5月经销商库存系数公布 吉利最高/库存超2个月

近日，中国汽车经销商协会公布了2020年5月“汽车经销商库存”调查结果。据网通社报道，5月汽车经销商综合库存系数为1.55，库存水平在警戒线以上。其中，吉利汽车的库存深度最高，库存系数为2.29，远超市场平均库存系数。

今年5月，吉利汽车销量达到108822辆，同比增长20%，环比增长3%，落后于长安汽车（000625，股吧），位居中国品牌汽车销量第二。与此同时，今年前五个月，吉利汽车共售出420317辆汽车，仅为吉利汽车2020年141万辆销量目标的29.8%。

尽管吉利在5月份的销量有所改善，但其销量增加的背后也隐藏着“风险”。根据中国汽车流通协会发布的2020年5月“汽车经销商库存”调查，5月汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%，库存水平在警戒线以上。其中，吉利汽车的库存深度最高，平均库存超过2个月，库存系数为2.29，远超市场平均库存系数。

在政策和市场需求的双重刺激下，今年5月车市曾短暂反弹，但这并不意味着车市已经反弹。目前，受疫情抑制的车市需求已经集中释放，销量增速可能放缓。此时，为了实现销售目标而增加经销商库存压力，只会导致经销商“降价”清理库存，最终导致利润下降甚至亏损，危及可持续的销售增长。这样的例子在过去已经数不胜数。引用网易汽车研究所所长何伦的观点，“对于一家车企来说，只谈销量不谈库存就像耍流氓

经销商库存指数越高，经销商的经营风险就越高。根据国际行业惯例，库存系数在0.8到1.2之间是一个合理的范围；当库存指数在1.5以上时，达到警戒级别，需要启动重点调控；当库存系数接近2.5时，经销商将面临巨大的运营压力和风险。此时，制造商需要根据市场实际情况合理安排生产计划，而不是一味追求“漂亮”的数字排名来实现既定的销售目标。

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