下调年销目标至14万辆 上汽大通拟以三套网络推进商乘分网

受国内疫情和海外主要销售市场疫情的影响，上汽大通2020年的总体目标已调整为全年14万辆的目标，”经济观察网记者甘群芳表示，近日，上汽大通内部人士对经济观察网的记者表示，在今年2月的公司年会上，上汽大通提出要确保完成16万辆，并在2020年挑战18万辆的年销量目标。与去年12万辆的销量相比，它至少增长了30%，在整个汽车市场低迷的预期下，这一增长尤为强劲。然而，上汽大通下调的年度销售目标仍比去年增长了16.7%，高于上汽协同预计的全行业10%的降幅。凭借C2B个性化定制，尽管汽车市场下滑，但上汽大通在过去两年实现了同比增长。今年第一季度，由于春节和疫情的影响，上汽大通的销量也未能避免下滑。上汽集团（600104，股吧）的销售数据显示，上汽大通1月销售额同比增长11.4%，2月销售额同比下降70%。然而，在3月份，上汽大通出现了明显的反弹，3月和4月的销售额分别同比下降14.6%和1.9%。5月和6月，销售额分别同比增长60.6%和54.2%，远超行业平均水平。上汽大通和上汽跃进是上汽大通旗下的两个品牌。上汽大通的产品涵盖MPV、SUV、房车、宽体轻型乘用车、皮卡等。上汽跃进主要销售各种类型的轻型和中型卡车以及各种专用改装车。其中，上汽大通的销售额占比超过70%，是上汽大通的主要销售力量。据上汽大通总经理王锐最近向媒体介绍，销量的回升主要来自于宽体轻型乘用车和皮卡的增长。公开信息显示，上汽大通6月销量16791辆，其中皮卡2600辆，较去年同期翻了一番；

6月宽体轻型乘用车销量为5666辆，同比增长131.83%，这两款车型占上汽大通6月销量的比例高达50%。除了产品本身和优惠政策的刺激外，王锐表示，上半年皮卡车型采用网络销售也是销量增长的一个非常重要的因素。上汽大通拥有丰富的产品系列，但一直坚持在同一家商店销售。今年年初，上汽大通决定推进重点区域商业和客运网络划分，赋予经销商自主选择权，明确商业和客运的发展路径，并提供相应的授权车型系列和授权区域。这种调整是皮卡系列中首次实施的。王锐表示：“我们已经为皮卡组建了一个专门的团队，从上到下专注于销售，我们的经销商网络也在不断扩大。”。据上汽大通官网介绍，目前拥有MPV、SUV、皮卡、轻型乘用车、新能源汽车和房车六大汽车系列。在皮卡网络取得重大成果后，上汽大通未来将进一步推进商业客运网络。接下来的主要任务是划分系统，例如轻型客户和MPV。首先，让经销商划分自己的销售团队，然后在我们的核心门店快速推广，”王锐说。我们大约有22种产品在售。事实上，这对我们的系统要求很高。严格来说，我们真的可以使用三套网络来做这件事。”上汽大通销售公司总经理郑益民表示，自今年第二季度以来，上汽大通的销量一直在增长。今年下半年，上汽大通将在好的MPV和SUV的基础上，加大渠道建设，增加客户关注度和投资，销量增长呈扩大趋势。然而，由于上汽大通产品的地域性很强，在全国范围内不可能轻易分离出三家完全独立的门店和团队。我们将在不同的市场和商店进行划分和合并，这将覆盖商业区，并提供更好的客户服务。此外，在今年上半年，我们实际上在新的运营上花费了很多精力。我们以前做C2B，现在我们在做迭代升级，吸引线上线下客户互动，线上客户运营也更多了，“王锐表示。作为上汽集团C2B个性化定制业务的测试部门，上汽大通一直在不断调整内部系统的变化。事实上，我们内部有很多创新，大同一直在根据市场和企业情况不断变化和调整，”王锐说。随着D90、D60等SUV产品的推出，以及EUNIQ新能源乘用车品牌的发布，上汽大通乘用车的属性进一步增强，用户对品牌价值的提升有需求。在这种情况下，上汽大通梳理品牌营销体系势在必行。大同经常遇到一种痛苦的情况，我们保护伞下的每一种产品都很好，但今天总是卖得很好。明天，它将被那个取代。2017年，G10特别受欢迎，去年G50卖得很好，今年轻客很好。因此，我们必须做出一些调整，以确保每一个产品业务都有一个专业的团队来跟进和加强，”王锐说。对于上汽大通来说，管理多个产品线的资源平衡显然是一个挑战。今年上半年，上汽大通累计销量为6.8万辆，实现了其14万辆的年销量目标的48.6%。对于下半年的销售趋势，上汽大通内部人士对经济观察网表示，随着疫情得到有效控制，经济加速复苏，消费升级的长期趋势依然存在。我们相信上汽大通能够成功实现其年度目标。

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