iX3发布便成行业标杆 解析宝马第五代eDrive技术

最近推出的宝马全新iX3在全球范围内备受关注。除了是宝马旗下首款纯电动SUV车型外，iX3搭载的第五代eDrive技术也引发了不少讨论。这种所谓的第五代电子驱动技术的功能是什么？让我们进行详细分析。

宝马i8和i3遵循两条完全不同的路线。i8是一款插电式混合动力车型，而i3是一款纯电动车型。当时，宝马的第一代eDrive技术被用于i3。多年后，eDrive技术已发展到第五代，该技术已应用于iX3，使其NEDC续航里程达到520公里，加速度达到每100公里6.8秒。

与前几代的eDrive技术相比，第五代的eDDrive技术有了显著的改进，即高度集成。与i3的第一代电机相比，第五代eDrive技术的电机在集成了电机、变速箱和电子控制系统后，体积也比第一代无变速箱的eDrive电机小30%。同时，驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，减少对稀缺资源的依赖。

除了提供更好的空间适应性外，与以前的产品相比，较小的电机还将第五代eDrive电机的输出功率与驱动系统的重量比提高了约30%。

除了更高的集成度，第五代eDrive技术还利用了创新的电池单元，可以优化内部结构，最大限度地提高能量密度。同时，电池单元的可扩展性也得到了显著提高。宝马可以根据车辆定位、不同的车身尺寸和续航里程版本自由放置电池模块。并且电池组的包装采用模块化系统设计，易于维护和维修。

而电池本身，宝马采用了技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电池。与现有的宝马电动车型相比，电池的能量密度增加了20%。电池组的总容量约为80千瓦时，净容量为74千瓦时。电池组系统的能量密度高达154瓦时/公斤，为宝马iX3提供了高达500公里的零排放纯电动续航里程。

宝马还在iX3上使用了开创性的集成充电单元。简单地说，直流快充和交流慢充在iX3上不再分为两个接口，而是集成在一个接口中。在中国电网允许范围内，充电系统将采用直流充电，充电功率最高可达100千瓦。将电池从0%充电到80%只需45分钟。交流充电的功率为11千瓦，从0充电到100%只需7.5小时。无论是慢速充电还是快速充电，都能很好地满足用户的充电需求。在X3的基础上对车外内饰进行了装饰

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总结：在电动汽车蓬勃发展的今天，电能驱动的各种技术似乎已经成熟，但仍有许多领域需要优化。宝马的第五代电动驱动技术是在现有电能驱动技术的基础上进行优化和创新的。无论是模块化电池组、集成充电单元，还是不依赖稀土材料的电机，它们都再次引领行业达到了新的标准。而宝马全新iX3，首次搭载第五代电子驱动技术，也凭借第五代电动驱动技术成为同行的标杆，甚至成为行业标杆。

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