当你驾驶纯电动汽车外出时，你最担心的是什么？我认为最重要的应该是安全和耐力。安全是一个硬性指标，没有灵活性的余地，所以我们现在不讨论它。那么范围呢？目前，纯电动汽车在市场上层出不穷，外观欣欣向荣，但现实是否像看上去那么美好？不得不说，目前的新能源技术进步很快，配套设施的问题也变得更加明显。最简单的例子是加油站的密度和加油的持续时间，这让我可以开车直到加油灯亮起，而不会感到恐慌。有多少人敢在电池报警后驾驶纯电动汽车，仍然保持冷静和沉着？因此，混合动力汽车的存在是一个很好的折衷方案。目前，混合动力汽车，尤其是插电式混合动力车型，确实比纯电动汽车更耐用、更省钱。我今天试驾的东风雪铁龙天翼C5 AIRCROSS PHEV是天翼的插电式混合动力版。它的好坏将在驾驶后决定。天翼PHEV是天翼的插电式混合动力版，目前有两款车型在售，售价分别为23.47万元和26.47万元。天翼PHEV是东风雪铁龙旗下首款插电式混合动力车型，搭载1.6T发动机和三台电机。它能适用于各种场景吗？让我们一起来看一看。
如果你不仔细观察，没有什么不同。如果你不自己看，很难发现天逸PHEV和天逸在外观上的区别。这两款车采用了相同的设计元素，只是在一些细节上有所区别。天翼PHEV在前翼子板上添加了专属标志“HYBRID PLUG-IN”，并在尾部标志上进行了区分。作为一款紧凑型SUV，天翼PHEV的车身尺寸为4510/1860/1705mm，长、宽、高，轴距为2730mm。
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当谈到法国汽车时，脑海中浮现的第一个词是“特别”。这种独特性不仅体现在外观设计上，也体现在内饰上。天逸PHEV的内饰风格与天逸一致，采用了许多非常创新的设计元素。此外，配置也是天逸PHEV的一大优势。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘与中控台的8英寸液晶显示屏相呼应，凸显了整个内饰的科技感。
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小结：生动刻画个性的外观和内饰设计会直接影响第一印象，这是非常合理的。对于一辆注重设计的法国汽车来说，这张牌非常重要。……的设计……
天逸PHEV的外观和内部与天逸相同。我还记得天一刚推出的时候，它以其独特的设计吸引了许多年轻人的注意。天翼PHEV也是如此，它充分展示了个性。天翼PHEV配备了一台1.6T发动机和三台电机。你可能认为我打错了字，但事实并非如此。这款1.6T发动机的最大输出功率为147kW，最大扭矩为300N？米那么我刚才提到的三台发动机发生了什么？事实上，这三个电机中有两个用于驱动，位于前轴和后轴上。参数方面，前置电机最大输出功率为81kW，峰值扭矩为320N？米后电机的最大输出功率为83kW，峰值扭矩为166N？m、系统综合功率221kW，综合峰值扭矩可达520N？米从账面数据来看，天翼PHEV的动力储备高于许多其他同级别的汽油或纯电动汽车。
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同时，天翼PHEV采用P0+P2+P4混合动力模式，简单地将三台电机和一台发动机组合在一起，即可实现多种驾驶模式。
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当车辆启动时，速度非常快，重量也很轻，这也是电动机驱动的一大特点和优势。同时，天翼PHEV可以通过后桥电机的独立驱动实现四轮驱动模式。在前后桥电机的协同作用下，它可以帮助车辆加速到130公里/小时。在充满电模式下，天逸PHEV纯电续航里程可达58公里。
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这台来自爱信的8AT变速器仍然很好，其出色的可靠性是其最大的优势。得益于其出色的换挡逻辑，这款变速箱似乎能够猜测驾驶员的意图，并提前做好准备以满足需求，从而获得良好的换挡平顺性和速度。即使在拥堵的道路上，车辆也不会对这款8AT变速箱和受BSG启发的集成电机有明显的挫败感。
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与此同时，天逸PHEV并没有完全损害其运动性。依靠悬架出色的韧性，它为车身提供了一定程度的支撑，在转弯或高速货币化时，车身的侧倾也很小。天翼PHEV采用了电子助力转向系统，方向盘非常轻，非常适合女性驾驶。方向盘两端有少量间隙，对于一款专注家用的SUV来说，这完全在可接受的范围内。转向系统的灵敏度也不错，可以清楚地感觉到转向系统会立即将驾驶员的意图传达给车轮，没有任何滞后。总结：对于中国消费者来说，完全满足多场景汽车的需求往往需要一辆车来满足许多驾驶场景，因此这对新能源汽车来说是一个重大考验。正如本文最初提到的，纯电动汽车在配套设施不完善的情况下存在明显的不足。因此，插电式混合动力汽车可以完全理解为现阶段的完美解决方案。
以天翼PHEV为例，它在充满电的情况下可以用纯电行驶58公里。需要注意的是，电动机驱动在城市拥堵路况下非常重要，因为它可以在视觉上降低油耗并提高经济性。此外，依靠汽油发动机的协同工作可以有效增加续航里程，必要时可以完全作为汽油车行驶。
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