关厂、减产，日产发布3000亿日元“瘦身”计划，导入新品发力中国市场

自戈恩被捕以来，日产汽车一直深陷舆论，似乎一直处于动荡之中。

近日，据外媒报道，日产汽车预计将斥资15亿欧元关闭其位于西班牙巴塞罗那的工厂。在宣布关闭工厂的计划后，工厂员工提出抗议，西班牙政府表示将尽一切可能说服日产放弃该计划。

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据了解，日产在西班牙巴塞罗那的工厂有近3000名员工，15亿欧元的费用中的大部分将用于员工遣散费。此外，日产汽车还将面临与拆除供应商和工厂有关的其他成本。日产估计，停产计划将导致至少6亿欧元的裁员，3.1亿欧元的财务费用，以及可能需要偿还的1亿欧元的公共援助。弥补上述损失大约需要7年时间。

事实上，关闭巴塞罗那工厂只是日产公司转型计划的一部分。这项为期四年的发展计划涉及成本合理化和业务优化，以及对日产此前扩张战略的调整。通过上述计划，日产计划在2023财年末实现5%的营业利润率和6%的全球市场份额。

日产的转型计划旨在确保稳定增长，避免过度扩张。日产首席执行官上田信三表示：“我们将专注于日产的核心竞争力，提高业务质量，同时通过关注财务状况和单位净收入实现盈利。”

一

生产和成本减少3000亿日元

据了解，日产四年计划的核心内容是通过合理规划产能、产品阵容和费用，进行结构性改革，精简无利可图的业务和过剩设施，降低固定成本。应优先考虑并投资于能够实现稳定复苏和可持续增长的业务领域，减少约3000亿日元的固定成本。

这意味着日产将进行一次重大的“瘦身”。一些分析人士认为，在戈恩事件、新冠肺炎疫情和全球汽车市场低迷等多重因素的影响下，日产长期不堪重负，因此推出了上述“裁员”计划。

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日产汽车本月28日发布的2019年财报显示，日产汽车净亏损6712亿日元，这是自2008财年以来日产汽车首次出现年度净亏损。此外，在2019财年，日产汽车的总销售额下降了15%，降至9.9万亿日元；全球汽车销量约为490万辆，同比下降11%，这标志着日产汽车销量连续第二年下降。

此外，今年4月，日产汽车的全球汽车产量与去年同期相比暴跌62%，降至约15万辆，而销量与去年相比下降了42%。

上田正一认为，日产此前不惜一切代价增加全球市场份额的做法是错误的。“我们必须承认自己的失败，并采取正确的行动。

显然，用上田正弘的话来说，四年计划是正确的行动。具体来看，到2023年，日产汽车将在实施标准轮换的前提下，减产20%，年产能达到540万辆；工厂利用率达到80%以上，提高了利润率；全球产品线的合理化程度提高了20%，从69款减少到55款以下；关闭位于西欧的巴塞罗那工厂；围绕核心车型巩固北美的生产；关闭印尼的生产设施，使泰国成为东盟地区唯一的生产基地；

实现雷诺-日产-三菱联盟成员之间的资源共享，包括生产、车型和技术。

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与此同时，日产还计划将其核心业务集中在日本、中国和北美市场，利用联盟优势将日产在南美、东盟和欧洲的业务保持在适当水平，并退出韩国市场。Datsun品牌将退出俄罗斯市场，从而精简东盟地区的某些市场。

在产品层面，日产汽车将专注于全球核心汽车细分市场，包括加强C级和D级细分市场、电动汽车和跑车业务。在未来18个月内，日产将推出12款车型，并扩大其电动汽车业务。预计到2023财年末，日产的电动汽车销量将超过每年100万辆。在日本市场，日产将推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型，电动汽车销量占比将提高到60%。此外，日产还将在包括中国市场在内的20个全球市场的20多个车型中引入ProPILOT智能控制和导航技术。该公司计划到2023财年末，每年有150多万辆车型配备该系统。

二

为中国市场提供动力

值得一提的是，就在日产转型计划发布的前一天，雷诺-日产-三菱联盟也发布了新的战略计划。三家成员公司将在多个领域开展新的合作，并建立“领导者-伙伴”模式。在这种模式下，日产是中国市场的标杆公司。

有分析认为，上述举措将为联盟的发展提供新的机遇，新的合作模式将有助于提高联盟在中国和世界各地的运营效率。随着这三家公司成为特定地区的领导者，分享的机会将增加，从而最大限度地分配固定成本，并使每个成员的资产得到充分利用。

在日产的转型计划中，中国市场也被视为核心业务所在地，中国市场对日产的重要性不言而喻。正是基于此，日产汽车正在积极推动其在中国市场的存在。

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在Naida Cheng看来，中国在新能源汽车、自动驾驶和车联网领域有着强劲的市场需求。日产将从动力总成、车联网和主动安全配置三个关键点满足中国汽车市场的需求。

根据计划，截至2023财年，日产汽车将向中国引进7款纯电动车型，并为其核心产品引入e-POWER智能充电电动技术。在中国销售的电动车型将占日产汽车在中国总销量的23%。

在日产内部，我们将关注中国客户的需求、中国市场以及日产在中国的合资企业——东风汽车（600006，原料棒）有限公司，以更好地支持中国市场、中国客户、中国设计和中国产品，”日产高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎壮平表示。

事实上，随着全球销量的下降，日产在中国市场的业务正在逐渐稳定。数据显示，今年4月，日产在中国的销量约为12.28万辆，同比增长1.1%。这也是日产自2020年以来首次在中国市场实现正增长。

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随着中国疫情的逐步控制，国内汽车市场在全球范围内迎来了复苏的曙光。与此同时，消费者的购车刚性需求正在逐步释放，再加上刺激汽车消费政策的有效性，汽车行业的竞争形势也在同步升温。在此背景下，山崎壮平认为，充分了解消费者需求，更好地为中国消费者提供产品、技术和服务是日产最重要的任务之一。

目前，日产合资公司东风汽车有限公司在中国市场上拥有四大品牌：日产、奇晨、英菲尼迪和东风。N……

san Motors将继续围绕“日产智能出行”技术愿景进行技术创新，不断将日产产品和技术引入中国市场。“山崎壮平表示，日产汽车将在关注市场发展和消费者需求的同时，提高市场份额，提高销售质量，加强子品牌之间的合作，保持健康的利润水平，作为其发展目标。

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