雷克萨斯推出纯电动车，这家4S店一个月卖出……1辆

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尽管UX 300e是一款紧凑型汽车，但它标配了10个安全气囊，并有非常优惠的保修政策。它有6年15万公里的车辆保修和免费维护，以及8年20万公里的三电系统保修。一位销售人员告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，对于电动汽车来说，雷克萨斯是相当有诚意的，但目前这款新车的销量并不理想，每月只卖一辆。

今年4月，雷克萨斯推出了首款纯电动汽车UX 300e，正式宣布进军纯电动汽车市场。在前述4S店，记者看到一张海报，将雷克萨斯UX 300e与特斯拉Model 3的优势进行了对比，列出了其在内外装饰、充电设备、安全气囊数量、最低首付、保修政策等各个方面的优势。谈到与Model 3的销量差距，上述销售人员表示，“UX 300e刚刚上市，是雷克萨斯的第一款纯电动汽车。它的知名度尚未打开，未来销量将逐渐增加

图片来源：记者裴建儒摄

仅从销售业绩来看，雷克萨斯UX 300e与特斯拉Model 3之间显然存在显著差距。前述雷克萨斯4S店的销售人员介绍，北京共有9家雷克萨斯品牌4S店，UX 300e在店内的销售水平几乎相同。以此计算，雷克萨斯UX 300e在北京地区的月销量最多为十几辆。

另一方面，特斯拉Model 3今年6月销量近1.5万辆，占6月纯电动乘用车销量的23%；从1月到6月，特斯拉Model 3的累计销量约为4.58万辆。

谈到与Model 3的销量差距，上述销售人员表示，“UX 300e刚刚上市，是雷克萨斯的第一款纯电动汽车。它的知名度尚未打开，未来销量将逐渐增加

被忽视的UX 300e

记者了解到，雷克萨斯UX 300e基于GA-C平台，于今年4月26日上市。它有纯悦版和纯享版两款车型，NEDC综合续航里程为400公里，售价分别为36.2万元和38.5万元。

如果是UX 300e Pure Joy Edition，您需要在收到后支付近10000元的保险费，无需支付任何其他费用。“当被问及提车是否需要提价时，前述雷克萨斯4S店的销售人员告诉记者，目前UX 300e不需要提价，但提车时间取决于车型、配置和颜色，最长为三周。

然而，当记者致电北京的另一家雷克萨斯4S店时，销售人员告诉记者，UX 300e目前没有真车，建议两个月后到店看看。

图片来源：记者裴建儒摄

在上述第一家4S店，记者看到很多客户前来看车，但很少有人关注UX 300e。毕竟，距离它首次上市只有不到3个月的时间，这款车的需求量仍然很高。雷克萨斯4S店的销售人员表示：“我们店每月可以生产一两辆车，但其他店可能更糟。”。

在汽车行业分析师田永秋看来，雷克萨斯首款纯电动汽车销量未达预期的主要原因有两个：一是与同级汽油车相比，价格相对较高；

其次，车型本身的新能源特性还不够明显。

销量不佳可以说是奢侈品牌在推出首款纯电动产品时会遇到的问题。消费者通常对价格敏感，一旦价格过高，奢侈品牌就很难销售。此外，豪华品牌的首款纯电动汽车普遍有类似的以电代油的想法，外观设计与汽油车没有显著差异。排除牌照限制等因素，许多消费者选择纯电动汽车。我们仍然关注可再生能源的特性，如性能、总拥有成本等。田永秋说。

此外，田永秋还认为，豪华品牌的首款纯电动汽车往往存在性能不足等缺点，需要不断升级、迭代和市场测试，才能获得消费者的最终认可。

田永秋的话并不难理解。以同为紧凑型SUV的梅赛德斯-奔驰GLA为例，其价格区间为26.48万元至38.58万元。尽管动力系统不同，但雷克萨斯UX 300e的起步价显然要高得多。

起草：记者裴建儒

乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树认为，UX 300e销量不佳的主要原因是缺乏私人买家，以及租赁和租赁用户尚未得到开发。目前，新能源汽车仍然存在成本效益低的普遍问题，因此发展租赁市场也是车企提高销量的好选择，”崔东树表示。

