日本车企在美裁员2万多人，全球疫情之下谁都不能独善其身

新冠肺炎的全球流行给经济全球化带来了许多挑战。文章中列出的最近的全球汽车新闻实际上是相互关联的，表明在当今全球一体化的形势下，当疫情已经处于全球爆发趋势时，所有经济体都不能被孤立，“所有繁荣和所有损失”的原则是无可辩驳的。

一

随着美国疫情持续恶化，日产汽车4月7日宣布将在美国裁员约1万人，而本田汽车也宣布裁员1万名美国工人，几乎是该公司在美国所有工厂的所有员工。据了解，此次裁员没有补偿，员工只能在4月27日之前向政府申请失业救济金。

尽管北美是丰田的商业中心之一，但随着疫情的蔓延，丰田已经第三次延长了其在加拿大、墨西哥和美国的汽车和零部件工厂的停工期。丰田表示，目前的停产时间将再延长两周，并计划于5月4日恢复工作。与此同时，丰田计划暂时停止向外部机构提供的5000名员工支付工资。

斯巴鲁也在美国进行裁员。斯巴鲁位于美国印第安纳州的拉斐特工厂于3月23日停产，停产时间已延长至4月20日。这也是斯巴鲁在北美唯一的工厂，拥有约6000名员工和近5300名小时工。

分析人士认为，日本的做法确实在背后捅了美国经济一刀，增加了美国抗击疫情的难度。与此同时，超过2万人失业，给美国政府增加了一定的负担。

此外，大众汽车还表示，从4月11日开始，将暂时解雇其位于美国田纳西州的装配厂的1500名工人，以应对疫情的影响。大众汽车表示，疫情的影响仍在持续，此举的主要目的是保护大众汽车的财务健康并使整个团队受益。据了解，大众汽车田纳西州装配厂自3月21日以来一直处于停工状态，在此期间，工厂员工和生产承包商仍能获得全额工资和福利。

这场疫情已经导致美国至少100万人失业。随着疫情的持续恶化，失业人数将继续上升。分析人士认为，“日本的裁员确实损害了美国的利益，我相信等待他们的是特朗普的回应。我不知道这两家公司会如何回应

尽管日本汽车公司正在美国裁员，但他们不能低估中国市场。日本是西方国家中对中国工业依赖度最高的国家，尤其是在电子元器件、计算机元器件、汽车零部件及相关材料方面，对中国的依赖度超过70%。目前，日本五大汽车公司在海外的所有工厂都已恢复正常生产，只有中国的工厂和其他大多数工厂关闭。汽车业是日本制造业的最大旗舰，前五大汽车制造商支持了日本约40%的出口。

此外，软银将与比亚迪合作生产口罩，但这两家看似无关的公司已经达成了合作伙伴关系。4月12日，软银孙正毅在推特上表示，软银将与日本政府的“口罩团队”合作，提供两种不同的口罩，优先供医务人员使用，以解决新冠肺炎疫情导致口罩短缺的问题。孙正义表示，从5月开始，软银集团每月向日本无偿供应3亿只口罩，其中包括1亿只医用N95口罩和2亿只常规医用外科口罩。软银已与中国汽车制造商比亚迪达成协议，比亚迪目前正在生产中。

二

上述事件实际上是相互关联的，证明了在当今全球一体化形势下，当疫情处于全球爆发趋势时，所有经济体都不能被孤立，繁荣与损失并存的原则是无可辩驳的。

如果全球化突然结束，国内经济活动收缩，世界会发生什么？

在2020年之前，没有人能想象这样的情景。然而，一个C……

ID-19使这种极端情况在某些地区成为现实。截至目前，包括美国、意大利和西班牙在内的全球50多个国家已宣布进入紧急状态，共有100多个国家对其他国家的人员实施入境限制。轰鸣的机场一下子沉寂了下来，熙熙攘攘的出入境口岸一片荒芜，繁忙的口岸哨声逐渐褪去。三月之后的世界是如此的不同。

近几十年来，随着全球化的快速发展，全球经济经历了油价飙升带来的供应冲击、房地产泡沫带来的收缩冲击、科技股泡沫破灭以及主权债务破产带来的信贷危机。然而，没有任何一场危机像新冠病一样对全球化造成如此迅速、全面和激烈的短期影响——在需求方面，消费者的消费欲望和信心受到抑制，全球商品销售受到严重阻碍；在供应方面，疫情迫使大量工厂停工，扰乱了产业链，并严重影响了许多工业部门。

应对疫情需要隔离，而经济全球化需要相互联系。两者之间的悖论使得市场预期不稳定，这构成了市场跌宕起伏的原因。

中银国际研究有限公司有限公司董事长曹元正认为，新冠肺炎疫情的影响可能会改变世界经济格局。疫情影响的严重程度远超预期，新一轮全球金融危机的风险也在增加。我们应该重新审视经济全球化，并根据疫情的全球发展变化做出有针对性的应对。

目前，疫情是指导整个局势未来变化的一个关键变量。但我们对疫情发展的趋势和方向还不太清楚，存在很大的不确定性。现在中国已经基本控制住了疫情，但在国外才刚刚开始。因此，最好的宏观经济政策是在全球范围内共同抗击疫情，切断疫情对经济的影响，以消除不确定性。

专家认为，在这种情况下，不应该有一场战斗取得成功的侥幸感，而应该为长期战斗做好准备。根据各国疫情复发的特点，针对不同的经济部门制定了有针对性的计划。

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