66亿元打水漂，与青年汽车到底啥关系？赛麟汽车副总裁这样说......还和多家上市公司有业务往来

善于包装自己的王晓琳回国后献出了自己的翅膀，然后她的家人去了美国。江苏南通如皋66亿元的国有资产即将破产。

6月，王晓林在中国经营的主要行业，包括江苏赛林汽车科技有限公司有限公司上海分公司和位于江苏南通如皋的工厂，均被法院查封。

正是赛麟汽车的国有股东南通嘉禾采取行动，通过法律手段扣押了公司的许多资产，这表明当地政府终于意识到了事情的严重性，并下定了惨痛的止损决心。

另一家汽车制造商失败了，但王小林不同。他的失败有前车之鉴。他花了一小笔钱收购了一些小公司，并将它们作为珍宝在中国出售。美国的失败已经如此明显，但却没有得到投资者足够的重视，导致数十亿元的个人财富白白流失。

这实际上与银隆汽车非常相似。银隆也初出茅庐，引进了一项海外技术，甚至包括汉能太阳能（000591，股吧）。这些技术在海外并不成功，但在中国却被誉为珍宝。

停车场里有700多辆迈迈，员工们称“老年人的幸福”这个词过于片面

6月29日上午8点左右，证券时报·e公司记者赶到位于如皋的赛麟汽车生产厂时，几名员工已经在准备进厂上班。“我们上个月的工资还没有发放，”一位不愿透露姓名的工作人员说，“这个厂区主要用于生产迈克SUV，但还没有大规模生产。“关于外界对“迈迈”的描述是“Senile Le”，他认为这太片面了。”迈迈的车质量还是不错的，有一点可以说，材料也不错。这是一辆高速电动汽车，我以前也开过，它的速度可以达到每小时100公里

Mike SUV在生产车间试生产

对于迈迈销售不佳的问题，该员工直言不讳地表示，汽车定价太贵了。“汽车补贴后，售价在11万至13万元之间，制造成本估计在10万元左右，主要是因为没有达到量产

此前，有媒体报道称，该公司目前只有几名保安在工作。据赛麟汽车相关人士透露，这一说法显然不属实。“我们目前有大约100名员工，其中车间有60多人。”在赛麟汽车的生产车间里，还摆放着“板材”，将来可以压入车门面板和其他部件。在焊接车间里，一辆Mac SUV的外壳已经成型。“我们还在‘鸟巢之夜’新闻发布会上展示了迈克

车间生产负责人王先生介绍，到去年年底，公司已经生产了一批汽车。“如果我们大规模生产，如果我们每年开设两条生产线，年产能将达到30万辆。然而，这里只需要60名工人，自动化水平很高

关于66亿元的去向，王先生表示，作为国内造车新势力，赛麟汽车已经量产了一款车型，几乎还有另一款车型即将量产。“每种车型的开发都要花费70到80亿元，车间的建设也要花费数十亿元。”王先生说，例如，作为汽车制造业的新力量，蔚来和小鹏都需要筹集200到300亿元的融资。我们应该把建设这样一个现代化工厂做得很好

赛麟汽车的停车场内，停放着700多辆迈迈电动车。“迈迈的总产量约为1100辆。未来如何处理这些车辆取决于销售人员

停车场里的“买买”车，公园里写着“青春车”……

g空间，主要是由于使用了青年汽车生产资质。

工厂已经准备好了，这取决于股东如何决定

上午8点20分左右，来自德国的赛麟汽车公司副总裁Frank驾驶一辆改装跑车从赛麟前往该公司。在E公司的记者表明身份后，弗兰克欣然接受了采访。

e公司：工厂目前的运营情况如何？

弗兰克：我们工厂的生产线从未进入大规模生产模式。我们在去年年底完成了设备的安装和调试，年后，我们准备了将被带到工厂进行试生产的车辆。事实上，我们工厂现在随时准备试生产，工厂状态和春节前一样。

赛麟汽车的生产车间和生产线也可以看到迈克SUV的外壳

此前，有媒体报道称，我们车间的设备仍然覆盖着薄膜，因为它们都是非常精确和昂贵的设备，所以我们会非常仔细地维护它们。即使在大规模生产过程中，只要有停顿，我们也会对一些设备进行包装。就像麦麦的生产车间一样，在春节期间，我们也会打包各种设备。