雷克萨斯没有涨价

值得注意的是，新能源汽车一直在雷克萨斯的整体销量中占有相当大的比例。2017年至2019年，雷克萨斯在中国的销量从近13万辆增长到20万辆，混合动力车型占总销量的34%，并保持正增长趋势。

数据显示，雷克萨斯5月份在中国销售了约22100辆新车。其中，电动汽车销量为7618辆，占当月销量的34.4%。

在国际汽车（600335，股吧）董事会办公室副主任王存看来，UX 300e之所以未能延续雷克萨斯混合动力车型的销售势头，一方面是因为消费者需要对纯电动汽车的接受过程，另一方面是由于UX 300e与传统雷克萨斯车型相比没有太大优势。

图片来源：记者张晓青摄

雷克萨斯的混合动力车型采用了轻混技术，核心专注于燃油车，拥有相对成熟的用户基础。因此，用户重新接受纯电动汽车需要一个过程。王存认为，对于没有“车牌限制”的城市“政策上，消费者会更喜欢雷克萨斯的燃油车和混合动力车型。此外，混合动力车型已经满足了许多消费者的节能需求，此外，纯电动车型仍然存在充电不方便和使用里程数等因素。这些因素的结合导致UX 300e的销量低于雷克萨斯的其他车型。

然而，即便如此，布局的电动化已经成为以雷克萨斯为代表的日系车企不得不迈出的关键一步。

长期以来，日本车企的技术路线一直是从传统燃料汽车到混合动力汽车再到燃料电池汽车，并且倾向于拒绝纯电动路线。田永秋解释说，在欧洲碳排放标准和中国“双积分”政策的推动下，包括丰田和雷克萨斯在内的日本车企不得不考虑纯电动路线，因为仅仅依靠混合动力车型使日本车企难以达到这些标准。

此外，市场驱动因素也是一个重要原因。越来越多的消费者正在意识到纯电动汽车的优势，并形成消费习惯。纯电动汽车市场正逐渐从政策驱动转向市场自发行为，在此过程中，市场需求也在迫使车企生产满足消费者需求的产品。”田永秋认为。

在王存看来，雷克萨斯的战略一直比较稳定。UX 300e更多的是布局、引入和实验，只有在市场开放后，雷克萨斯才会有更多的纯电动产品问世，”王说……

联合国。

事实上，为了实现销量的快速复苏，雷克萨斯似乎在中国市场做出了让步。记者在走访中发现，除了UX 300e，大多数雷克萨斯传统车型也开始去掉“加价”标签。

现在，我们店里的汽车基本上没有涨价。除了LM和LX 570，所有其他汽车都是裸价加上购置税和保险费。ES车型确实在一年前就涨价了，但现在已经不是了，现在是买车的最佳时机。“在上述雷克萨斯4S店的销售人员看来，这对雷克萨斯来说已经是一个重大的让步。

图片来源：记者裴建儒摄

据销售人员介绍，以ES 300h为例，该车型虽然没有现金优惠，但赠送价值4万元的礼包，购买价格在42万元左右。此外，它还可以享受两年10万元的无息贷款，保修期从6年升级为10年。

ES仍然是店里最畅销的车型，月销量从40到50辆不等。疫情期间，店里有相当大的折扣，但我们没有像其他品牌那样直接获得现金折扣，”销售人员说。

官方数据显示，2019年，雷克萨斯销量约20.5万辆，成为国内豪华车市场上第五个销量超过20万辆的豪华车品牌。尽管雷克萨斯没有透露2020年的销量目标，但2017年，雷克萨斯表示，到2020年，其在中国市场的销量将翻三番，达到约30万辆。

以此计算，今年前5个月之后，雷克萨斯与这个数字还有近22万辆的差距。这意味着从6月份开始，其月销量需要保持在3万辆左右。值得一提的是，雷克萨斯今年4月在中国创下了今年的新高，新车销量约为2.32万辆。根据目前的销售情况，雷克萨斯在实现其“小目标”方面面临着重大挑战。

记者|裴建儒编辑|郑智王佳琦

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