疫后汽车消费反弹已到顶？5月汽车消费指数回落

业内普遍认为，疫情过后，国内汽车消费将出现报复性反弹。今年年初疫情爆发后，1-4月车市增速分别为-29.7%、-78%、-31.4%和-8.1%，三四月同比增速明显提升，反映出疫情以来V型复苏触底的良好态势。

汽车消费指数在下降后会反弹到峰值吗？

在销量回升的同时，相应的汽车消费指数在3月和4月达到了与去年几乎相同的水平，分别为63和67.6。然而，根据中国汽车工业协会最新发布的《汽车消费指数》，2020年5月的汽车消费指数为63.0，与上月相比有所下降，表明疫情后的汽车需求可能刚刚释放。

从构成汽车消费指数的分项指数来看，2020年5月的需求分项指数为76.9，与上月相比也有所下降。数据还证实，消费者的购车需求正在减弱。

此外，2020年5月的进店分项指数为74.1，低于上月。随着天气逐渐变暖，购车需求减少，消费者进入商店的次数也减少了。这也可能对直播看车和场外卖车的逐渐兴起产生一定影响。

五月份的购买指数为80.0。流通协会表示，尽管整体宏观经济复苏仍然缓慢，但居民在疫情期间形成了强烈的风险意识，这可能会降低他们的汽车消费意愿；

疫情之后，消费者的消费意识将变得更加保守，在选择和购买大宗商品时会更加谨慎。

政策援助抓住购车良机

尽管6月是汽车市场的传统淡季，疫情期间被抑制的需求在4月和5月也基本释放。然而，中国汽车流通协会也表示，6月疫情稳定后，国内消费市场逐渐复苏，学校开学，生产生活恢复正常，这可能导致一些家用汽车需求的释放。与此同时，国家和地方出台了促进消费的政策，汽车经销商加大了促销力度，以刺激汽车消费。此外，一些城市的线下车展活动正在逐步恢复，这也将带动部分汽车消费。

以即将举行的重庆车展为例，今年的主办时间将从原来的7天延长到9天。车展期间，组委会将提供每日价值不低于10万元的车型进行抽奖，还将发放预计总价值超过3000万元的消费券。此外，为了鼓励大家更新和升级汽车，重庆市商务委员会发布了一项政策，允许消费者在6月底之前出售或报废旧车并购买新车，可享受每辆车2000元的财政补贴。

红点观察

自疫情发生以来，已有30多个省市在各地发布了汽车产业促进政策，主要包括消费购车补贴、放宽限购、以旧换新等。从市场销售表现来看，消费政策的推动起到了一定的拉动作用，这也是三四月份汽车消费指数回升的重要因素。但大多数地方政策将在年中结束，因此这也是下半年销售的早期透支。

同时，由于近期政府对汽车消费的刺激政策和经销商活动的持续，部分消费者可能持观望态度。此外，疫情之后，消费者对商品的消费变得更加保守，这也是5月以来消费者意愿下降的原因。

总体来看，疫情对国内汽车市场的影响正在逐渐消退，国内汽车市场将恢复到正常的季节性波动状态。中国汽车流通协会认为，随着购车淡季的到来，预计6月市场销量将较5月有所下降。

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