我们的冲压车间和车身车间实际上已经生产了零件。

e公司：根据最初的计划，我们是否将超级跑车列入了生产计划？

弗兰克：首先，这取决于如何定义超级跑车。例如，有些人认为宝马三系已经是一款很棒的汽车，每个人对超级跑车都有不同的定义。我们有两辆车，一辆是Mike SUV，另一辆是S1。S1绝对属于超级跑车的范畴。我刚加入公司时，正在如皋讨论S1车型的生产事宜。然而，去年由于中美之间的贸易摩擦，我们需要重新评估在这两个地区生产S1的计划。在高关税下，在这两个地区生产S1不会带来任何经济效益。我们也在开发未来的新车型，这些车型也属于超级跑车的范畴。

e公司：您如何评价赛麟汽车使用青年车的生产资质？在此之前，庞青年因其“水氢发动机”而受到广泛关注。

弗兰克：我的身份不适合评论这些，但我可以问你一个问题。如果你买一辆劳斯莱斯，你介意在它的生产证书上有宝马的标志吗？同样，我们使用青年汽车的生产资质也是可以理解的。事实上，我们只是试图满足相关部门的要求，然后双方就资格的使用达成一致，仅此而已。

e公司：你认为赛林汽车的未来如何？

弗兰克：迈迈是一款城市通勤车，其市场前景依然存在。尽管第一代车型并不是很成功，就像宝马收购MINI一样，前几代车型也不是很成功。我们相信赛麟品牌的传奇故事仍然可以继续，但这主要取决于公司股东的决定，也取决于他们是否愿意继续目前的运营模式。

多家上市公司与赛麟汽车有业务往来

霸凌科技曾计划以不超过20亿元收购赛麟汽车部分资产

证券时报·E公司发现，一家上市公司曾准备以不超过20亿元的价格收购赛麟汽车相关资产，这家公司就是八菱科技（002592股，对吧？）。

2017年11月17日，霸凌科技与赛麟汽车签署了《资产收购意向协议》，公司计划通过发行股票和/或支付现金收购赛麟汽车的部分资产，主要包括S1超级跑车、Mycar纯电动汽车工厂和生产设备，以及相关车型的专有技术和前期投入的开发成本。根据双方协商，初步预计交易金额不会超过20亿元。霸凌科技在公告中表示，本次重大资产重组的目标是通过本次收购使上市公司形成完整的汽车生产能力。

然而，2018年5月18日，八岭科技决定终止本次重大资产重组计划，理由是……涉及复杂的法律程序……

海外资产的收购以及中美之间紧张的贸易关系。海外资产收购能否在计划时间内完成存在很大的不确定性。

今年1月21日，深交所对霸凌科技下发监管函。监管函称，2017年12月1日，公司与赛麟汽车股东签署《重大资产重组框架协议》；

2017年12月2日，公司披露了《关于筹划重大资产重组的暂停公告》，未及时披露前述框架协议的内容。此前所有重大资产重组进展公告中均未披露该框架协议。深交所要求公司董事会充分重视上述问题，吸取教训，防止上述问题再次发生。

除了霸凌科技，还有几家上市公司与赛麟汽车有过业务往来。

根据天成自动化（603085，Stock Bar）2017年披露的公告，2017年7月，公司被赛麟汽车提名为公司最新汽车项目AM139Mycar的供应商。同年11月26日，公司收到与江苏赛麟签订的《AM139项目座椅总成开发协议》。根据协议，该公司接受江苏赛林汽车科技有限公司有限公司的委托，为该公司的AM139车型开发座椅总成。本协议自生效之日起生效，有效期至2023年10月15日。当时，天成自控在一份声明中表示，该协议对公司业绩的影响将与公司对AM139型号组件的开发进度、江苏赛林AM139的整体开发进度以及AM139型号的市场需求等因素密切相关，具有不确定性。之后，赛麟汽车并未出现在天成控股的公告中。

开中股份有限公司（603037，股票吧）在其2018年年报中表示，该公司于当年进入赛林汽车等国内新能源“造车新力”配套体系并获得项目，为未来新能源业务的进一步发展奠定了坚实基础。

