不拼科技拼动力 热效率40%的UNI-T什么水准？

UNI-T是长安汽车（000625，股吧）旗下的一款全新紧凑型SUV，价格区间为11.39万-13.39万元。它于6月21日推出。凭借其极具科幻感的设计、众多的黑科技配置和良好的性价比，UNI-T在预售阶段收到了超过16500份订单，真正让人大呼是“热门车型”玩家。然而，在表面之下，UNI-T实际上有许多值得关注的亮点，例如新车安装的热效率为40%的1.5T涡轮增压发动机。

在汽车制造商层面，发动机热效率的重要性更是不言而喻。它不仅衡量了企业在发动机领域的技术能力，也是汽车公司必须不断提高的一点。在国家节能减排政策的要求和指导下，平均油耗也成为汽车公司未来发展的重要参考，不包括“低油耗”等产品标签的卖点。根据相关政策要求，到2025年，新型乘用车的平均油耗需要达到4.0升/100公里。为了实现这一艰巨任务，提高发动机热效率是有效的响应方法之一。此外，更严格的国六排放标准也迫使汽车制造商在运行过程中提高发动机的能量转换率，以减少有害气体排放。了解了以上内容后，我们再来看看UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机——40%的发动机热效率属于什么级别？为了尽可能保证公平，我们还选择了几款小排量涡轮增压发动机，包括奇瑞汽车1.6TGDI发动机、海马汽车1.6TGDI发动机、一汽奔腾4GB15TD发动机、上汽通用别克第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机和本田L15BD发动机，其中不乏“2019十大发动机”的参赛者。六款小排量涡轮增压发动机部分参数与品牌车型的比较：热效率、最大功率、峰值扭矩、长安汽车蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机、40%132300奇瑞汽车1.6TGDI发动机、37.1%145290海马汽车1.6TGDI发动机、37%143293一汽奔腾4GB15TD发动机，39.06%124258上汽通用别克第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，38%121240本田L15BD发动机，38%142243表：中国网通互联网信息社，通过对上述参数表中的数据进行比较，不难发现，在六款小排量涡轮增压发动机中，就“热效率”值而言，UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机排名第一，充分说明了其先进性和行业地位。需要注意的是，37%-38%的发动机热效率可以被认为是行业领先水平，只有少数汽油发动机能够超过这个数值。例如，一汽奔腾的第三代“智能发动机魔方”1.5T发动机，丰田的2.5升混合动力发动机都可以包括在内。因此，40%的发动机热效率并不是一个容易实现的目标。当然，只谈论热效率而不考虑发动机的功率输出被认为是局。毕竟，减少能源消耗或排放应该以满足电力需求为基础。然而，这个看似简单的问题实际上有很多解决方案，不同之处在于如何找到“平衡点”。因此，一些制造商更重视提高发动机功率、峰值扭矩和其他参数，而另一些制造商则专注于提高发动机热效率。然而，无论从哪个角度来看，UNI-T上的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机都可以被认为是国产“机芯”中的佼佼者，甚至可以与国际一线制造商的优秀产品相媲美——耀眼的数据背后，来自领先的机械技术。在分析了数据之后，我们再来看看这款1.5T发动机的技术应用情况。毕竟，无论数据有多好，都只是为了呈现结果，而技术本身是获胜的关键。作为长安汽车蓝鲸NE动力平台上诞生的最新研发成果，这款蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机集成了“敏捷”高效燃烧系统、双涡流管涡轮增压等技术……

更大，双出集成排气歧管，舍弗勒最新的智能凸轮相位调制系统，以及高效的中冷器冷却系统。

其中，燃油喷射系统，也称为“AGILE AGILE”高效燃烧系统，与发动机的热效率和油耗性能最为相关。该系统可以使350bar高压直喷后的燃料与高辊通道形成的气流完美匹配，使燃料-空气混合物更充分，燃料燃烧效率更高，从而实现燃料消耗和动力之间的高度平衡。此外，长安蓝鲸NE系列发动机搭载了全球首款量产智能凸轮相位系统。与普通产品相比，该系统的应用可以实现更低的油耗，并将调节响应速度提高175%，从而在车辆加速过程中更快地建立扭矩。不仅如此，这款1.5T涡轮增压发动机还采用了双出集成排气歧管和双涡管电子涡轮增压技术，可以缩短发动机预热时间，提高运行效率；后者可以有效地减少涡轮滞后，使发动机在1250转/分时达到峰值扭矩，并实现快速的动力响应。可以说，在尖端技术应用方面，蓝鲸NE系列发动机已经率先自主开发——持续投资是技术创新的基础

据说罗马不是一天建成的，新技术的发展绝对不是一蹴而就的。多年前，长安汽车坚持将年销售收入的5%用于研发，并在重庆、北京、河北、合肥、都灵、横滨、伯明翰、底特律和硅谷建立了不同重点的全球协同研发格局。例如，仅蓝鲸NE电源平台项目就聚集了来自10个国家的200多名工程师，这表明投资巨大。不过，随着蓝鲸NE系列发动机、蓝鲸变速箱等产品的逐步落地，这些早期投资已经初见成效。写在最后：对于任何一家汽车公司来说，投资研发并不是一个错误的决定。特别是在全球汽车市场低迷的背景下，新技术的缺乏意味着产品失去竞争力，失去竞争力的产品甚至无法在市场上击败竞争对手。所以锻铁需要自身的硬度。虽然UNI-T只是长安汽车众多产品中的一款，但我们已经可以从中窥见长安汽车前进的决心和信心。未来，我们也希望长安汽车能为消费者带来更多更好的产品。

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