五菱满足了人们的需求。这一次，轮到混合动力了。今年以来，油价居高不下，车主的钱袋子承受了太大的压力。转向新能源？纯电动汽车的运营成本极低，但它们不得不面临电池寿命焦虑和充电耗时等问题。作为燃料和纯电之间的折衷方案，混合动力汽车不仅车辆成本低，而且不需要改变车辆习惯。当然，混合动力汽车价格偏高也是不争的事实，这让许多消费者望而却步。低油耗和低价格能共存吗？贴近人民的问题取决于五菱。
为了提高燃油经济性，DHT混合动力专属架构势在必行。然而，当涉及到产品时，事情变得复杂起来。前几代人已经把道路封死了，如果他们想在降低油耗的同时提供有吸引力的价格，他们必须准确地选择技术路线。插电式混动+单挡DHT为切入点，打造首款混动产品——五菱之星（参数|询价）混动版。未来，五菱还将基于这种DHT架构打造PHEV动力系统。
DHT混合动力变速器通常使用液压离合器，这可能会由于流体变速器而导致额外的能量损失。五菱混合动力被电磁离合器取代，显著降低了能量损失，综合效率达到98%。通过精确的软件校准，DHT离合器可以将前后齿轮板的转速差精度控制在50转/分以内，以实现平稳的驾驶模式切换。
五菱之星混合动力版配备了由2.0升直列四缸发动机和两台电动机组成的混合动力系统。2.0升阿特金森循环发动机由五菱生产，最大热效率为41%。这款发动机没有应用任何尖端技术，其优点是不挑食，只使用92#汽油。2.0升发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米。P3驱动电机的最大功率为130kW，最大扭矩为320Nm。
遗憾的是，五菱之星混合动力的最高速度只有145公里/小时。不要误解我的意思，限制因素不是动力储备，而是变速器的传动比。总的来说，减速比设置强调加速，而极限速度被迫妥协。我该怎么想？面对国内的交通环境，145公里/小时当然足够了。但公平地说，谁会怀疑速度过快？
笔记
拼音 双语对照
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