埃弗雷特今年披露的招股书显示，其在白车身焊接生产线领域已逐步拓展到赛麟汽车等重要客户，其核心技术已应用于赛麟超级汽车制造基地等项目。

针对上海证券交易所的询价函，科达股份有限公司（600986，股票吧）提到，2019年，除江苏赛林外，其他新客户的业务量相对较小，导致上海同力2019年营业收入大幅下降。根据公司披露的前五大客户名单，江苏赛林汽车科技有限公司有限公司是2019年第二大客户，收入6090.68万元，占公司全年收入的20.5%。然而，今年前四个月，赛林汽车不再是柯达的前五大客户。

此外，根据天齐模型（002510，股吧）2019年9月披露的在手订单，赛麟汽车相关业务于2018年6月13日启动，订单金额1763.78万元。

此前，有媒体报道称，王晓林曾通过视频表示将参加6月28日召开的赛麟汽车股东大会。关于是否会召开股东大会，E公司记者联系了该公司的几位高管，他们都表示不知道相关情况，其中一些高管已经辞职。然而，来自赛麟汽车股东南通嘉禾的电话一直无人接听。

6月28日晚，E公司记者联系到如高经济技术开发区新能源汽车产业园相关负责人。对方表示，赛麟汽车的相关事宜已由如高市统一处理，工业园区不再参与。他还强调，“整个工业园区目前发展良好

美国

王晓林目前在美国。今年1月20日，他带着第二任妻子和四个孩子飞回华盛顿。

此前，他宣布希望自己的孩子接受中国教育，热爱中国文化，所以他们去了中国的国际学校。

王晓林没有回国的原因很有时代特征：他买不到回国的机票。这让员工感到困惑，因为许多在美国学习的研究生已经回国，而一位关系广泛的董事长却买不到机票。

另一个困惑是，王晓林说他想保护员工的利益，因为他们的工资下降了，而且他们很穷……

由于各种原因。

王小林非常擅长演讲。他在微博上称举报人乔玉东是一名职业媒人。他在媒体上口若悬河，并为自己辩护。在发给内部员工的一封公开信中，他将赛麟落马的原因归因于乔玉东的报道和媒体的巨大负面报道。

4月27日，赛麟汽车原高级法务经理乔玉东在网上发布实名举报信，称董事长王晓林涉嫌虚假技术投资和侵占巨额国有资产。他在技术上投资了55亿元人民币和11亿元人民币，成本分别为50万美元和2000万美元，导致数十亿元人民币的国有资产损失。

王小林的回应发人深省。作为一名从美国回来的精英律师，他选择不起诉，而是向政府寻求帮助。他声称，“乔玉东的恶意和不实指控对赛麟汽车的融资产生了重大影响。他希望如高市政府能够尽快提供公正的调查结果。

”

6月10日，赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟与媒体连线，在王小麟平台播出，声称王小麟被诬告。“说我们的汽车缺乏技术和价值，我感到难以置信。我们的成就足以反驳他们的说法，即使是非专业人士也能理解

然而，即使是非专业人士也可以看到，赛麟的产品确实缺乏卓越性。

在今年4月发布的一封举报信中，乔玉东声称，王晓林涉嫌利用“虚假技术投资”，通过其实际控制的四家外国“空壳公司”增资并获得公司控制权近66.58亿元。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾承担赛麟汽车的日常运营和工厂基础设施费用，货币出资34亿元，涵盖江苏赛麟汽车所有日常运营和厂房基础设施费用。2019年7月8日，南通嘉禾向赛麟公司提供股东贷款12亿元，2019年7日至11月12日，南通嘉禾向赛菱公司提供股东借款20亿元。

据天眼查显示，上述四家外资公司分别是狮迈汽车、赛麟汽车、微盟汽车和极泰汽车。其中，狮迈汽车、赛麟汽车、微盟汽车均由子孚控股有限公司100%控股。事实上，长城汽车持有赛麟汽车55.51%的股份。

技术投资

关键问题是王小林的技术是否真的价值超过60亿元。矛盾的是，技术投资的付款日期是2028年3月。

针对乔玉东的公开举报，南通嘉禾表示，乔玉东实名举报所涉及的内容已经过核实，技术投入已经过权威专家和专家的验证和评估。已由独立且合格的资产评估机构进行评估，投资过程合法；

