2019年亏损超90亿，2月0销量！这个靠“模仿”的国产车企宣告失败

4月25日，众泰汽车（000980，股吧）公布2019年主要经营业绩，净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下降1261.96%。此前，中泰汽车股份有限公司有限公司董事长因销售合同纠纷被限制高消费。

这个曾经很受欢迎、很有特色的中国品牌发生了什么？

“模仿之路”最终失败了

模仿”一直是人们给众泰汽车贴上的标签之一。通过这种方式，众泰汽车迅速推出了包括T600和SR9在内的几款市场热门车型。“卷尺部门取代了设计部门”和“我们这辈子能不能开兰博基尼取决于众泰”也是网络上最受批评的说法。

你还记得2017年上海车展上保时捷车主看到众泰SR9时脸上的质疑表情吗？那时候，是众泰汽车最辉煌的时刻。2016年，众泰汽车的销量创下了超过33万辆的历史新高，2017年，其年销量也超过了31万辆。这在中国品牌中绝对是一个不错的成绩。

汉龙匡时

尝到甜头的众泰不仅模仿自己，其母公司铁牛集团也在不断培育新品牌，诞生了包括君马、汉腾、汉龙等在内的多个品牌。但这些品牌的新车大多也是通过模仿来展示的。

然而，好景不长。2018年，中国汽车市场进入寒冬，众泰的销量也降至23万辆。同时，多年来，众泰走的是“模仿之路”，忽视了对技术研发和产品质量的投入，导致产品质量、售后等方面问题频发。理性的消费者已经看到了“模仿”的本质，而对于购车时处于观望状态的消费者来说，“众泰系列”新车似乎已经不在他们的购车名单上了。

随着2018年国内汽车市场的深度调整，这些走机会主义路线的品牌出现了运营危机，“国六”排放标准的实施进一步加剧了运营危机。此前，“国六”地区的一些城市已经受到限制，众泰经销商因无法获得“国六“车型而出现供应中断。从生产到售后，从制造商到经销商，众泰的各个方面似乎都存在问题。

2019年亏损超过90亿元，金融危机再现

去年10月，有媒体公开报道称，众泰汽车等中国品牌车企将于年底前进入破产程序，预计将涉及上下游汽车零部件供应商产业链总计约500亿元的坏账。这一事件立即引发了巨大的连锁反应。尽管众泰汽车很快否认了这一点，但事实似乎并非如此。

众泰原计划于2020年6月25日披露2019年年报，但后来宣布延期至2020年6月份23日。根据此前公布的部分经营业绩，众泰2019年整体营收为32.03亿元，较上年的147.64亿元下降78.30%，净利润为7.99亿元，降至2019年的92.94亿元大幅亏损，降幅为1261.96%，它是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来汽车。

自去年年底以来，“众泰拖欠员工工资”的声音一直在网上流传，涉及众泰研究院和新能源部门，拖欠人数高达数千人。一些员工组成一个小组，自发地去劳动部门维权。众泰表示，目前正在筹集资金，以在收到资金后解决部分员工薪酬问题。

然而，真正的问题是，除了融资，众泰似乎没有更多的“钱”可供选择。2020年2月，由于疫情的影响，绝大多数车企的销量都出现了断崖式的下滑，众泰当月的销量甚至为“零”。没有一家企业会一直依靠融资生存，投资者也不会一直“做慈善”。

……

4月4日，由于销售合同纠纷，中泰汽车有限公司及其法定代表人、董事长金哲勇被炎陵县人民法院限制高消费。本案执行标的仅为9.08万元，甚至9万元的债务都无法偿还，说明众泰汽车现金流紧张。

在产品层面，众泰乘用车已经一年多没有发布新车型了，主销车型T600自2018年下半年以来也没有更新。T700和Z700这两款旗舰车型仍然是留在2017年的产品。即使被“模仿”了，他们也模仿了别人的旧型号，产品竞争力不再像以前那么好。此外，原计划于去年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5至今仍未发布，这对目前处于“新车荒”的众泰汽车来说无疑是雪上加霜。

对于2020年，众泰不再有太多期待。如今，众泰汽车更像是一个过时的网红，“生存”是唯一的目标。

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