五年耗资超200亿研发技术平台，长城汽车尝试转型科技出行公司

“出海”后有所建树的长城汽车（601633，股吧）近日发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌，涵盖汽车研发、设计、生产、汽车生活全产业链技术体系，朝着全球科技旅游公司的转型目标迈出了新的一步。在这三个看似“胡说八道”的名字背后，是长城汽车经过五年的积累和自我重塑，保持全球化的雄心。在长城汽车成立30周年之际，长城汽车已连续四年年年销量突破100万辆。然而，长城汽车，其董事长魏建军直接表示其生命危在旦夕，却站在了全球化转型的风口上。同时，三大科技品牌发布了长城汽车的三大技术平台，涵盖整车制造和智能化两大核心领域。其中，“Lemon”是一个全球化、高度智能化的模块化技术平台，具有高性能、高安全、轻量化等特点。该车型可涵盖A0、A、B、C和D五个级别，以及SUV、轿车和MPV三大类别。在动力方面，它适用于四种选择：燃料、混合动力、纯电动和氢燃料电池。

Tank”是一个全球智能专业越野平台，突出极限越野能力。其车型可涵盖B、C、D、D+SUV和皮卡，其动力总成采用2.0T和3.0T GDIT发动机以及中国首款纵向9AT变速箱的组合。该平台诞生的首款旗舰车型将是WEY品牌。据了解“是长城汽车为全球市场打造的智能化、模块化汽车平台，研发投入超过200亿元。通过600多万公里、76种全球道路和极端环境测试，汇集了18种全球典型环境应用分析，确保超长里程、多环境、顶级的全球品质标准验证。咖啡智能“是一个面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。结合智能新技术的应用，创造更智能、更舒适的驾驶体验。首款落地车型是WEY品牌的旗舰车型。长城汽车为何发布技术平台这个时候rm？长城汽车负责商品战略和技术研发的副总裁穆锋简明扼要地告诉记者：“因为事情已经完成，所以是时候谈谈了。”据穆锋介绍，长城汽车自2015年开始开发全球平台，“走出去是长城汽车很久以前的梦想。我们一直在为此做准备，但直到过去两年，我们才专注于发布关于全球化的公告，”穆峰说。“事实上，许多企业都有技术平台，比如大众的MQB、丰田的TNGA等。对于长城汽车，比如哈弗和WEY，我们很难利用商业平台将技术支持完全转移到消费者体验上，这就是为什么我们要发布商品平台和技术平台。“在三大技术平台集群发布为全球化做准备的背后，这不仅是长城汽车从汽车制造公司转型为科技出行公司的第一步，也意味着长城汽车已经为全球化的新征程做好了准备。一方面，技术平台的标签化可以更好地帮助产品公关推动和推广，加深消费者意识，实现技术驱动的市场发展。平台化也更容易实现规模化，并为实现车辆制造的更高灵活性提供了更多基础。业内人士告诉记者，汽车制造的平台化、模块化，在规模化的作用下，部件的重复使用不仅可以节省一定的成本，而且部件通用性的提高可以降低整体故障率，提高汽车可靠性。

另一方面，国内汽车市场整体增速放缓，不足以支撑长城汽车后续的发展。今年上半年受到了疫情的影响。此外，2020年国内汽车市场也不容乐观。根据预测……

根据中国汽车工业协会的数据，2020年全年销量将比2019年下降10%-20%。无论汽车行业如何变化，规模都是这个行业的关键。如果我们想实现规模化，全球化是一个不可避免的话题，”穆峰说。通过“柠檬和坦克”技术平台，长城汽车可以创造出适应世界各地不同使用环境、满足不同地区用户需求的产品“以技术平台为例，它有438个基本模块和113个标准模块。通过组合和切换不同的模块，它实现了车辆定位和功能的差异化。在动力方面，”Lemon“该平台可匹配4款传统发动机和3款混合动力专用发动机。除了符合国家6b排放标准，还符合欧洲6d和SULEV20标准。”全球化最困难的部分是面对世界上的每个市场，深入了解当地用户的需求和痛点，这就是为什么长城汽车正在“七国十地”建设一个以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的研发中心。期望当地人设计当地人喜欢的汽车是一个非常重要的考虑因素。”穆风说。

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