维护国有资产安全，实现国有资产保值增值是公司的使命和责任。

当时，王晓林也在自己的社交媒体上转载了这则来自南通的声明，以证明自己的清白。

四家外资企业股东以“知识产权”价格购买股份的依据是万隆评估和中环松德资产评估有限公司有限公司出具的资产评估报告。，有限公司均来自SMI，评估价格分别为18.8042亿元、18.9452亿元和17.7627亿元。两家评估公司对“吉泰迈迈迈车”车型外观设计、底盘、电池包机电控系统等所有独立知识的估值为11.0692亿元。根据公共信息，该车型于2009年被GTA以2000万美元从香港的EuAuto Technology收购。这是一款由香港一所大学开发的车型，可以在香港的一些道路上行驶，导致销售不佳。两家评估公司对这四辆车的预估总价为66.6亿元。

开发一辆新车的成本约为10亿美元，这四款车型的价格为66亿元人民币。我认为这个评价值很低。如果没有Steve Sailin先生50多年的技术积累，不可能以66亿元的价格开发出四款车型。”王晓林在接受媒体采访时表示，由于中国的法律规定，只能使用国内的评估公司。如果由国际公司评估，这个数值要高得多。

四款车型的评估总价为66.6亿元，这正是2016年3月增资后的投资额。由于中芯是GTA的全资子公司，66.6亿元的无形资产全部来自王晓林的GTA。根据GTA于2018年10月17日提供的破产清算计划，包括GTA位于密西西比州的99.5公顷房地产、对江苏赛麟的投资以及GTA的其他权益，总价值为5000万美元。

然而，万隆表示，其从未发布过“如高吉泰持有的无形资产拟投资项目评估报告”，也未发布过任何关于“如高吉泰持有的委托无形资产”的资产评估报告，也未收到赛麟汽车四位非国有股东关于“拟投资项目的无形资产”的资产评估报告。

但王晓林很难相信他声称万隆玩的是文字游戏。正式启动评估是在2016年1月，当时赛麟汽车和四家外资企业的股东还没有成立，所以他们自然不接受他们的委托，客户是CHW。王晓林解释说，万隆的说法对公众具有误导性，稍后应该补充一下当时的客户是谁，以及谁对这个模型进行了评估。

王晓林

有人说王小林是一名学者、律师、金融家和企业家，也有人认为他学历造假，他人，打着超级跑车的幌子从事低速电动汽车的研究。他在微博上的头像穿着赛车服，标签是：汽车博主、赛车手、美国律师、古诗英译。

他善于在媒体上制造声势，并与各种官员打交道。

他第一次出现在媒体上是在2003年，当时他是美国国际法研究院的高级研究员和华盛顿中国律师协会主席，他采访了中国媒体，并讨论了许多关于杨蓉案的“意见”。在一份报告中，他的头衔是美国华人律师协会主席。

律师，他还与杨蓉打过交道，这让他与金融和汽车产生了交集，并在接下来的几年里纠缠在这个领域。杨蓉利用小资源和利用各种资源的能力在这里得到了扩展。

公开资料显示，王晓林1989年毕业于湖南湘潭大学法学院，被分配到长沙一家地方法院担任书记员。在做了近两年的文员后，1991年，王晓林前往美国俄亥俄大学学习，并获得了国际发展研究硕士学位。随后，他进入杜克大学法学院继续他的……

奥迪。在杜克大学毕业的那一年，王晓林受邀到纽约凯瑞律师事务所在美国法律界享有盛誉的华盛顿办事处工作。

在嘉利律师事务所，他开始专注于结构金融、公司和证券法、银行业法规等领域，并接触到如何处理并购中优先股股东的复杂权利。同时，他还参与了与银行并购、反垄断和成立银行控股公司有关的问题。

王晓林调任华盛顿特区伟力律师事务所中国事务总负责人。在卫斯理律师事务所任职期间，王晓林担任首席律师，代理了许多最复杂的国际商业纠纷案件。这包括为中国工商银行（601398，Stock Bar）在美国的总部解冻巨额资金，并代表整个中国电视行业处理当时在美国针对中国制造商的最大反倾销案件。这段在金融法和融资咨询方面的经验已成为他未来创业的重要资本。

