雷凌双擎E+：限牌城市的高“驾”值购车之选，非我莫属！

近年来，新能源乘用车在中国蓬勃发展，尤其是中国品牌，依托电池国产化、补贴和区域政策等优势，不断扩大规模。

然而，随着规模的不断深化和用户保有量的激增，电池和里程焦虑之间的矛盾并没有得到缓解，公布的NEDC续航里程也与实际续航里程存在显著差异。首批用户对新能源最初的口碑也让我们深思，谁是最“香”的新能源轿车？

对于只买一辆车，只有一个停车位，第一辆车需要实用而不是短腿的消费者来说，除了HEV混合动力，最实用的是PHEV插电式混合动力。

作为世界上最早的混合动力汽车驾驶员，丰田在全球累计销量超过1400万辆。丰田的混合动力技术在中国也发展了十多年。可以说，丰田的混合动力技术是国内市场上消费者接受度最高的混合动力系统。在第二阶段，广汽丰田推出了丰田在中国的第一款新能源汽车雷凌双擎E+，这是目前国内合资品牌最具竞争力的插电式混合动力轿车。

凭借之前混合动力HEV良好的技术和使用声誉，也有人说雷凌双擎E+真正打开了新能源的价值消耗！凭借其竞争性的综合优势，势必成为国内市场用户粘性的首选。

从经济角度来看

追求低成本、高价值的限牌城市消费者

目前，对于使用汽车的城市上班族来说，在摇号远未确定、获取燃油牌照成本高、排队的情况下，纯电动和插电式混合动力PHEV已成为限牌城市最实用的购车方式，也是获取“绿色牌照”最便捷的方式。但在成为“绿标用户”后，那些“一辆车”的家庭可能不一定会一劳永逸地选择纯电动轿车作为最佳方式。

对他们来说，还有一个更现实的购车问题：买特斯拉太贵了！买纯电，短腿！注意混合动力汽车。在某些地区，它是根据燃油车计算的！

在已经实施车牌限制且之前没有购买过汽车的城市，消费者显然无法实现“多车分工”。“一车多用”是他们在获得绿色牌照的前提下最理想的用车需求。

大多数合资PHEV车型都集中在中型车上。对于想要购买紧凑型汽车的消费者来说，选择范围非常狭窄。纵观广汽丰田作为合资品牌本周推出的PHEV车型，雷凌E+是最适合当前消费者需求的车型。

一千种选择，对于许多消费者来说，他们实际上在等待丰田的到来。在他们看来，雷凌双擎E+仍然是追求品牌、安全、性能和可靠性的最有价值的选择。

政策补贴优势

广汽丰田雷凌双擎E+的官方指导价为20.38-21.88万元，国家补贴后的参考价为19.38-20.88万元。与此同时，不同城市和地区的优惠政策也各不相同。以上海为例，综合优惠后的终端价格为15.98万元起。此外，能够在上海直接上市已经解决了许多用户的注册问题。广汽丰田雷凌双擎E+也成为最实惠的合资品牌插电式混合动力紧凑型轿车。

购买优惠

在购车方面，广汽丰田推出了无忧五步计划，进一步降低购车门槛。享受2年零息低门槛金融政策，首付50%；订阅“风云汇”应用程序和购物中心，有权获得取车特权和优先权；您可以直接申请绿卡，无需刷卡或限制旅行；对于日常充电，广汽丰田还提供接收充电站和取车时免费安装等服务；车主还可以获得节能驾驶奖励，并获得显著的公共福利。2019年，每月能源效率排名前100的车主可以享受一次免费维修服务。

车辆安全

对于涉及电池的车辆，消费者通常会担心其可靠性？毕竟，汽车的使用成本大多体现在后期的维护上，而可靠性决定了汽车的最终使用成本。

为了给购车者一颗定心丸，广汽丰田还推出了“电池无忧计划”。从现在起到2020年12月31日，雷凌双擎E+动力电池有8年或20万公里的保修期，还提供不限年份和里程的免费延长保修。由于插电式混合动力汽车技术结构复杂，这是许多插电式混动PHEV无法提供的保证，也充分展示了广汽丰田对自身技术的巨大信心；此外，雷凌双擎E+电机控制单元和电机享有8年或20万公里的保修。“电池无忧计划”对易手车辆仍然有效，提高了其保值率。

从上述多重政策可以看出，广汽丰田为雷凌双擎E+推出了涉及核心驱动和车辆保修的综合解决方案。它是目前合资品牌PHEV插电式混合动力车最具竞争力的车辆质量保证解决方案。

从实用的角度来看

雷凌双擎E的优势与乐趣+

在目前的情况下，驾驶纯电动轿车需要足够的出行支持才能实现长途旅行。目前，我国开放高速公路充电站的地区还不是很完善。整个行程都需要考虑充电，这在很大程度上影响了旅行圈的规划。即使由于收费问题，旅行计划也可能陷入困境。

雷凌双擎E+拥有EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，可自由切换，真正实现了纯电动和强混动的“一车两用”。无论是满油状态还是充满电状态，燃油经济性都远超同级车，百公里综合油耗1.3L，总续航里程高达985公里！

这种续航里程仍然可以获得绿色牌照，但我认为以目前纯电动车型的电池技术，短期内基本不可能实现。可以说，驾驶雷凌双擎E+是享受低成本、高出行的最佳方式。

这都得益于雷凌的双擎E+的技术优势，该发动机采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和E-CVT电子无级变速器，并配备松下三元锂电池。使用高效充电器（220V），可在三小时内充满电。同时，还可以使用车载220V充电线并将其连接到通用家用插座进行充电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，可实现高达13:1的压缩比。

对于有条件和许可安装充电设备的社区，对于日常城市通勤，您可以将雷凌双擎E+用作纯电动汽车。如果你每天的通勤距离在55公里以内，那么往返行程就完全可以满足。在EV纯电动驾驶模式下，雷凌双擎E+续航里程为55公里，日常通勤可以真正实现“零油耗”。

除了插电式混合动力和纯电动，雷凌双擎E+最吸引人的模式是混合动力HEV。如果您忘记充电或不想充电，或者社区目前不具备安装充电站的条件，请使用HEV混合动力驾驶模式。雷凌双擎E+的综合油耗仅为4.3升，百公里续航里程为930公里。

从技术角度来看，插电式混合动力PHEV是目前除氢能之外最理想的新能源汽车节能模式。它结合了发动机和电动机，燃油经济性远高于单驱动燃油或混合动力。对于环境保护来说，除了低排放之外，这不仅仅是将某种驾驶方法的优势最大化。插电式混合动力PHEV有效地最大化了两种驾驶方法中最高效的模式。

红点观察

事实上，对于任何车型来说，品牌价值都是吸引消费者的核心。品牌价值的背后是用户口碑的建立。作为丰田在中国的首款新能源汽车，雷凌双擎E+融合了丰田先进成熟的混合动力技术和可靠的质量，拥有1400万混合动力车主的全球声誉，继承了丰田一贯的高QDR质量基因，在研发和生产过程中都进行了严格的质量控制。

综上所述，作为一个限牌城市，获得最佳车型的途径是购买雷凌双擎E+。在当前电池故障、纯电池保值率低和腿短的挑战中，雷凌E+以纯电动汽车为代价，实现了新能源汽车的驾驶乐趣，而消费者不必担心。

终止

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标签：雷凌丰田特斯拉

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