安全第一非空话 四款日系SUV用真实碰撞证明实力

众所周知，仅仅从表面来判断汽车的质量是远远不够的！

一辆好车往往离不开安全这个话题。汽车公司和消费者都希望这款车具有更高的安全性能。在汽车技术日新月异的今天，汽车安全性能的提高也很快。与此同时，安全也是越来越多的汽车消费者关注的最重要话题之一。

总体评价

参加碰撞测试的车型是马自达CX-5。在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，新车的碰撞最终评级为五星。CX-5在正面40%、正面100%和侧面碰撞中为模拟车内成年乘客假人提供了足够的保护。此外，儿童保护和行人保护测试的结果也令人满意。正面40%碰撞试验

在这次碰撞测试中，CX-5的安全气囊迅速展开，为驾驶员和前排乘客提供了足够的保护。碰撞后，这辆车的A柱没有明显变形，驾驶舱基本保持良好完好。数据显示，车内模拟假人的膝盖和大腿也得到了很好的保护。马自达表示，这款SUV为不同尺寸和坐在不同位置的乘客提供的保护水平是相同的。正面100%碰撞试验

在正面100%碰撞测试中，CX-5的发动机舱吸收了碰撞过程中的大部分能量，而驾驶舱保持良好状态。在撞击过程中，车辆的前安全气囊迅速展开，为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护，假人身体的所有部位也得到了充分的保护。后排乘客由安全带约束，为他们的头部和腿部提供良好的保护，并提供足够的胸部保护。侧面碰撞试验

侧面碰撞试验分为两种不同的评估方法：侧面碰撞和杆碰撞。在严格的侧杆碰撞测试中，这款SUV车型表现出色。碰撞过程中侧面安全气囊的及时弹出为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护，前排座椅配备的侧面安全气囊也为假人的胸部和腹部提供了足够的保护。

与杆碰撞测试相比，侧面碰撞测试要温和得多，这款SUV在侧面碰撞中也表现良好。碰撞过程中，CX-5的侧气囊和侧气囊迅速弹出，为驾驶员假人的头部、胸部和其他部位提供了良好的保护。鞭状物试验

鞭笞伤是指在追尾车辆中，由驾驶员和乘客的碰撞加速度和头部惯性力共同引起的颈部鞭笞状运动。事故发生后，伤者的颈部可能会出现不同程度的不适，这并不致命。然而，受伤后的恢复过程非常复杂和漫长，有些甚至可能是无法治愈的永久性损伤。简单地说，鞭笞测试是一项模拟追尾碰撞中乘客颈部受伤的实验。

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在测试中，CX-5的前排座椅和头枕可以在追尾碰撞过程中为模拟假人的颈部提供良好的保护，而后排座椅和头靠也可以在追头碰撞过程中提供足够的保护，以防止乘客颈椎过度弯曲和伸展。儿童保护测试

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在正面碰撞过程中，后座上10岁儿童假人的头部和胸部得到了很好的保护，但数据显示，由于惯性，其颈部的压力指数略高。6岁的头……

后排儿童座椅的nd颈部在碰撞中得到了很好的保护，而胸部受到的保护最小。在侧面碰撞过程中，6岁和10岁儿童假人的身体所有部位都得到了很好的保护，以降低与车辆内部结构接触的风险。CX-5的乘客座椅安全气囊可以关闭，以便在座椅上使用后向儿童安全座椅，并为驾驶员提供清晰的使用和警告信息。此外，新车在后排座椅提供了两个接口，可以安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。行人保护试验

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在行人保护测试阶段，这款SUV的保险杠在行人腿部碰撞测试中起到了减少伤害的作用。同时，发动机罩的中间区域减少了测试过程中行人头部受伤的情况。然而，在测试过程中，车辆发动机罩的前缘区域可能会对行人骨盆造成损坏，而挡风玻璃的下端区域在测试期间无法为行人的头部提供足够的保护。CX-5的自动制动系统可以检测行人和其他车辆，该系统在行人保护测试中运行良好。车辆辅助安全系统测试

