不可否认和无奈的是，如今能够以驾驶乐趣为主要卖点的汽车越来越少。包括曾经30万元级别的运动王者宝马3系在内，在舒适性方面也完全妥协了。有句话是这样说的：“如果上帝为你把门关上，至少他会给你留一扇窗户。”但让人惊讶的是，这扇窗户实际上是一辆纯电动汽车。
如果你以前没有开过特斯拉Model 3，你一定会被它的驾驶体验所惊艳，甚至感动。这种直接而愉快的驾驶体验实际上出现在一辆主要专注于城市通勤的纯电动家用车上。这款车型难道不应该成为追求舒适的最佳典范吗？也许这是另一款电动汽车，而特斯拉Model 3则完全走向了另一个极端。
我想大多数人都是从特斯拉近乎“变态”的加速性能中了解它的，而这一传统甚至在入门级Model 3上也得到了充分体现。
纸上的功率参数只能看作一个，而不能看作另一个。如何解读这些动力参数，特斯拉选择了与其他电动汽车车型完全不同的方法。尽管Model 3的加速性能和动力储备都很出色，但整体的动力释放并没有给驾驶员带来太大的压力。
就Model 3的整体驾驶体验而言，我真的挑不出任何问题，但如果我被迫挑鸡蛋里的骨头，那一定是一个声波。有了这样无忧无虑的驾驶姿势，没有声音，我总是觉得会少一些东西，但这对我来说只是一点贪婪。在预期的绕桩测试中，Model 3在公共道路上表现出异常运动，在极限状态下会有什么表现？带着这样的好奇心，我驾驶Model 3进入了试验场。
设计与进口车型相同
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极简主义到极致内饰
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小结：尽管特斯拉的性能早已为人所知，但在我真正驾驶它之前，我认为特斯拉的车型可能只是“愚蠢”的快速，在我看来这毫无意义。直到这次，我接触到了Model 3，这是一款起步价不到30万元的特斯拉入门级轿车，但它能带来如此令人满意的驾驶体验。这种令人振奋的驾驶乐趣是过去许多运动型车型正在慢慢消失的，但现在它出现在纯电动车型中。
从本次获得的消息来看，本次蔚来汽车所获得的资金将主要用于四个方面，其中约15用于开发公司的制造设施和供应链维护升级，约30的资金用于技术、产品和服务的研究和开发，
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