城市SUV操控“扛把子” 马自达CX-5硬刚极限绕桩麋鹿测试

正文部分约753字，预计阅读2分钟|晓晨

马自达是一个不用多说的品牌。热爱它的原因无非是每一款车型出色的操控性能和深入骨髓的深厚转子精神。然而，当情绪成为标签时，总会有各种质疑，比如“你的操控性很好，但你只是在平坦的道路上开着一辆简单的城市SUV。”那么，马自达真的能不离开“城市”吗？让我们试一试。通过几次极限测试，我们将为大家介绍这款车配备的三大“黑科技”。

第一个项目围绕着桩展开。绕桩试验主要测试车辆在连续左右横向摇摆过程中的整体车身姿态。在本项目中，主要体现了马自达GVC加速度矢量控制系统。

该系统可以利用发动机来提高底盘性能。通过操作方向盘来改变发动机的驱动扭矩，对原本单独控制的车辆进行横向调节？纵向加速度被集成和控制，以实现四个车轮的最佳接地负载。说到人，GVC能够在绕桩测试过程中持续调整四轮扭矩输出，纠正身体姿势，并在连续的左右横向运动中保持身体的稳定性。

第二个是驼鹿测试。与绕桩试验相比，Moose试验测试了车辆在高速下从左向右急剧摆动时的稳定性。除了GVC，它还需要全轮驱动智能四驱系统的支持。

在抓地力差的路况下，GVC会立即调整四轮扭矩输出，以持续校正车身。当车辆振幅增大，车轮失去抓地力时，i-ACTIV AWD智能四驱系统介入，瞬间实现前后轮扭矩分配从2WD（FF）状态到4WD状态的自动调节。

在Moose测试中，车身将通过四个转弯达到四个瞬间“突破防御”状态。如果没有GVC和AWD的支持，整个车身将很容易突破极限并摆动出去。当然，包括绕桩和Moose测试，部分功劳也应该归功于CX-5悬架系统的强大支持。

通过对马自达CX-5的测试可以看出，这款车的整体动力表现相当不错。

观点总结

在创驰蓝天的技术背后，马自达CX-5也拥有许多更先进、更成熟的技术，这些技术不断强化了马自达品牌的“工匠精神”。从官网的技术解读部分可以看出，马自达从不回避问题，而是用创新能力来解决问题。CX-5不仅仅是一款生活在城市中的“花瓶”车型，如果你愿意，它还可以带你去更远的地方。

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：马自达马自达CX-5

汽车资讯热门资讯