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在车辆辅助安全系统测试中，CX-5的前后安全带未系提醒系统和限速系统是标准设备，已通过考核并获得加分。同时，测试车辆的自动制动系统也是标准的，在道路测试中表现良好。CX-5总结：通过这次测试，我们可以看到马自达CX-5在正面和侧面碰撞测试中都取得了令人满意的结果，在碰撞过程中为车内乘客提供了足够的保护。此外，这款SUV在行人保护和车辆辅助安全方面取得了理想的效果。然而，在儿童正面保护测试中，模拟儿童的颈部和胸部得分较低。本田

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这次参加碰撞测试的车型是本田CR-V。在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，新车的碰撞最终评级为五星。在成人乘员保护方面，CR-V可以为模拟假人提供不同程度的保护。在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等主要评估中，结果相对理想。正面40%碰撞试验

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正面40%重叠碰撞试验包括将一个男性假人放置在试验车辆的驾驶员和副驾驶员位置。车辆以64公里/小时的速度撞击前方40%区域的固定障碍墙。碰撞后，对车辆前排模拟驾驶员和乘客假人的保护进行了测试。

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在碰撞中，CR-V的安全气囊和侧气囊会迅速弹出，为驾驶员和前排乘客提供足够的保护。碰撞后，这辆车的A柱没有明显变形，驾驶舱基本保持良好完好。数据显示，车内模拟假人的膝盖和大腿也得到了很好的保护。正面100%碰撞试验

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在正面100%碰撞测试中，CR-V的发动机舱吸收了碰撞过程中的大部分能量。碰撞后，车辆A柱没有发生明显变形，驾驶舱保持良好状态。

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碰撞过程中前安全气囊的及时展开为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护，假人身体的各个部位也得到了充分的保护。撞击后，数据显示，后排乘客的安全带保护得很好，头部和腿部也得到了很好的保护，假人的胸部也得到了充分的保护。侧面碰撞试验

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侧面碰撞试验分为两种不同的试验方法：侧面碰撞和杆碰撞。在严格的侧杆碰撞测试中，CR-V的侧气帘及时弹出，为模拟驾驶员假人的头部提供良好的保护；然而，撞击后的数据读数表明，试验车辆只能为假人的胸部提供最低水平的保护。

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侧面碰撞测试与杆碰撞测试相比要“温和”得多，这款SUV在侧面碰撞方面表现出色，取得了满分的优异成绩。在碰撞过程中，CR-V的侧气囊和侧气囊迅速弹出，为驾驶员假人的头部、胸部和其他部位提供了良好的保护。鞭状物试验

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鞭笞伤是指在追尾事故中，在碰撞加速度和头部惯性力的共同作用下，被碰撞车辆驾驶员和乘客颈部发生的鞭笞状运动。事故发生后，伤者的颈部可能会出现不同程度的不适，这并不致命。然而，受伤后的恢复过程非常复杂和漫长，有些甚至可能是无法治愈的永久性损伤。简单地说，鞭笞测试是一项模拟追尾碰撞中乘客颈部受伤的实验。

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在测试中，在模拟追尾碰撞过程中，车辆的前排座椅和头枕可以为假人的颈部提供良好的保护；在模拟的追尾碰撞过程中，后排座椅和头枕受到假人颈部过度弯曲和伸展的影响。根据数据读数，在试验过程中，假人的颈部有受伤的风险。儿童保护测试

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儿童保护测试的最高得分为49分，CR-V的得分为40.7分。在正面碰撞过程中，后座上的6岁儿童假人得到了很好的保护；尽管10岁儿童假人被约束在座椅上，但由于惯性力数据读数，其颈部压力指数略高。在侧面碰撞过程中，6岁和10岁儿童假人的身体所有部位都得到了很好的保护，以降低与车辆内部结构接触的风险。该车的乘客座椅安全气囊可以关闭，以便在座椅上使用后向儿童安全座椅，并为驾驶员提供清晰的使用和警告信息。此外，该车在后座提供了两个接口，可以安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。行人保护试验

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在行人保护测试阶段，CR-V保险杠在行人腿部碰撞测试中起到了减少伤害的作用。然而，在测试过程中，车辆发动机罩的前缘区域没有为行人的骨盆提供足够的保护。此外，这款SUV的发动机罩中间区域经过了测试，以减少行人头部受伤。

