自动驾驶又撞车？探底30万后，市值超1600亿美元！谁能阻击特斯拉？

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就在太空探索技术公司宣布其前脚“上天堂”后，后脚因再次碰撞而受到自动驾驶系统的质疑。在特斯拉的字典里，也许从来没有“平静”这个词。

据媒体报道，6月1日，一辆特斯拉Model 3在高速公路上行驶，与一辆在路上翻车的卡车直接相撞。特斯拉车主声称，他们的车辆在事故发生前已经启动了自动驾驶功能。当他们看到前方有一辆白色卡车时，他们以为车辆遇到障碍物会“自行停车”，但车辆没有停车，也来不及刹车。

图片来源于互联网

事实上，在此之前，特斯拉已经发生过多起由自动驾驶系统引发的事故。它们正在不断侵蚀特斯拉的品牌力，但在特斯拉目前的压力下，这可能只是“冰山一角”。

在中国市场，特斯拉面临着越来越多的诉讼纠纷。据上海法院诉讼服务网（Shanghai Court Litigation Service Network）报道，今年迄今，特斯拉汽车销售服务有限公司（Tesla Motors Sales Service Co.，Ltd.）已提起14起诉讼，大多涉及销售合同纠纷。据北京法院审判信息网（Beijing Court Trial Information Network）报道，自5月21日以来，就车主与特斯拉汽车销售服务有限公司（Tesla Motors Sales and Services Co.，Ltd.）之间的购销合同纠纷，共有24份法院通知。

图片来源：上海法院诉讼服务网

有分析认为，持续的诉讼风波与特斯拉一再调整价格有关。不久前，马斯克在被当地公共卫生部门赶着复工后，也登上了微博热搜榜。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

一些分析人士认为，马斯克急于重启加州工厂是出于对其上海工厂受到影响的担忧。5月初，特斯拉上海工厂也经历了短暂的停产，当时有传言称其主要受到海外零部件供应的影响。目前，特斯拉在中国市场的国产化率还没有达到40%。

愿意冒着被捕和重返工作岗位的风险，因为中国市场对特斯拉来说越来越重要。尽管特斯拉4月在中国的销量环比下降了近60%，但5月的销量趋势正在迅速攀升。中国汽车工业联合会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》，“特斯拉5月在华销量将是一个值得注意的数字。”。

图片来源：每日经济新闻

诱导消费者提前取车并引发集体诉讼；频繁的价格调整引起车主的不满；2020年新能源汽车补贴政策不包括特斯拉；频繁的质量问题引起消费者的担忧；

国内新汽车制造商推出竞争车型

对特斯拉不利的消息越来越多，但其在中国的销量似乎没有受到严重影响。截至美国东部时间6月4日收盘，特斯拉股价已达864.38美元，总市值为1603亿美元，在当前全球车企市值排名中仅次于丰田。

一方面，消费者的需求被忽视，另一方面，销售额波动很大。面对特立独行的马斯克，业界不禁要问：谁能阻止特斯拉？

19个月内8次价格调整

就价格波动性而言，似乎没有一家汽车公司能够击败特斯拉。

自2018年11月Model 3在中国发布价格以来，特斯拉已经进行了八次价格调整。频繁的价格调整让特斯拉的价格走势被外界称为“过山车”，频繁的降价也让“割韭菜”成为特斯拉的视觉标签，引发了一系列权利诉讼和纠纷。

起草：记者裴建儒

特斯拉最近一次价格调整发生在5月1日。特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航里程升级版的价格从补贴前的32.38万元下调至29.18万元，降幅为3.2万元。补贴后的价格为271550元。

对于特斯拉此次的降价，业内已经做出了预测。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

新的补贴政策一出台，业界就纷纷猜测特斯拉将调整价格。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想甚至在微博上表示：“30万元的门槛估计是为了限制特斯拉，但这给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版可以将价格提高到30万元，补贴超过27万元。”在特斯拉宣布降价后，李想再次表示，“最基本的商业知识是很容易预测结果

