日本车也能有美国味儿 测讴歌RDX 2.0T 四驱版

广汽讴歌RDX全系采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛米。它与本田自己的10AT变速箱相匹配，听起来很美味。此外，该变速箱尚未在国内生产，而是从美国进口的。同时，这款10AT变速箱只出现在国产讴歌RDX上，是不是很有专属感。

2.0T的动力确实不错，在一辆1.8吨的车上也不会觉得弱。发动机的低扭矩是令人满意的，而且启动时不会拖。有了轻油门，它可以快速融入交通。值得一提的是，发动机的转速声音非常悦耳，在任何试驾模式下都是一样的。同时，当你需要它爆发时，它也有很好的信心。

配备这个的10AT确实是一件好事，毕竟它在档位方面已经赢得了许多车型。变速箱电脑经过技术人员的巧妙调整，升档/降档的逻辑性非常好。平顺性也很好，变速箱在不同的驾驶模式下可以给你不同的感受。此外，很明显，在快速加速过程中，当变速箱在正常模式下降档时，会有一个过渡过程，这显然比运动模式下更长。在运动模式下切换变速箱更简单。

车辆上配备的SH-AWD四轮驱动系统并不能给你很强的通过性。它的主要属性仍然是在驾驶安全方面。在弯道中，它可以快速分配动力，使车轮尽可能地抓住地面，给驾驶员足够的信心。车辆测试

0

制动性能不是一个优势，但它有一个相当好的脚感。轮胎的抓地力非常好，整体稳定性非常稳定。后面没有摇晃的迹象。经过6次制动试验后，制动器中没有明显的热衰减

1

2

3

4

讴歌RDX的隔音降噪工作相当有效，在嘈杂的城市附近有46.5分贝的怠速。如果它在一个安静的周围环境中，它会更低。重要的是驾驶体验非常好，这与整车的隔音棉和整车接缝处的泡沫胶有关。总结：讴歌RDX在升级后的变化确实相当明显，与上一代进口车型相比有了显著的增长。讴歌非常重视RDX在中国的表现，在市场分析后才决定将其本地化。就产品力而言，它在同行中也是可圈可点的。当消费者选择这个级别的产品时，大多数人直接提到梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的产品。讴歌想要在消费者心中树立品牌，除了拥有硬产品，还需要在营销中发现自己的价值。

标签：奥迪本田奔驰宝马

汽车资讯热门资讯