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自动制动系统可以检测行人和其他车辆，在白天和夜间驾驶时可以有效应对行人；

在白天驾驶期间，该系统能够对同一方向的骑自行车者采取有效措施，但在测试通过车辆的骑自行车的人时表现不佳。车辆辅助安全系统测试

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在车辆辅助安全测试阶段，新车的前后安全带提醒系统和车道偏离警告系统是标准设备，均通过评估并获得加分。同时，新车配备了智能限速系统，驾驶员可以设置限速。此外，新车的自动紧急制动和前部碰撞警告系统在测试中表现良好，因此他们也通过评估获得了加分。CR-V总结：本田CR-V在正面碰撞测试中取得了良好的成绩，车辆在碰撞过程中可以为驾驶员提供足够的保护。在相对“温和”的侧面碰撞测试中，驾驶员假人的胸部只能得到最低限度的保护。然而，在鞭打测试阶段，CR-V需要进一步加强对乘客的颈部保护。雷克萨斯UX

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参加本次碰撞测试的车型为雷克萨斯UX，在成人乘客保护、儿童安全、行人安全、车辆辅助安全等主要评估中取得了理想成绩。正面40%碰撞试验

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在碰撞中，这辆车的能量吸收区吸收了大部分碰撞能量，并完好无损地坍塌。碰撞后，A柱没有出现明显变形，乘客舱保持良好状态。同时，车辆配备的前安全气囊和侧安全气囊迅速展开，为驾驶员和前排乘客的头部提供了足够的保护。同时，数据显示，上述假人的膝盖和大腿也得到了很好的保护。正面100%碰撞试验

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碰撞过程中前安全气囊的及时展开为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护，假人身体的各个部位也得到了充分的保护。撞击后，数据显示，后排乘客的安全带保护得很好，头部和腿部也得到了很好的保护，假人的胸部也得到了充分的保护。侧面碰撞试验

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在最严格的杆碰撞测试中，雷克萨斯UX表现出色。撞击后，驾驶员侧门和上车顶已经严重变形，但撞击过程中及时弹出的侧气帘为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护。同时，前排座椅侧安全气囊也及时弹出，为假人的胸部和腹部提供足够的保护。

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在侧面碰撞测试中，新车的侧气帘和安全气囊被迅速释放。尽管车门在撞击后发生了显著变形，但车内模拟驾驶员假人的头部、胸部和身体其他部位得到了很好的保护。鞭状物试验

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在鞭笞测试中，新车的前排座椅和头枕在发生追尾碰撞时可以为模拟假人的颈部提供良好的保护，而后排座椅和头靠在发生模拟追尾碰撞过程中也可以提供足够的保护，以防止过度的颈椎屈伸损伤乘客。儿童保护测试

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在正面碰撞中，后座上10岁和6岁的儿童得到了很好的保护；

在侧面碰撞过程中，6岁和10岁儿童假人的身体各部位也得到了很好的保护，降低了与车辆内部结构接触的风险。该车的乘客座椅安全气囊可以关闭，以便在座椅上使用后向儿童安全座椅，并为驾驶员提供清晰的使用和警告信息。此外，新车在后排座椅提供了两个接口，可以安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。行人保护试验

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雷克萨斯UX保险杠在行人腿部测试中起到了减少伤害的作用，发动机罩前缘区域在测试过程中有效保护了行人骨盆。此外，这款SUV的发动机罩中间区域经过了测试，以减少行人头部受伤。

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自动制动系统可以检测行人和其他车辆，在白天和夜间驾驶时，该系统可以对通过车辆的目标采取有效措施；行人保护总分为6分，雷克萨斯UX获得满分。车辆辅助安全系统测试

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在车辆辅助安全测试阶段，新车的前后安全带提醒系统和车道偏离警告系统是标准设备，均通过评估并获得加分。同时，新车配备了智能限速系统，驾驶员可以设置限速。此外，这款SUV的自动紧急制动和前部碰撞警告系统在测试中表现良好，因此它也通过评估获得了加分。用户体验总结：用户体验是雷克萨斯旗下的一款紧凑型SUV，其小巧的车身在安全性方面并不输给更高级别的NX和LX。在这次碰撞测试中，新车为乘客提供了足够的保护，总体得分接近满分。此外，测试车辆配备了丰富的安全辅助系统，在行人碰撞预防和主动制动测试方面取得了优异的成绩。丰田RAV4

