随着全球电动化技术的发展，电动汽车的性能逐渐成为消费者关注的焦点。作为回应，日产汽车依托最新的电动动力总成技术，推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术。这项技术可以同时为四个车轮提供瞬时扭矩，在任何驾驶场景下都能提供平衡和可预测的动力输出。近日，网通社从日产官方获悉，e-4ORCE双电机全轮控制技术已进入研发的最后阶段。据了解，e-4ORCE双电机全轮控制技术中的副标题“e”代表了日产100%纯电动驱动系统。“4ORCE”与英文单词“force”谐音，代表动力和能量，而数字“4”代表全轮驱动。
日产汽车动力总成和电气技术工程部首席专家Ryozo Hiraku表示：日产e-4ORCE双电机全轮控制技术将车辆操控水平提升到了一个新的水平。这是日产和电动汽车领域的一项新技术。这项技术总结了日产在全轮驱动、底盘控制和电动汽车开发方面的知识、技能和经验。它不是单一技术的迭代，而是多种技术的融合和进化卓越的操控性能：日产e-4ORCE双电机全轮控制技术可以提供平衡的底盘控制、车道跟踪和精确的转向，确保车辆即使在意外情况下也不会偏离车道。这项技术通过实时调整车内双电机的输出和每个车轮的制动输出，为驾驶员提供可靠的操控体验。
通常在转弯过程中，车辆在加速时会偏离转弯中心，驾驶员需要增加转向范围或减速。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术根据路况或驾驶场景将扭矩分配给前后轮，最大限度地提高轮胎抓地力，提高车辆转弯时的控制性能。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的前后轮默认功率输出比为50:50，但根据具体路况和驾驶条件，前后轮的输出比可以达到100%。通过将再生制动和液压制动系统相结合，可以将四个车轮的减速力控制在最佳水平，并且可以在控制减速力的同时提高弯曲性能。对于日产的研发团队来说，e-4ORCE双电机全轮控制技术的首要目标是毫不妥协地提供舒适的驾驶体验。研发团队面临的最大挑战是如何确保电动汽车的卓越性能，同时在各种驾驶场景中提供平稳的驾驶质量。
动能回收技术是电动汽车的重要特征之一，它可以在车辆减速和制动时回收能量，并将电能储存在电池中。通过前后电机的再生制动，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术可以最大限度地减少车辆的俯仰和俯冲感，减少城市交通中反复启停的不便，以及由此引起的乘客晕动等不适。Ryozo Hiraku说， “快速的电机响应可以提供出色的加速性能，但我们的需求不仅限于此。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的精确电机控制响应可以在驾驶员踩下制动踏板的瞬间控制车辆的驾驶姿势，为驾驶员和乘客，尤其是车内乘客提供稳定平稳的驾驶体验车辆
增强驾驶信心。当在湿滑、结冰或雪地等复杂路况下行驶时，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的电动动力总成和高精度制动控制系统确保动力以最高的抓地力传递到车轮，确保车辆遵循驾驶员的控制意图和预期路线。如果驾驶员过度刹车，系统将控制动力输出，确保车辆即使在湿滑的道路上也能遵循驾驶员的控制意图。龙佐……
iraku说， “我们要求日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在不干扰驾驶员的情况下在后台运行。即使是第一次使用该系统，也能很自然地感受到驾驶的舒适性。一旦消费者适应并习惯了配备日产e-4ORCE双电机四轮控制技术的驾驶车型，他们就会发现很难摆脱驾驶乐趣这项技术带来的
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