2007年，杨蓉希望通过融资等方式重振其在美国的“造车梦”，爱上了在美国融资能力、商界和政界有着深厚人脉的王小林。

杨蓉负责为汽车项目提供启动资金，王晓林负责汽车项目的融资和商业运营，同时帮助振兴杨蓉在香港上市的公司远东金源集团。王晓林于2007年8月加入远东金源集团，两个月后出任首席执行官。

2008年，王晓林将业务从远东金源集团转移到采矿业务，筹集了3000多万美元。在完成远东金源集团的转型后，王开始投资EB-5和美国汽车业务，并说服了一批来自华尔街的金融人才加入该项目。其中包括来自美国金融业的重量级美籍华裔人才，如唐毅和Xi。

但随着合作的深入，双方之间的不和日益加深。王晓林希望杨蓉能投资筹集资金，杨蓉希望王能帮助他筹集资金。2008年，双方爆发冲突，杨蓉随即在阿拉巴马州注册了一家新公司HK Motor，开展与HKAC相同的业务。随后，该公司停止为香港航空公司员工提供保险。最终，双方和解，王晓林继续进军新能源汽车业务。

利用移民投资

2009年，王晓林宣布了GTA Motors在密西西比州建立全新汽车生产基地的计划，并在那里举行了项目开工仪式。

王小林利用自己的人际网络说服了特里？Markliff利用凯雷能源投资基金旗下的“石头屋”投资公司成为GTA的董事长和主要股东之一，为GTA创造了动力。马克利夫是美国政坛的杰出人物，曾任民主党全国委员会主席、克林顿和希拉里总统选举委员会主席，以及美国凯雷能源投资基金的大股东。

GTA收集海外投资移民，也称为EB-5。根据美国移民法，通过在海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国的合法永久居民。2010年，杨蓉将其远东金源更名为“正道”，并宣布将利用EB-5政策融资，在美国生产电动汽车。同年，正道宣布与江淮汽车（600418，股吧）合作建设新能源汽车项目，但江淮汽车与江淮汽车的合作最终告一段落，也没有EB-5融资进展的消息。

王晓林曾在接受采访时表示，四款GTA车型的技术开发已经完成，原型机也已经完成。然而，阿拉巴马州杨荣展示的“新车图片”只复制了GTA原始网站上的一张模型图片，并让律师通知杨荣进行更正，称杨荣远远落后于他。

王晓林宣布，EB-5不是主要的融资渠道，在整体融资中所占比例很小。他还将在这一领域的投资提前到2002年，表示他已经开始建立新的……

能源汽车技术和产业基地，引领环保汽车行业。

融资资金到位后，王晓林于2009年以不到7000万美元的价格收购了香港一家低速电动汽车公司——香港动力汽车公司，其技术是MyCar。

在MyCar被GTA收购后，Wang于2011年宣布，这款低速电动车型已收到来自欧洲的近2万份订单，并宣布当年的年销量已达到10万辆。2012年，“MY CAR”下线，美国前总统克林顿亲自支持。但据熟悉GTA在美国的当地消息人士透露，GTA在美工厂的建设进度目前处于停滞状态，该项目目前无法提供土地和工厂所有权文件的证明。GTA计划在密西西比州北部建立一家工厂，声称已于2010年完成工厂建设，2011年正式投产，2012年实现了15万辆的量产，2014年实现了25万辆，但均未实现。

美国媒体调查报告：2015年，GTA公司在美国仅生产了25辆MyCar低速电动汽车，销量为0辆。

本国的

GTA在美国发展得并不好，所以王小林发动了更多的攻击。

2010年，GTA与国内主要汽车设计公司同济通捷展开“大平台”合作。随后，王晓林抓住内蒙古鄂尔多斯招商引资的有利政策（600295，股吧），于2011年在内蒙古与中瑞投资集团成立了一家中美合资公司——鄂尔多斯吉泰汽车公司。当时对外宣布，该项目将生产新能源汽车，设计产能60万辆，总投资200亿元。该项目一期规划建筑面积88万平方米，于2011年11月竣工。这些项目都已结束，没有任何进展。

