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再冲击中高端新能源汽车市场 比亚迪能否凭借汉顺利突围?

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时间:1900/1/1 0:00:00

比亚迪,汉,蔚来,埃安,荣威

经济观察网记者甘群芳在中高端新能源汽车市场再次展示比亚迪。7月12日,比亚迪新一代智能新能源旗舰轿车汉韵上市,包括三款汉EV和一款汉DM车型。继唐DM和唐EV之后,汉是比亚迪在中高端新能源汽车市场推出的另一款售价超过20万元的产品。尽管前两款车销量不佳,但韩寒将再次肩负起比亚迪品牌突破的重任。据官方介绍,大汉从车型规划到正式量产,用了十年时间,搭载了比亚迪的尖端颠覆性技术。比亚迪希望这款车能够在安全性、性能和豪华性方面为新能源汽车树立标杆。虽然投资不小,但韩寒在市场上并不占据领先地位。如今,许多新汽车制造商、特斯拉、豪华品牌和本土自主品牌都进入了中高端新能源汽车市场,竞争已经非常激烈。自2018年以来,NIO等新车制造商和BBA等豪华品牌相继推出高端新能源车型,售价均在30万元以上。荣威、广汽新能源等传统车企也推出了漫威X、长安LX等产品,售价25万元。无论这些车型的销量如何,产品的调整都不可避免地会对比亚迪的品牌地位产生影响。在销售地位方面,比亚迪自今年年初以来也受到了国产特斯拉的动摇。在单车销量方面,Model 3已经超越全新秦EV成为销量冠军,比亚迪的整体销量也被特斯拉超越了两个月。独立掌控三电技术的比亚迪,无论从品牌形象还是销量数据来看,都被视为新能源汽车市场的领导者。尽管比亚迪在燃油车业务领域的表现一度不如其他主流国产品牌,但在国产品牌借力新四化突破品牌时,比亚迪有着良好的基础和更大的机遇。然而,在车型规划和营销方面,比亚迪品牌的崛起步伐相对缓慢且较弱。2016年前后,比亚迪并没有像吉利、长城那样推出新品牌,而是明确打造更高端的王朝系列车型,形成了“王朝+e系列”的产品矩阵。在汉上市之前,王朝系列有唐、宋、秦、元四个车系,每个车系都配备了新能源版和燃油版。其中,在中高端新能源车型中,比亚迪有两款售价超过20万元的车型,一款是唐DM,另一款是唐EV。其中,唐DM自2015年上市以来,一直有着不错的销售业绩。2019年,其新能源SUV销量排名第五,插电式混合动力汽车销量排名第一。在主流纯电动路线上,唐EV于去年3月正式上市,补贴价格为25.99万元。与韩系电动汽车一样,唐系电动汽车在上市时也被视为与新车制造商的旗舰车型和豪华品牌新能源产品势均力敌。尽管在预售阶段,比亚迪表示唐EV的累计订单超过5000辆,但唐EV最终的市场表现并不理想。在推出之初,月销量只有1000多台,然后一落千丈。自那以后,月销量仅为200辆左右,低于NIO ES8、ES6和奥迪Q2L e-tron等车型。在今年6月的十大纯电动SUV保险覆盖排行榜中,蔚来ES6和ES8分别排名第一和第四,而比亚迪仅以10.58万元的起步价进入市场,排名第五。显而易见,唐EV发起的品牌推广已经失败。不仅如此,唐DM的销量自今年年初以来也大幅下降,月销量仅超过1000台。根据中国乘用车协会的数据,今年1-6月,唐DM出人意料地跌出了新能源乘用车销量榜的前十名。相比之下,宝马5系PHEV和理想ONE等插电式混合动力车型能够进入榜单。这意味着,在中高端新能源汽车市场,比亚迪已经没有能够进入前十大阵列的车型。在唐骏落败之后,韩寒的到来能否为比亚迪打开机遇?和唐骏一样,韩寒在竞争中的突围策略仍然是高性价比的。雅高……

据官方介绍,汉EV的补贴价格区间为22.98万元至27.95万元,低于国产Model 3的27.16万元至34.4万元,也低于豪华品牌新能源汽车。此外,在关键的NEDC续航里程方面,汉EV最高可达605公里,高于Model 3入门级车型,远超豪华品牌SUV。此外,售价仅21.98万元的汉DM低端版,百公里加速可达4.7秒。同时,韩系搭载的磷酸铁锂刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统以及车身材料成分均不输同级别车型。此外,韩系还成为首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产车。在之前饱受诟病的外观设计方面,比亚迪近年来也对设计团队进行了升级,大汉的设计也得到了业界的认可。从各方面的产品力来看,大汉并不输给豪华品牌新能源车型。但这并不意味着汉电动汽车能够顺利突破。国产品牌在汽油车赛道上的突破不仅仅取决于产品力,在新能源汽车赛道上也是如此。除了比亚迪唐EV,荣威Marvel X和广汽新能源Aian LX等自主品牌的高端车型也碰壁了。其中,荣威Marvel X甚至已经被迫停产。广汽新能源曾宣称Aian LX是细分市场的第一,但自推出以来,其月销量一直不到500辆。目前,只有NIO汽车在细分市场中真正树立了自己的品牌。目前,许多汽车公司也在改变策略,寻找新的道路。例如,长城汽车(601633,股吧)已经开始从招聘和组织结构向数字化转型,上汽也在努力构建新零售体系,但比亚迪的营销改革已经谈了好几年,但并没有显示出实际的实施情况。比亚迪在燃油车时代的老品牌形象和消费者口碑正在影响其在新能源汽车时代的发展。如何去旧换新,是比亚迪未来面临的挑战和挑战。版权声明:以上内容为经济观察报原创作品,版权归经济观察报所有。未经经济观察报授权,严禁转载或镜像,否则将追究相关行为人的法律责任。版权合作,请致电:。

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