BBA霸榜！E-NCAP辅助驾驶评测结果公布

尽管国内的C-NCAP被戏称为“五星批发部”，但欧洲的E-NCAP一直保持着严格的测试标准，在全球享有很高的声誉，并相对受到消费者的认可。随着汽车智能化和电动化程度的加深，E-NCAP已经不仅仅局限于开车四处颠簸。今年，E-NCAP推出了全球首个驾驶辅助分级测试，主要测试车辆在高速公路上行驶时驾驶辅助系统的安全性，为“喷水”现象相对严重的驾驶辅助系统提供了更为量化的评估标准。

不久前，E-NCAP发布了首批10款参与测试的车型，均为新车型，涵盖了欧洲市场不同价位的车型，包括梅赛德斯-奔驰GLE、宝马3系（参数|询价）、奥迪Q8（参数|询）、福特库加、大众帕萨特（参数|咨询）、特斯拉Model 3（参数|查询）、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio，和标致2008（参数|查询）。E-NCAP对辅助驾驶的评价标准主要集中在两个方面：辅助能力和安全辅助。根据测试车辆的性能，评估分为四个级别：“入门级”到“优秀”。驾驶员参与度衡量制造商是否向消费者解释了辅助系统的工作原理，交互是否简单明了，是否需要澄清系统的局限性，例如不使用“自动”来描述。车辆辅助主要评估驾驶辅助系统接管后能否很好地控制车辆，即系统能否正确响应并完成其动作。安全辅助是指当驾驶员在发生事故时无法做出反应时，辅助系统能否接管车辆以避免危险。

需要注意的是，最终分数不是三个项目的乘积之和，驾驶员参与和车辆辅助项目各得100分。在这两个项目中选择得分最低的项目，并添加安全辅助的得分。最终的总分是车辆型式试验的总分。得分在160分以上的人被认为“非常好”；分数在140分以上的车辆为“良好”；“中等”，如果分数大于或等于120分；

笔记

拼音 双语对照分数在100到120之间被视为“入门级”。在本次测试的十款车型中，得分最高的前三款是BBA辅助驾驶系统，这三款车型都获得了“非常好”的评价。梅赛德斯-奔驰GLE车型以87.3的总分夺得冠军，宝马3系以85.4的总分紧随其后，奥迪Q8以80.5的总分位居第三。E-NCAP辅助驾驶员评估结果排名车型车辆辅助驾驶员参与安全辅助得分1梅赛德斯GLE868585优秀2宝马3系828390优秀3奥迪Q8837884优秀4福特库加667386优秀5大众帕萨特767961中型6特斯拉Model 3913695中型7 Daily Juke 527072中型8沃尔沃V60717849中型9雷诺Clio 626943简介10标致2008617440简介ECAR网络表格www.xcar.com.cn

梅赛德斯-奔驰的GLE得分最高，主要是因为它对辅助驾驶的快速反应，以及在驾驶员没有反应时能够快速干预。此外，该系统的命名是准确的，梅赛德斯-奔驰的说明书和广告中已经明确说明了该系统的局限性。这也是梅赛德斯GLE能够夺得冠军的主要原因。

宝马3系配备的驾驶员监控系统为测试加分不少，可以有效增强驾驶员的参与度。此外，车辆在安全辅助项目中的得分率高达90%，在TOP3中得分最高，这意味着当驾驶员没有反应时，系统更可靠。

奥迪Q8的表现相对均衡，与前两名相比没有明显的亮点，但得分仍然不低。BBA在排行榜上的主导地位也是意料之中的，但一些被消费者“寄予厚望”的车型成绩平平，“智能领袖”特斯拉Model 3和“安全大师”沃尔沃V60获得了“中等”评级。

Model 3之所以表现不佳，主要是因为“夸夸其谈”。“车辆的安全辅助得分为95%，在该领域得分最高。车辆辅助项目也获得了87%的最高得分，表明其驾驶辅助系统的配置和有效性非常出色，但在驾驶员参与项目中，它获得了该领域36%的最低分。这是由于使用了“自动驾驶”这个名称“，这太归纳了。”。

以安全著称的沃尔沃这次也未能达到预期的效果。从详细报告来看，沃尔沃V60在自适应巡航测试中无法对静止车辆做出反应，导致车辆辅助项目的得分率为71.9%。更严重的是，安全辅助中的“驾驶员无反应”测试分数为0，使安全辅助测试分数仅为50%。编辑点评：E-NCAP推出的全球首个驾驶辅助评级为消费者提供了更直观的参考。从这批测试的结果来看，虽然不可能通过“了解规则”来完全避免打擦边球，但要有足够的实力才能取得优异的成绩，更重要的是不要有偏见，否则会出现与Model 3相同的结果。同时，也希望在中国推出更符合国情的相关测试，帮助消费者建立更好、更准确的辅助驾驶认知。亮点回顾：分析宝马iX3的第五代eDrive技术再次成为亮点！宁德时代进军无人采矿领域：汉EV与小鹏P7国产旗舰纯电动汽车之比较

笔记

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标签：奔驰宝马Model 3沃尔沃奔驰GLE

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