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参与此次碰撞测试的车型是丰田RAV4，它可以为汽车前部和侧面的模拟假人提供足够的保护；

这款SUV在儿童乘员保护和辅助安全测试方面都取得了理想的成绩。正面40%碰撞试验

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在40%的正面碰撞测试中，丰田RAV4的前安全气囊迅速展开，前保险杠能量吸收区吸收了碰撞过程中的大部分正面碰撞能量，降低了对驾驶舱的冲击能量，保持了良好的状态。碰撞后，该车A柱未发生明显变形，驾驶员假人状况良好。

正面100%碰撞试验

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当发生100%正面碰撞时，车辆的前保险杠能量吸收区吸收了大部分正面碰撞能量，减少了冲击力对乘员舱造成的损坏和变形。同时，安全气囊迅速弹出，为驾驶员的头部提供足够的保护。碰撞后，RAV4的A柱没有发生明显变形，驾驶舱保持良好状态。侧面碰撞试验

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在最严格的杆碰撞测试中，丰田RAV4表现良好。撞击后，驾驶员侧门和上车顶已经严重变形，但撞击过程中及时弹出的侧气帘为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护。同时，前排座椅侧安全气囊也及时弹出，为假人的胸部和腹部提供足够的保护。

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在侧面碰撞测试中，RAV4表现良好。尽管驾驶员车门在碰撞后发生了显著变形，但车辆配备的侧安全气囊在碰撞过程中迅速弹出，为模拟驾驶员假人的头部提供了良好的保护。此外，该车的电池状况良好。鞭状物试验

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鞭笞伤是指在追尾事故中，在碰撞加速度和头部惯性力的共同作用下，被碰撞车辆驾驶员和乘客颈部发生的鞭笞状运动。简单地说，鞭笞测试是一项模拟追尾碰撞中乘客颈部受伤的实验。在本次测试中，新车的前排座椅和头枕可以在模拟追尾时为假人的颈部提供良好的保护，而后排座椅和头撑也可以在模拟的追尾时提供足够的保护，以防止乘客颈椎过度弯曲和伸展。儿童保护测试

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在正面碰撞中，后座上10岁和6岁的儿童得到了很好的保护；

在侧面碰撞过程中，6岁和10岁儿童假人身体的所有部位也得到了很好的保护，降低了与车辆内部结构接触的风险。该车的乘客座椅安全气囊可以关闭，以便在座椅上使用后向儿童安全座椅，并为驾驶员提供清晰的使用和警告信息。此外，新车在后排座椅提供了两个接口，可以安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。行人保护试验

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在行人保护测试阶段，丰田RAV4的保险杠在减少行人腿部碰撞测试中的伤害方面发挥了作用。同时，这款SUV发动机罩的中间区域也可以减少测试过程中对行人的头部伤害。

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自动制动系统可以检测行人和其他车辆，在白天和夜间驾驶时，该系统可以对通过车辆的目标采取有效措施。车辆辅助安全系统测试

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在车辆辅助安全测试阶段，新车的前后安全带提醒系统和车道偏离警告系统是标准设备，均通过评估并获得加分。同时，新车配备了智能限速系统，驾驶员可以设置限速。此外，新车的自动紧急制动和前部碰撞警告系统在测试中表现良好，因此他们也通过评估获得了加分。通过这次安全测试，我们可以看到，作为丰田的热门SUV车型之一，RAV4可以在正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试和儿童保护测试中为乘客提供足够的保护。此外，该车辆在行人保护和车辆辅助安全方面取得了理想的效果。总结：通过测试，我们可以看到这四辆车同样安全。在模拟碰撞实验中，四辆车在车身变形和乘客安全方面都表现得非常出色，充分体现了日系SUV卓越的安全性能。虽然五一假期已经结束，但安全是一个无法放下的话题，因为它关系到每个家庭的幸福。除了车辆本身的安全外，遵守交通规则也是安全出行的重要保障。

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