图片来源：微博截图

无独有偶，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也发文支持“降价论”。他说：“我估计，国内生产的Model 3远程版在年内获得补贴后，价格将降至27.75万元，比目前的33.9万元低6.15万元。早在去年，我就说过国内生产的特斯拉可以再降价1万美元

图片来源：微博截图

值得注意的是，特斯拉的价格下跌似乎并没有就此停止。特斯拉正式降级后，《每日经济新闻》记者走访了位于北京的多家特斯拉体验店，了解到特斯拉可能在年底前迎来另一波降价潮。如果你想购买国产Model 3，我们建议你在年底购买。远程版本也有降价的可能性，但具体时间尚不清楚。“朝阳区一家特斯拉体验店的销售人员告诉记者，目前国产Model 3远程版需要大约六周的时间才能提车。

图片来源：记者裴建儒摄

不仅如此，一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：“今年6月，在特斯拉的国产车型上使用了宁德时代（300750，股吧）电池后，特斯拉的国产新车价格预计将下调10%左右

在5月11日举行的2019年业绩说明会上，宁德时代也提供了特斯拉潜在降价的更多证据。宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代对特斯拉的供货时间约在今年下半年，供货不限于磷酸铁锂或三元电池。具体的供应产品取决于市场需求。

兴业证券（601377，股吧）认为，特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3将有27%至34%的最大成本降低空间。

基于此，尽管特斯拉宣布……

d中国制造的Model 3远程后轮驱动版于5月15日提前交付，补贴过渡期于7月22日结束后，Model 3远程前轮驱动版的价格将继续保持在3440500元人民币。但消费者并不买账，越来越多的“等待派对”开始出现。即使是陷入“减配门”、降价、维权风波的特斯拉车主，也对购买特斯拉表示后悔，并开始强烈劝阻家人或朋友购买特斯拉。

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图片来自微博

网上有人讨论特斯拉未来肯定会降价，现在我们正在努力弄清楚什么时候可以在不赔钱的情况下购买它。标准版Model 3已经降到了27万元，我想等着看远程车是否会降到30万元以下。刚步入而立之年的秦川可以算是特斯拉的“铁粉”，一直关注特斯拉的产品。他原本计划在五一期间买车，但他对特斯拉的价格走势感到非常困惑。现在他仍然拿着硬币看着。

值得一提的是，4月的销量似乎也表明特斯拉目前在中国市场的处境并不乐观。根据中国汽车工业协会的数据，特斯拉今年4月在中国的销量从3月份的近10200辆暴跌至3635辆，环比下降超过64%。

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起草：记者张蓓

中信证券（600030，股吧）认为，特斯拉的售价正在突破“30万元”以下，Model 3的目标受众不再局限于BBA等豪华品牌。大众、丰田和本田等合资品牌的高端车型也将成为潜在的竞争对手。

有分析认为，这意味着特斯拉正在进入一个对价格更敏感的消费者群体，这个群体更加强调汽车的成本效益。特斯拉频繁降价将以牺牲老车主为代价，这将侵蚀特斯拉既定的品牌知名度和认可度，并逐渐降低车主对品牌的忠诚度。

价格对不同车型的影响是不同的，价格越低，影响越大。目前，国产Model 3低端版已降至30万元以下，但续航里程仍在30万元以上，这表明特斯拉也在考虑持续降价对品牌建设的影响。“波士顿咨询公司董事总经理兼全球合伙人谢天认为，特斯拉不希望整个品牌的溢价能力受到降价的影响，如果这导致其溢价能力下降，那就得不偿失了。

从直接对标BBA，到对标合资车型，甚至国产高端车型，特斯拉昔日的光环正在逐渐褪去。在汽车市场下行趋势和新冠肺炎疫情的双重影响下，国内消费者变得更加理性。在这种背景下，特斯拉不计后果的降价只能演变成对自身的阻碍。

