4月车市V型反弹，细思极恐

来自铁西区的黎姿

根据中国汽车协会的数据，4月份中国汽车市场产销分别同比增长2.3%和4.4%。“V型反弹”的声音甚嚣尘上。

不幸的是，这些数据不得不仔细考虑。在罕见的同比增长中，乘用车仍分别下滑4.6%和2.6%；真正的增长是在商用车市场，生产和销售分别增长了31.3%和31.6%。

每天，当涉及到报复性消费时，事实证明，商家通过报复性行为获得了更大的利润。果不其然，资本是最大胆、最敏感的。疫情一稳定下来，他们就立即去抢蛋糕。

数据是这样的，情况也是这样的。然而，仍然有许多细节值得一提，一个接一个。

新能源是否遭遇了灾难性的衰退？

中国汽车协会数据显示，4月新能源销量7.2万辆，同比下降26.5%。唱衰新能源的声音不亚于欢呼“V型反弹”的声音。

但新能源真的在下降吗？看看特斯拉、NIO和理想等真正的新能源汽车公司：

Model 3上个月售出了3000多辆，这个数字已经很高了，但它让人觉得“怎么会这样？”；根据NIO的官方数据，上个月交付了3000多辆新车，同比增长180%以上；理想ONE上个月交付了2600多台。

和去年一样，我们对特斯拉3月和4月的销量过于挑剔

这只是小菜一碟。

至于新能源市场的整体下滑，这并不重要。新能源行业已经一团糟。是否支持新能源是一个共识。无论一家新能源制造商多么优秀，他们都必须被束缚在这个充满怪物和怪物的市场上。

1995年3月28日，乔丹首次回到尼克斯队的主场麦迪逊广场花园球场，这是他最喜欢的球场之一。在那场比赛中，乔丹得到55分，并在最后时刻协助比尔·温宁顿扣篮，带领公牛队以惊人的比分战胜尼克斯队。

比赛结束后，温宁顿说出了金句：“乔丹和我一起拿下57分，带领公牛队取得胜利。”没错，那场比赛温宁顿得到了2分。

这是温宁顿叔叔，他当时是一个很好的替补和蓝领

理解其中的含义。这就像奥尼尔嘲笑罗德曼说：“即使我奶奶和乔丹一起打球，她也能赢得总冠军。”；

或者我们自嘲，“比尔·盖茨和我一起拥有1000多亿美元的资产。”

温宁顿至少得了两分，我们最多只欠一笔抵押贷款或汽车贷款。如果把贾跃亭和比尔·盖茨加在一起，他们可能还不到1000亿。

用总体数据说“新能源暴跌，新能源药丸”是不科学的。

不仅有特斯拉、蔚来、理想这样的比尔·盖茨，还有那么多贾老板。

谁是报复性消费？

尽管乘用车市场的销量同比仍在下降，但不可否认的事实是，降幅有所收窄。2.3月份被压抑的购车需求终于开始释放。

只是它的发布方式非常出乎意料。让我们来看看客运协会的一组数据。

30万元以上的市场出现上涨，30万元以下的市场出现下跌。

验证了我们之前在文章《你相信吗？3月是宝马进入中国以来在上海最畅销的一个月，据信只有富有的人才有信心报复消费，公众可能会因这场疫情而感到焦虑甚至恐慌。

我觉得我不是在看汽车市场，而是在看《寄生虫》：

看《寄生虫》并不准确，就像玩《寄生虫》一样。

我们的报复性消费无非是吃零食和喝酒，换一部不同的手机就足够了，我们已经开始考虑换手机了。苹果现在支持安卓手机交换。

没有跟随的潜力

就我个人而言，我总是觉得这种V型反弹就像一杯英雄的葡萄酒：

我劝你多喝一杯酒，就不会有老朋友出阳关西去了

提到2018年以来的下跌，这种反弹的说服力非常有限。首先，乘用车仍在下降；其次，考虑到2月和3月新冠肺炎疫情造成的巨大变量，4月的销售量几乎没有参考价值。

在疫情的影响下，市场上的变量太多了，以至于什么都看不清楚。

你害怕前方不明确的道路吗？

一方面，在30万元以下的市场，2月和3月受疫情抑制的购车需求尚未释放，甚至持续受到抑制。我们需要让子弹飞一段时间，也许它们会在五月份开始释放。

另一方面，随着全球疫情的持续，国际供应链可能会出现问题。国际供应链问题对30多万元的豪华车市场影响最大。而且我们都知道，近年来最核心的增长点恰恰是豪华车市场。

在未来相当长的一段时间内，市场将像一个弹性球，被疫情来回抛出，来回反弹。只要它还在发挥作用，就没有办法判断趋势。我们必须等待它停止。

汽车是一个强调“紧跟潮流”的行业，尤其是在中国。然而，残酷的现实是，没有人能够决定下一个“趋势”。

对于像特斯拉这样一直坚定不移的公司来说，他们是如此的高兴。为了支持上海工厂的快速启动，马斯克甚至直接与阿拉米达县政府对峙，强行重启了加州工厂。

其他制造商可能不一定有这样的热情。会有大胆的人，但也会有胆小的人。未来，各个制造商的应对策略必然会导致差异化，不同的应对措施会产生不同的后果，以及

把你的思想打开一点。疫情对国际市场的影响只会比中国更严重。这种流行病可能会加剧全球汽车行业的变化。

它是刺激还是令人兴奋？

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标签：特斯拉蔚来宝马大众理想ONE

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