.5万辆，批发100万辆，呈现零售超批发、批发超生产的状态。

汽车制造商联合会秘书长崔东树认为，疫情的出现使车企更加谨慎，同时也担心经销商库存压力过大，因此正在积极适当调整生产。此外，湖北省的汽车公司在3月中下旬逐步复工复产，东风、东风等各品牌经销商正在逐步减少库存。因此，3月份出现零售超过批发、批发超过生产的趋势是合理的。

4月9日，生态环境部宣布，将考虑在尚未实施国六排放标准的地区推迟实施，即延长国五库存车的销售期限，为企业提供更合理的过渡期。原定于2020年7月1日起实施的国六排放标准，给一些库存国五车型的经销商带来了更大的压力。国六的推迟无疑是后续汽车市场复苏的一大利好。一方面减轻了经销商的压力，另一方面也让消费者更合理地选择车辆。中国汽车工业协会预测，4月份的销量将继续稳步增长，降幅为15%至20%。

与此同时，由于4月份全国中小学逐步开学，随着需求群体的变化，接送儿童上下学也将在一定程度上刺激汽车市场。此外，今年五一劳动节有五天假期，迎接五一假期的4月购车变化趋势也值得期待。

红点观察

进入三月，国内疫情防控取得阶段性成果。为了加快恢复中国的经济和社会秩序，各地在供应和消费方面都做出了巨大努力，比如出台了多项促进汽车消费的政策。

轿车市场是中国汽车市场的晴雨表，因此根据销售数据，3月份比2月份增长了近三倍。与此同时，轿车市场的前排一直由合资品牌主导，这种情况很可能会持续很长一段时间。幸运的是，吉利帝豪和长安逸动这两款主要的国产车型都在前十名左右，而且仍然相当强劲。我相信中国品牌的表现会更好。

终止

本文首发于微信公众号：汽车市场红点。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：朗逸逸动长安东风轩逸

汽车资讯热门资讯