红旗H9初登场：徐留平在一汽的“第一战”

经济观察网记者童凤良空降一汽1079天后，一汽集团董事长徐留平终于迎来了他在红旗汽车的真正第一战。7月15日晚，一汽红旗旗下第六款量产车型，定位为C+级豪华旗舰轿车的红旗H9正式开始预售。新车推出了2.0T和3.0T两种动力选项，以及五种配置。其中，2.0T车型将搭载48V轻混系统，全部搭载7速双离合变速箱，预售价格区间为33万-60万元。这是一款受到外界相当关注的车型。一方面，这是因为它是红旗H系列的旗舰车型，搭载了红旗最高端的技术和全新的设计语言，这对红旗告别过去、重新开始具有重要意义。另一方面，这也是徐留平入主一汽集团后全程参与的第一辆车。它呈现了徐留平对市场的判断，其未来的销售业绩将反映徐留平领导下红旗品牌的复兴效应。尽管红旗汽车在过去两年推出了许多产品，但这些产品实际上是在徐留平调任一汽之前就已经确认的，甚至产品都处于等待上市的状态。徐留平的改革主要围绕红旗的营销体系展开，包括品牌重塑、渠道更新和重新定位。现在，红旗真正的新阶段已经到来，红旗汽车的徐留平时代也在这个时候真正开始了。2017年8月2日，第一辆车徐柳平从一汽集团接手，担任中国第一汽车集团有限公司有限公司董事长兼党委书记。加入红旗后，红旗先后推出了新款红旗H7、红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3等车型。但汽车公司的汽车开发周期通常需要3年以上。虽然这些车是在徐留平上任后推出的，但并不是他亲自研发的产品。一位接近红旗的人士甚至将这些车型描述为：“它们属于已经构思好的产品，由于预计的生产日期，必须生产。”事实上，徐留平上台后，他很快就开始准备新产品。红旗H9是第一辆反映徐留平打造红旗理念的汽车。据红旗内部人士透露，这是徐留平从规划、设计、开发到产品落地亲自参与的车型，是“有血有肉”。前述红旗内部人士表示，对于车型，徐留平几乎达到了“亲自询问每一个细节”的目的，它完全代表了徐留平的审美和理念。根据相关消息，该车的设计是由国内设计师丁扬峰领导的中国设计师团队完成的，随后由劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒提供了相关建议。因此，总的来说，它具有一种新的中国美学，同时也具有奢侈品牌的奢华。例如，在汽车后部，红旗H9的整体设计语言借鉴了天安门城楼的一些风格，后防线向下延伸，并与向后延伸的侧窗搭配。同时，尾灯采用了相当庄重的“宫廷灯”设计。内饰上，红旗H9采用了大量的木纹、皮革和镀铬材料装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表板和中控大屏等应用使这款车保持了必要的科技感，并配备了12英寸宽的HUD平视显示器和流式后视镜。此外，值得一提的是，在车身颜色方面，红旗H9还采用了类似迈巴赫的双色车身。事实上，这款车刚上市的时候有一个小故事。最初，红旗H9并不是作为一款独立车型建造的，而是作为红旗H7的替代和升级车型。然而，红旗内部认为这款车的气场“太强大了”。作为一款换代车型，很遗憾红旗重新调整了定位，使其成为一款全新车型。尽管这一消息尚未得到官方证实，但第三方机构的新闻稿显示，红旗新一代H7车型本应在2020年5月正式投产，但没有投产的是红旗H9……