狼包围了我们

事实上，除了与消费者博弈，特斯拉还有更多的竞争对手。

业内普遍认为，新补贴政策的出台和特斯拉售价的持续下跌，将导致国内20万至40万元车型的市场格局发生重大变化。

中信证券分析称，随着特斯拉在2020年在国内上市，尤其是价格降至30万元时，价值250-300万元及30万元以上的电动汽车渗透率将迅速提升。一方面，它为供应链提出了更高的成本效益和快速响应能力，同时也带来了更大的增量空间。特斯拉扩张带来的供应链成熟也帮助其他电动汽车品牌的售价下降。

在新补贴政策出台之初，李想用“毁灭之灾”一词来形容特斯拉降价将给国内纯电动汽车市场带来的压力。在李想看来，设定30万元的门槛是为了帮助特斯拉击败国产纯电动品牌，20万至40万元区间内的国产品牌车型将首当其冲。

部分新能源车型补贴后售价在20-40万元之间

爱知U5

十九点七九

小鹏P7

二十……

两点九九

GAC尼欧海康007

二十五点九八

漫威X

二十六点八八

特斯拉Model 3

二十七点一五五

腾势X

二十八点九八

Polestar公司

二十九点八

理想ONE

三十二点八

NIO ES6型

三十三点八

字节M-字节

三十四点六五

雷克萨斯UX 300e

三十六点二

天际线ME7

三十六点六八

尼欧ES8

四十三点六五

起草：记者张蓓

总体而言，两款特斯拉车型很有可能进入20-30万元的价格区间。受冲击最大的是目前售价在20万元以上的国产纯电动车型，这将使许多国产汽车的价格限制在20万以内，”李想在接受《每日经济新闻》采访时表示。

何小鹏还认为，特斯拉降价后，“定价在15万至40万元之间的电动汽车的竞争压力将明显增加，大家都应该做好准备。”但这种竞争“对客户有利，对市场蛋糕有利。”

4月27日，小鹏P7正式上市，NEDC续航里程为552公里~706公里，售价区间为22.99万~34.99万元。从续航里程、配置、价格等方面的对比来看，小鹏P7将竞争对手锁定在了特斯拉。何小鹏表示，小鹏汽车将在新赛道上代表中国制造业，与特斯拉展开竞争。

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图片来源：记者张晓青摄

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，未来20万至40万元的市场将继续扩大，但竞争将更加激烈。消费者对这个价格区间内车型的认可度不断提高，随着消费升级的趋势，20万元至40万元的市场仍将有大幅提升，”崔东树表示。

在此背景下，崔东树认为，造车新势力有机会在与特斯拉的竞争中“突围”。尽管目前新车制造商普遍面临巨大压力，但他们可以选择以差异化的方式与特斯拉竞争。特斯拉有一个完整的定价体系，如果新的汽车制造商以差异化的方式与特斯拉竞争，仍然有很多机会和机会，”崔东树说。

面对特斯拉的“长征”，不仅造车新势力在积极准备阻击，国产品牌也在持续发力。4月22日，ARCFOXα-T已经开始预订，新车综合续航里程653公里，预订价格28万元起，与特斯拉国产Model 3的价格非常接近。ARCFOX是北汽新能源为实现高端产品突破而打造的品牌，直接对标特斯拉。

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图片来源：ARCFOX中国官方网站

汽车市场不是垄断市场，特斯拉有它的优势，我们必须从中学习。与此同时，特斯拉也有其不足之处。为了与之竞争，我们需要找到差异化的定位。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连清风告诉《每日经济新闻》，ARCFOX从生产、制造和技术创新等方面整合了戴姆勒、麦格纳和华为等资源。如果我们与特斯拉竞争，其差异化体现在产品开发过程和合作伙伴的选择上。

据连清风介绍，北汽新能源正在开发一款与特斯拉model S完全一致的车型，并将很快推出。

在传统燃油车市场，30万元以上的豪华车一直是“天下”，并呈现出强劲的增长势头。根据中国汽车工业协会的数据，2019年，30万元以上车型累计销量约154.9万辆，同比增长9.9%，市场份额从2018年的5.8%提高到7.5%。