2013年，GTA和江淮汽车达成协议，签署2000辆江淮纯电动轿车的出口合作协议。这款车将以GTA G2的名义在美国销售，但直到2017年第一批200辆车才发货，此后一直没有后续。

GTA旗下的产品都是购买的现成型号，既不知名，也不成熟，也不前沿，无法生产出像样的产品。

王小林精力充沛。除了汽车项目，他还在2014年珠海主题公园项目中以拉希拉里的哥哥托尼·罗德姆的名义拿走了500万美元的地方合作资金。2018年，他被珠海市政府要求支付近600万美元的本金和利息。

赛麟汽车落户如皋，却意外成为“水氢发动机”主角庞青年领跑

早在2017年，江苏官方媒体就曾介绍过赛麟汽车的落户流程。

据中国江苏网报道，赛麟汽车项目总投资178亿元，是江苏省重大项目，也是南通市最大的制造业项目。一期投资50亿元，计划于2018年6月投入运营。建成后，将实现15万套汽车核心零部件生产能力

微盟汽车工业集团董事长兼首席执行官王晓林在接受采访时表示，如皋赛林汽车项目有两点是国内其他汽车生产基地所没有的。一方面，它不再是技术的市场，而是直接从国外引进所有核心技术，并将其全部掌握在自己手中。另一方面，如皋生产的零部件和总成以及未来生产的整车可以直接销往欧美，这将开创中国汽车在欧美市场大规模销售的先例

如皋经济技术开发区负责人当时的表态也对赛麟汽车项目在成都的前景表示乐观。“一期项目投产后，可带动上下游产业链1500亿元的销售规模，千亿级产业园离我们越来越近

这家“世界级顶级超级跑车企业”之所以选择在如皋投资建厂，其实与因南阳“水氢发动机”事件而声名鹊起的庞青年有关。

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青年车和赛麟车只有一墙之隔

据介绍，2015年，微盟集团决定在中国建立生产基地，采用赛麟品牌和技术，降低中高端SUV和轿车的产量，预计年产值将超过1000亿元。

作为微盟集团的合作伙伴，前来如皋投资创业的中青汽车集团董事局主席庞青年第一时间将这一信息分享给了如皋开发区的相关官员。最终，赛麟汽车取得了成功。

王小林和庞青年之间的关系实际上比上述报道更为密切。

早在2019年，赛麟汽车就被曝光拥有青年汽车的生产资质。根据有限公司年产15万辆乘用车的环境影响评估报告，“该项目由赛林汽车和青年汽车共同建设。去年，还透露，麦麦轿车的车身被贴上了“青年汽车”的标签。

证券时报·E公司记者发现，在道路机动车生产企业和产品信息搜索系统中，没有“迈迈”汽车的备案信息。然而，金华青年汽车制造有限公司生产的“麦迪”纯电动汽车与赛林汽车推广的“麦麦”几乎完全相同。

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“汽车之家”上的迈迈汽车

难怪2019年7月20日，赛麟汽车在北京鸟巢举行了“赛麟之夜”新闻发布会，这将成为一个大规模的翻车现场。

邀请杰森·斯塔森、吴亦凡和其他明星上台。人们想象着了不起的跑车。最后，人们发现这辆跑车正在为“赛麟迈迈”热身。这款被称为“老人乐”的产品在设计上没有任何惊喜，续航里程为305公里，补贴价格为15.88万元至16.88万元。引来了媒体的一阵嘲笑。

值得一提的是，金华青年汽车制造有限公司有限公司离赛林汽车只有一堵墙。据知情人士透露，青年汽车本身并没有在如高实际生产。“他刚刚向赛麟汽车提供了资质

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投入了那么多钱却没有生产出好的产品，为什么国有资产轻易进入了王小林窒息造车的梦？

乔玉东对证券时报·e公司记者表示，2016年在当地联系王晓林并投入资金后，只能一步一步地带领他们前进，国资在公司没有决策权。

他说，赛麟确实是一个老品牌，但仅仅做改装业务并不一定意味着在好莱坞产品中亮相时就掌握了核心技术。

在他的报告材料中，他还提到了王小林贪污和转移资产的行为，称他去年曾向政府建议对王小林进行边境管制。

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