记者|李兴
在新冠肺炎疫情的影响下,全球动力电池产业格局也在发生变化。
近日,韩国SNE Research发布的最新报告显示,2020年第一季度,全球最大的电动汽车动力电池供应商易手,LG化学以27.1%的市场份额跃居榜首,结束了连续三年蝉联宁德时代第一供应商的局面(300750,股吧)。松下以25.7%的市场份额继续位居第二;宁德时代以17.4%的市场份额位居第三,比亚迪则从去年的第三位跌至第六位。
有观点认为,今年一季度,宁德时代和比亚迪表现不佳,主要是受疫情影响。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,宁德时代和比亚迪装机量下降与国内车企延迟复工、受疫情影响消费者对汽车需求受到抑制等因素有关。全球动力电池行业格局的变化也反映了动力电池市场竞争的加剧,”崔东树说。
一
特斯拉助力LG电池登顶
韩国SNE Research的一份报告显示,今年第一季度,LG化学以5.5 GWh的动力电池装机量占据了全球27.1%的市场份额,位居第一。去年第一季度,LG化学的装机容量仅为2.5GWh。

图片来源:视觉中国(000681,股票吧)
SNE Research认为,特斯拉Model 3、雷诺Zoe和大众电动汽车的强劲销售势头推动了LG化学电池装机容量的强劲增长,这是LG化学装机容量快速增长的原因。
崔东树还表示,LG化学的出色表现主要归功于特斯拉Model 3在第一季度的出色表现。
公开数据显示,特斯拉Model 3一季度销量同比实现13.6%的正增长。其中,国内Model 3市场表现尤为强劲,一季度累计交付量约1.66万辆。
据了解,从今年2月开始,特斯拉在中国工厂生产的Model 3将全部使用LG化学提供的动力电池。今年2月和3月,特斯拉国产Model 3的月交付量在国内新能源乘用车销量排行榜上排名第一,成为中国新能源汽车市场的销售主力军。

图片来源:记者肖茂茂摄
根据韩国SNE Research的一份报告,今年第一季度,LG化学、三星SDI和松下等动力电池制造商的装机容量都出现了显著增长。其中,松下城的占比从去年同期的22.9%上升到25.7%;
三星的SDI市场份额从去年同期的3.8%上升到6%,排名第四。
与LG化学和松下等公司令人印象深刻的业绩相比,宁德时代和比亚迪的第一季度业绩并不理想。其中,宁德时代的市场份额从去年同期的23.4%下降到17.4%,排在LG化学和松下之后,而比亚迪的市场份额则从上年同期的15.1%下降到4.9%。
受疫情影响,2020年第一季度中国动力电池累计装机容量为5.7GWh,同比下降53.8%,相当于LG化学第一季度的装机容量。但崔东树认为,受全球疫情影响,全球动力电池行业发展仍存在很大不确定性。
二
动力电池市场竞争加剧
但崔东树认为,疫情只是影响一季度全球动力电池行业发展格局的因素之一。随着大众汽车收购国轩高科(002074,股吧)和特斯拉自建电池生产线,传统车企正在加速进入,全球动力电池行业的竞争将继续加剧。面对竞争,国内动力电池公司需要增强核心技术能力,降低成本,增强市场竞争力,”崔东树说。
在5月11日举行的2019年度业绩说明会上,宁德时代董事长曾毓群表示,在国际市场上,对于汽车行业来说,从与客户共同开发产品A、B、C样品到量产,一般需要36到48个月的时间,而客户一般在第二个样品阶段就开始指定产品。目前,许多项目的竞争已经结束。事实上,我们在与松下、三星SDI和LG化学等外国动力电池公司的国际市场指定职位竞争中取得了成果,”曾毓群说。

图片来源:视觉中国
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,宁德时代一季度动力电池装机容量仅为2.8GWh。疫情在短期内对宁德时代的生产经营产生了一定影响,“曾毓群承认。然而,中国也是一个疫情控制较早的国家,疫情控制的有效性已经得到证明。随着政府积极推出经济刺激政策,市场迅速复苏。
SNE Research认为,全球电池制造商需要关注未来全球市场形势,培养基础设施竞争力,并制定适当的市场战略。
记者了解到,国内的动力电池公司,如宁德时代、比亚迪等已经在积极应对。例如,宁德时代已经与特斯拉合作,预计将在下半年为特斯拉的国产汽车提供动力电池。曾毓群对外表示,宁德时代与特斯拉的合作范围并不局限于国产车。
比亚迪生产的动力电池已开始出口。除了与丰田和长安汽车(000625,股票吧)达成合作关系外,比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江在个人微博上透露,比亚德已与理想汽车达成合作关系,为理想汽车旗下的车辆提供动力电池。
无论是新能源汽车行业还是动力电池行业,市场化竞争时代已经到来,已经到了考验企业产品质量和成本的关键时期。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓利认为,无论是在早期布局上,还是在比亚迪,都有很大的优势。在未来新技术的支持下,它仍然具有强大的国际竞争力。
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