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图片来源：记者张健摄

在谢天看来，特斯拉价格的下跌将侵蚀传统豪华车在20万至40万元范围内的市场份额。特斯拉的竞争对手显然不仅是电动汽车公司，豪华车中的传统燃油车也同样如此。在这个领域，两三万元的差价会影响很多人的购买意愿……

纳秒

谢天认为，目前特斯拉在中国仍处于供应不足的状态，产能尚未完全释放。豪华车公司需要考虑如何跟上市场步伐，提高竞争力，才能让特斯拉的产能得到充分释放。

中信证券认为，特斯拉在“30万元”以下的价格渗透率将进一步打开“电动化”和“智能化”渗透率的广阔空间，大众、丰田、本田等合资品牌的高端车型也将成为特斯拉的潜在竞争对手。

崔东树对此表示赞同。但它认为，与合资高端车型相比，豪华品牌车型面临的压力相对更大。尽管合资品牌也可能成为特斯拉的竞争对手，但它们与特斯拉的产品在使用上仍存在差异。目前，高端合资车型主要用于公务、商务旅行或人口众多的家庭。在这个层面上，特斯拉的产品仍然存在一定的不足。”崔东树表示，在与特斯拉的竞争中，豪华品牌应该及时推出更多的新能源产品，并正面面对。

目前，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等豪华品牌都推出了纯电动车型。从价格区间来看，梅赛德斯EQC的售价为56.38万至60.68万元，奥迪e-tron的售价为69.28万至82.86万元，雷克萨斯UX 300e的售价为36.2万至3.85万元。不过，值得注意的是，上述车型均为进口车型。

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图片来源：梅赛德斯-奔驰官方网站

有分析认为，特斯拉的降价可能会进一步压低奢侈品牌产品的价格，届时20万至40万元之间的市场“竞争”也将更加激烈。特斯拉能否成功突围群狼，目前仍存在很大的不确定性。

但可以肯定的是，中国市场仍是特斯拉目前最依赖的市场。特斯拉表示，上海超级工厂的毛利率水平接近美国制造的Model 3的水平。业内普遍认为，特斯拉在中国的生产和交付对于实现50万辆的年度交付目标至关重要。

特斯拉已经尝到了中国市场的‘甜头’，加大了国内加速汽车交付的力度，最终目标是依靠中国市场提高全球整体交付量，”汽车行业专家严景辉表示。

根据公开信息，特斯拉上海超级工厂的零部件国产化率目前在30%左右，计划到2020年7月提高到70%~80%。到今年年底，国产Model 3将实现所有零部件的国产化。

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图片来源：视觉中国

据统计，Model 3完全国产化后，可以节省10-20%的原材料费用，降低50%的制造成本，降低75%的人工成本。根据这一计算，Model 3完全国产化后，预计总生产成本将下降20%至28%。

有分析认为，尽管特斯拉目前在中国市场的销售势头良好，并可能进一步降价以带来更多增量空间，但上海工厂在运营初期可能会出现效率不理想的情况。只有在国产Model 3车型进入相对成熟和广泛的阶段后，上海工厂才能实现规模经济，从而大幅降低成本。

电池更换模式产生的电阻

值得注意的是，除了在新的补贴政策中设定30万元的红线外，还特别提出鼓励发展电池换电的新商业模式，加快新能源汽车的推广。更换电池的车辆不受此规定的约束。

目前，只有蔚来汽车是市场上唯一一家支持换电池且价格超过30万元的车企。其ES8和ES6两款车型的售价均在30万元以上。因此，许多人认为新政的这一条款为NIO汽车公司开了绿灯。