另一条来自经销商的消息显示，在红旗H9上市之前，红旗也对红旗H7进行了调整，比如降低了价格，推出了专门针对大客户的定制版。这些操作背后的目的，一方面是为了避免红旗H9的直接压制，另一方面，红旗希望未来H7将转向官方市场，而H9将专门针对个人高端市场。这也意味着红旗H9将不同于红旗L5，在未来，它将成为高端私人市场真正受欢迎的车型。为此，徐留平在不同场合多次为这款车“带货”，强调这是红旗新技术、新工艺、新理念的结晶。就在预售价格公布前，徐留平带领一汽高管加入红旗H9长期测试团队，进行全面体验。谁是根？事实上，当徐留平加入一汽进行大刀阔斧的改革，并决定在整个集团的帮助下为红旗的发展做出贡献时，他遇到了反对他的声音，甚至这种声音今天仍然存在。这些声音既来自红旗内部，也来自了解红旗的局外人。在他们看来，一方面，解放品牌是红旗的根，是一汽集团真正的利润奶牛，应该大力发展；另一方面，在徐留平之前，一汽已经尝试过三次“红旗振兴”计划，但每次都花费巨大，但没有得到市场的良好反馈。例如，2014年，红旗声称投入了数十亿美元研发红旗H7，但当时的年销量只有2000多台。为了表明自己的决心，徐留平甚至在公开场合说：“如果红旗做不好，我会引咎辞职。”事实上，关于徐留平立志成为红旗还有另一种说法，那就是根据国家发展和改革委员会的相关政策，2022年将取消乘用车外资持股比例限制，取消不超过两家合资企业的限制。届时，大众汽车可以成立个人独资企业，而届时，如果一汽没有一个像样的自主品牌，它在市场上就会变得更加被动。为了“顽强抵抗”最难啃的骨头，徐留平从一汽-大众借用奥迪20多名人才进入红旗，以实现“合资经验打造红旗品牌”的目标；让总部直接运营红旗品牌；

调任一汽-大众总经理张必杰，担任集团采购部总监，负责红旗采购工作。一位消息人士告诉记者，徐留平甚至悬赏500万元招聘人才，要求做好一汽的自主品牌和红旗。当时，在徐留平的指导下，一汽还成立了奔腾事业部、解放事业部、红旗事业部三大事业部。但在2019年，徐留平砍掉了奔腾和解放事业部，只留下红旗事业部。业内人士分析，他的目标一方面是简化管理程序，另一方面是为红旗事业部分配更多资源。业内人士表示，红旗在集团内部获得了最多、最好的资源，其中一些资源甚至远远超过了豪华品牌奥迪。在这一系列调整完成后，多次延期的H9终于为正式亮相做好了准备。今年1月8日，红旗H9在人民大会堂正式亮相，气势不输此前发布的振兴计划。事实上，根据原计划，这款车本应于今年5月30日开始预售，7月9日开始销售。然而，官方后来宣布，由于疫情，该车被推迟到7月16日，当时该车没有发布，只宣布了预售间隔。具体原因尚不清楚。一位红旗经销商告诉经济观察网记者，根据他们收到的信息，这款车可能要到8月初才能上市。同时，他还向记者给出了与预售价格相比更具体的价格参考区间：在30万至45万元之间。虽然这个价格不是最终版本，也没有太大的参考价值，但从侧面来看，价格的变化和上市时间的变化也反映了一汽集团对红旗H9上市的谨慎态度。在预售价格公布后，业内对红旗H9的评价也备受争议。有人认为H9的价格更低，因为这款车是针对ABB的中大型车。相比之下，红旗H9的价格要低得多；但另一种声音认为，这巧合地表明，一汽对其品牌溢价能力仍然缺乏信心，因为它过去采取了“降低成本和打击”的旧方法。但截至目前，H9的开局似乎还不错。自3月推出在线“盲购”以来，截至7月，红旗H9的订单已超过4000台。今年1-6月，红旗品牌累计销量超过7万辆，同比增长111%。根据徐留平的计划，红旗品牌今年的销量将达到20万辆。一位分析人士指出，红旗目前的销量增长并不一定意味着红旗H9可以高枕无忧。一方面，其产品定位突破了红旗现有量产车型的价值天花板，其成功与否有待市场检验。另一方面，在20万辆红旗汽车之后，它面临着新的挑战，这意味着红旗管理团队在面对新的销量时也需要新的变化。

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