随着驾驶员安全意识的提高，越来越多的人开始把安全放在首位。通常，在发生交通事故后，由于驾驶员失去意识或车辆无法控制地发生故障，车辆可能会朝着不可预测的方向行驶，极易引发二次事故。在各类交通事故中，二次事故造成的伤害更为严重。多项研究表明，当车辆遇到碰撞事故时，车辆的自动强制制动可以有效降低发生二次事故的概率。也就是说，如果能够防止汽车在第一次碰撞后发生不可预测的运动，将大大降低第二次碰撞的风险。对此，发表在《美国国家公路交通安全管理局杂志》上的一篇题为《防撞制动系统的安全评估》的论文指出，MCB等类似系统可以将二次事故的发生率降低30%。MCB系统由几个控制器和传感器组成。MCB的第一道防线是安全气囊控制套件。一旦该套件检测到与车辆发生正面或侧面碰撞，它会立即释放安全气囊。当安全气囊弹出时，微型断路器将自动启动。它的第二道防线是车轮速度传感器和惯性测量套件，它将首先评估汽车的当前速度和运动，并检查驾驶员对踏板的干预，如手动制动或加速。如果MCB确定驾驶员在安全气囊弹出后没有踩下踏板或没有踩足，它将启动电子稳定控制机构，施加与车速和运动幅度相匹配的相应制动力，并对车轮施加相应的制动力，以防止发生二次事故。
当事故发生时，为了在更短的时间内触发MCB，避免二次事故造成的伤害，现代？起亚为这款车配备了内部通信网络，这是一个第三代控制器局域网，每秒处理高达200兆字节的数据。通过CAN，汽车的控制器和传感器将感应到第一次碰撞，并在瞬间将数据传输到系统，使ESC能够及时自动制动，防止二次事故的发生。MCB的制动力将使车辆以每秒5英里的减速率减速，这将在碰撞后将车辆的运动限制在最小限度，并最终停在相对安全的位置。
MCB的正常运行还需要满足某些先决条件。首先，车速不应超过180公里/小时，因为在高速下突然制动会导致更严重的二次事故。其次，只要MCB系统检测到驾驶员用力踩下了油门踏板，它就会自动停用。最后，一旦车辆在MCB的作用下停止，MCB将确定系统已完成任务，并在两秒内将其停用。驾驶员需要根据实际情况手动控制车辆。
这张图是网友自己绘制的，对于宝马双肾格栅的一种调侃，也说明了全新4系“大嘴”引起的关注度相当之高。
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