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图片来源：记者张晓青摄

在NIO Automotive首席执行官李斌看来，这表明电池交换技术路线以及车辆和电池的分离模式已经成熟……

ved政策支持。五年前，NIO Motors就已经下定决心走“电池换电模式”路线，如今已被国家政策层面认定为第一受益者。

得益于新的补贴政策，蔚来5月的销量达到3436辆，比去年同期增长了三倍，实际交付量已连续三个月环比增长。

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NIO 1-5月汽车交付量

在“电池交换模式”的支持下，与4月份销量减半的特斯拉相比，NIO Motors似乎释放出了更强的市场吸引力，这可能会增强其对特斯拉的竞争力。

炼铁仍然需要利用高温，NIO也在加快替代电站的布局和建设。5月21日，NIO Power正式宣布，将持续升级全国替代电站布局，在六天内新增五座，分别位于北京、太原、烟台、南昌和佛山。目前，NIO替代电站总数已达131座，覆盖全国58个城市。

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图片来源：记者李兴摄

作为国内领先的汽车制造商，人们一直渴望将NIO与特斯拉进行比较，NIO汽车也从未回避“对标特斯拉”。在电池交换模式方面，NIO具有差异化优势，在政策支持下，电池交换模式可能成为其“封杀”特斯拉的主要工具。

据了解，2013年，特斯拉还引入了电池交换技术，甚至在设计和生产Model S时考虑提供电池交换功能。但出于成本考虑，特斯拉最终选择放弃。

事实上，换电池模式可以有效降低消费者的购车成本，对新能源汽车的推广起到重要作用。据了解，动力电池在汽车总成本中所占比例较高，一直是新能源汽车消费的痛点之一。艾瑞咨询发布的《2018中国新能源汽车行业报告》显示，新能源汽车40%的成本集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车的成本比汽油车高出约30%。

车电分离后，消费者不再为电池付费，购车成本将大幅下降。例如，一辆14万元的电动汽车可能只卖7万元左右，”一家电池交换模式提供商告诉记者。

除了购买汽车的成本外，采用电池更换模式的汽车公司在应对产品硬件升级时可以更加灵活，从而避免特斯拉车主有意识地在购买时“吃亏”。

软件升级不是什么新鲜事，但电池可以灵活升级。到目前为止，只有我们在世界各地推出了成熟的解决方案。2018年，ES8为70千瓦时，去年升级为84千瓦时。今年，NIO将交付100千瓦时，每年增长20%，电池成本也将下降。李斌说，我们通过租赁、汽车动力分离和灵活升级来确保车主剩余价值的竞争力。

中国汽车工业协会秘书长助理徐海东也认为，车电分离确实可以解决电动汽车充电时间长、电池老化、回收利用等一系列问题。

《每日经济新闻》记者曾探访杭州运营的车辆兑换站，发现整个兑换过程不到5分钟。更换后的电池被放置在专门的充电室进行充电，这也有利于质量管理。在温度和湿度一致的环境中充电可以实时监测充电数据，均衡和单包充电等技术可以使电池寿命几乎延长一倍，”发电站的一名工作人员当时告诉记者。

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图片来源：记者孙童摄

事实上，自去年以来，相关部委已多次倡导推广换电模式。

去年6月初，国家发展改革委、生态环境部、科技部……

中电协联合发布了《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案》，明确提出：大幅降低新能源汽车成本，引导企业创新商业模式，推动新能源汽车电池租赁等车用电方式分离，降低购车成本；

借鉴公共服务领域的换电模式和应用经验，鼓励企业开发充换电相结合、电池配置灵活、续航里程均衡的新能源汽车产品。

目前，除了蔚来，北汽在出租车运营中也采用了换电池模式。近日，上汽荣威还透露，新车将创新性地采用“可充电、可互换、可扩展”的新电池架构，跟进电池更换模式。

尽管在推广换电模式方面仍存在一些困难，但在国家政策层面已经释放出积极信号。业内人士认为，支持电池换电模式和车电分离，有助于降低消费者购买成本，增加购买欲望，促进新能源汽车的普及。在某种程度上，这也将阻碍特斯拉在中国的强大攻势。

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记者也应该对汽车行业怀有敬畏之心。

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记者裴建儒

记者孙童童

记者：裴建儒孙童

编辑：范文清

视觉：陈冠宇

排版：张蓓

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标签：特斯拉Model 3蔚来小鹏奔驰

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