力争重回年销40万辆赛道 神龙汽车打响“生死决战”

本报武汉记者张家珍报道称，“神龙汽车的产品没有问题，也不乏品牌故事和理念。为什么运营不好？问题出在哪里？”这是决定过去几年神龙汽车国内销量持续下滑的核心问题。找到问题的症结并提出有效的解决方案，也成为神龙汽车新管理层今年上任以来面临的首要问题。6月12日，神龙汽车召开线上媒体沟通会。东风党委常委、副总经理、神龙汽车董事长张祖彤，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车副董事长奥利维尔，神龙汽车总经理罗思波，神龙汽车执行副总经理李军，跨越时空，共同面对过去的问题，它传递了实现神龙复兴的信心和决心——整体销量已达40万辆，整个价值链已重回健康发展轨道。

今年3月，张祖彤和奥利维尔分别代表中法两大股东，同时担任神龙汽车董事长和副董事长。新管理团队面临的首要任务是围绕“增加销售额、降低全体员工成本、提高质量”这三项关键任务，迅速扭转困难局面。在担任新员工近百天后，张祖彤在各个经销商进行了深入研究，收集了第一手信息，并初步确定了问题的根本原因。一家公司成功的关键在于管理者，”张祖彤在接受包括《中国经营报》（博客、微博）在内的媒体采访时表示，PSA集团派驻神龙汽车的管理人员没有充分了解中国市场和中国客户的需求，导致股东在日常管理过程中产生了一些分歧，导致公司内部效率低下。自去年10月28日以来，PSA集团先后出售了与东风公司和长安汽车（000625，股吧）合资的东风雷诺和长安PSA5的0%股权。法国汽车品牌雷诺和DS在短短半年内宣告结束，东风标致和雪铁龙旗下的东风标致和香铁龙成为法国汽车品牌在国内市场竞争的“唯一希望”。神龙汽车是在苦苦挣扎，还是最终退出？市场和公众之间的“合理联系”不容忽视。对于这个问题，张祖彤的回答是坚定而有力的：股东们不仅不会让神龙汽车在中国关闭，而且早在去年12月就明确表示，他们希望将公司置于更重要的战略地位，并有决心做好神龙汽车。东风公司和PSA集团，包括雷诺-日产联盟，都没有执行在面临困难时关闭企业的经营理念。相反，他们以战略为基础，直面问题，然后下定决心解决问题，”张祖彤表示。中国市场是PSA集团在全球最重要的战略市场之一，它永远不会放弃。以神龙汽车为基础积极开拓中国市场的战略永远不会改变。奥利维尔还表示，PSA集团不会因短期困难而退出中国市场，“将始终保持标致和雪铁龙在中国市场的发展规划。据悉，今年5月8日，神龙汽车召开2020年第二次业务工作会议，张祖彤、奥利维尔作为公司董事长、副董事长首次公开亮相。然而，记者在采访中了解到，这两人的任命是在3月份宣布的。目前，由于疫情原因，奥利维尔无法来中国。他每天通过与国内工作团队的视频沟通参与神龙汽车的重要决策，并积极协调和争取PSA集团的战略资源支持。在担任神龙汽车董事长之前，张祖还担任东风乘用车总经理，带领公司在充满挑战的形势下，成功实现了2019年销量的稳定回升。自从我出生以来……

作为DPCA的负责人，我还不知道该做什么，因为没有成熟的解决方案。然而，我一直坚持一种哲学，即我们必须先澄清问题，然后才能采取措施。张祖彤承认，第一件事是对最紧迫的销售问题进行研究。通过拜访经销商，了解市场营销情况以及经销商端的价格秩序和销售秩序。作为东风雪铁龙汽车“元”计划的主要领导者和推动者，李军表示，推动东风雪铁伦的复兴既不“等待也不紧迫”“该计划于去年9月提出并实施，李军总结道，在过去的一段时间里，我们一直非常努力，工作非常努力，结果并不理想。然而，公司的目标是坚定的，方向没有错。下一步是迅速寻求改变，以赢得各方的信心和信任。神龙汽车遇到的一些困难是受一系列复杂因素的影响，尤其是在产品、品牌和管理效率方面，仍有许多问题需要迅速采取行动并立即改变。“李军说，在解决各种复杂因素长期积累造成的问题的同时，在制定具体的改进措施时，要考虑系统规划和分步实施，并通过标本兼治的方法识别和解决问题。对症下药，”忘记过去，关注现在，面向未来。“这是神龙汽车新管理层在面对“生死考验”时提供的解决方案纲要。张祖彤表示，要解决神龙汽车目前面临的问题，第一步是基于PSA集团的理念和技术实力，使产品成为优秀、优质的产品，更紧密地满足中国客户的需求；

同时，标致和雪铁龙的故事通过神龙汽车在中国市场上得到了很好的讲述，最终以高质量的产品质量和服务打动了中国客户。数据显示，在2015年登上去年71.1万辆的销售高峰后，神龙汽车一直在持续下滑。2019年，销量为11.35万辆，同比下降55%。据了解，在销量暴跌至谷底后，东风雪铁龙汽车管理团队在双方股东的支持下，制定了以培元、固原、拓元为核心的“元”计划。通过“更多中国产品”、“更精准的营销”和“更高效的运营”，整体销量达到40万辆，整个价值链重回健康发展轨道，最终实现了东风雪铁龙的复兴。在媒体沟通会上，奥利维尔重申了他最初的期望，即将神龙汽车的销量恢复到40万辆左右。“与规模相比，可持续性更重要，也就是说，神龙汽车必须能够创造收入，这是最重要的。解决产品在国内市场的适应性，生产真正满足客户需求的汽车，正成为神龙汽车新车型研发和产品系统再造的核心。根据计划，神龙汽车将推出从2020年到2022年，共有14款车型，确保每个品牌每年都有新车型。其中，除了今年推出新一代2008和东风雪铁龙C3L车型外，东风雪铁龙天翼PHEV和东风标致e2008、4008 PHEV和508L PHEV也将推出。我们正试图将这场危机转化为一个机会，并希望扭转我们的工作模式，从以工厂为中心和以网络为中心的方法转变为以营销和客户为中心的生产模式，生产真正满足客户需求的汽车。“Rosenberg表示，所有即将推出的新产品都将充分考虑中国客户的要求和新的市场需求，利用现有平台专门为中国市场设计和开发产品，使其更适合中国消费者的需求。此外，提高和增强营销能力不仅是张祖彤最初研究的重点ch，也是该公司实现年销量恢复到40万辆目标的关键举措。5月25日和26日，神龙汽车在上海与东风雪铁龙和东风标致的核心经销商进行了现场和视频讨论。张祖彤表示，在营销领域，公司及时调整营销业务政策，优化和改善经销商经营条件，转变营销理念和方式，从“销售目标管理推广”向“需求驱动营销推广”转变。目的是减轻经销商压力，解决经销商实际困难，形成供需畅通、均衡有序、需求驱动的良好商业生态环境。据李军介绍，公司今年在营销领域实现了“三大转型”，与经销商一起，主要关注点是满足终端客户的需求。在基于基本能力设定务实和具有挑战性的目标的同时，目标驱动模型转变为需求驱动模型。通过实施“简单、公平、稳定”的经营政策，放松对经销商的约束，所有经销商都可以消除担忧和观望情绪，从而恢复用户对品牌和产品的信心；同时，以渠道为重点，实现后续分支机构的激活，增加单店销售额。（编辑：Quartz Jing校对：翟军）

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