5月全球车市冷热不均：欧美初显回暖，日本市场持续恶化

受到疫情打击的美国汽车市场在经历了灾难性的4月后，于5月逐渐反弹。

考克斯汽车发布的预测数据显示，美国5月轻型汽车销量预计将接近105万辆，同比下降33%，较4月45%的同比下降和3月38%的同比下降有所改善，表明复苏缓慢。在考虑季节性调整后，预计美国的年汽车销量将接近1140万辆。

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在美国汽车市场全面复苏的情况下，各家车企的销量也在逐步回升。例如，现代汽车在美国市场的零售额在5月份恢复正常；丰田5月份的销量超出了预期。

在密歇根大学的一份消费者调查报告中，5月份接受调查的受访者中，64%的人认为“现在是买车的好时机”，比4月份的57%有所上升，这是自2019年12月以来的最高水平。

欧洲和美国的汽车市场正显示出复苏的迹象

据报道，现代汽车5月份在美国的整体销量下降了13%，但明显好于考克斯预测的33%的行业下滑。与此同时，现代汽车5月份的零售额增长了5%。

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丰田5月在美国的整体销量超过16.5万辆，超过了其12.5万辆的内部预期，同比下降约26%。然而，零售需求大幅反弹，在2019年5月回升至86%。丰田北美销售执行副总裁Bob Carter在接受媒体采访时表示：“零售市场的消费者正在寻找汽车和卡车；

车队的商业买家尚未重返汽车市场，尤其是在租赁行业，这些销售将继续受到约20%的抑制

考克斯汽车公司高级经济学家查理·切斯布罗格认为，美国汽车市场的销售在4月份触底，并在5月份开始缓慢而稳定的复苏。过去几周，经销商和各州的恢复运营对汽车销售的上升趋势起到了很大的推动作用。不过，Chesbroger也表达了对未来市场的担忧，认为销售增长的反弹是否会持续到6月仍存在不确定性。

随着疫情防控的好转和复工复产的推进，5月份欧洲汽车销售也出现了初步复苏迹象。

绘图：实习生龙英儒

据欧洲汽车工业协会统计，5月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的新车注册量约为62.38万辆，同比下降56.8%。尽管这是自1990年ACEA开始跟踪统计数据以来最糟糕的5月，但与4月份78%的下降相比，情况仍有所改善。2019年11月至2020年5月，欧洲乘用车月销量呈现出自今年1月以来持续下降的趋势。

法国汽车工业集团在一份声明中表示，5月份法国新车注册量同比下降50%，略高于4月份的89%。

意大利和德国的汽车销量与法国相当，为去年同期的一半，分别为10万辆和16.8万辆。西班牙5月份的汽车注册数量下降了73%，而上个月为96.5%。尽管这仍然是一个负增长，但也显示出复苏的迹象。

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与欧洲其他国家和地区相比，英国汽车市场的反弹相对较弱，5月份新车注册量同比下降89%，较4月份97%的降幅略有收窄。根据英国汽车制造商协会的数据，5月份英国新车销量约为20200辆，与2019年5月相比减少了近16.35万辆，创下了1952年以来最差的5月销售业绩。

全球行业分析咨询公司Counterpoint发布的一份研究报告显示，尽管5月份欧洲汽车行业有改善的迹象，但该行业仍处于危机之中，在某些时候仍可能经历不同程度的波动或限制。该公司预测，2020年欧洲汽车市场将收缩26%，随着疫情封锁措施的放松，消费者信心将有所改善。复苏可能在2020年下半年加速。

日本汽车销量持续暴跌

与欧洲和美国汽车市场的情况不同，疫情继续抑制日本汽车市场的销售，迫使包括丰田、本田和日产在内的日本主要汽车制造商减产。2020年前三个月，日本13家最大汽车制造商的销量呈疲软趋势。其中，丰田在日本市场占有最大的市场份额，销量下降了4.4%，超过了排名第二的铃木和排名第三的本田的总销量。

今年前五个月，日本汽车销量约为186.04万辆，同比下降19.2%。去年同期，这一销量约为230.3万辆。其中，乘用车销量约154.2万辆，同比下降19.6%。

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根据日本汽车制造商协会发布的注册数据，今年5月，日本汽车销量同比下降44.9%，降至约21.83万辆，这标志着日本汽车销量连续第八个月下降。今年4月，日本汽车销量同比下降28.6%。

这意味着，进入5月后，日本汽车市场的情况进一步恶化。其中，微型车受到的打击最为严重，5月销量约7.03万辆，同比下降52.7%，创下1968年以来的最大同比降幅；

汽车、卡车和公共汽车的销量约为14.8万辆，同比下降40.2%。

记者|龙应儒编辑|李京汉杜波

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