以湖北发力 长城汽车能否“称霸”全国皮卡市场

目前，皮卡解禁趋势日益明显，越来越多的省市取消了皮卡进城限制。早在今年6月，湖北省就提出“取消皮卡进城限制”，并再次提出在全省范围内取消皮卡禁令。然而，仅仅两个月后，湖北省宜昌市就正式解除了皮卡进城限制。

至此，作为全国第二批皮卡解禁试点地区，湖北省已逐步解除十堰、孝感、荆州等15个城市的全天候皮卡限行。湖北省皮卡解禁的持续升温，不仅促进了省内皮卡对外开放的力度和广度，也进一步加快了全国皮卡进程的步伐，有望撬动整个皮卡市场的销量增长。皮卡解禁的声音越来越强烈，市场预计最早在2016年3月将进一步扩大皮卡解禁趋势。首先，云南和河南省解除了皮卡车型禁令，很快辽宁、河北、新疆等省份也逐渐加入了理解禁令的行列。此后，越来越多的省市加入其中，尤其是近两年，皮卡解禁的呼声越来越强烈。

造成这种情况的原因与中国汽车市场的整体下滑密切相关。2018年，汽车市场经历了28年来的首次下跌，2019年，汽车行业的跌幅进一步扩大。进入今年，受突如其来的疫情影响，汽车市场需求不足、消费停滞的问题进一步加剧，汽车行业面临着前所未有的压力。因此，为了更好地刺激汽车市场的需求，皮卡也成为拉动汽车消费的新增长点。事实上，皮卡市场确实具有相当大的市场增长潜力。2016年皮卡解禁后，2017年和2018年皮卡市场的销量增速均在10%以上。即使在2019年车市整体低迷的“寒冬”，皮卡也实现了4.7%的年销量同比增长，跑赢了整个市场。可以说，无论是从皮卡本身的市场潜力来看，还是作为存量时代车企的新风口，皮卡无疑将成为未来车市销量增长的新突破之一。随着越来越多的省市解禁皮卡，国内皮卡的需求将不断释放，市场将进一步扩大。长城汽车（601633，股霸）在国内皮卡市场拥有不可动摇的“霸主”地位。不得不提的是，长城汽车作为拥有皮卡车型的一线自主品牌，不仅在技术上是中国最顶尖的皮卡制造商，在销量上也是最大的，占据了“整个皮卡市场的半壁江山”。

即使在汽车市场的寒冬中，长城皮卡在市场上的销售表现仍然无与伦比。2019年，长城汽车皮卡累计销售148830辆，同比增长7.85%，占长城汽车总销量的14%，连续22年位居中国第一。而今年，突如其来的疫情并没有影响长城皮卡销量的快速增长。7月销量达到20661台，同比增长156%，市场份额超过50%。可以说，在中国每销售两辆皮卡，就有一辆来自长城。长城皮卡之所以销量如此可观，与其产品的优异性能不无关系。面对高端皮卡和乘用车的新趋势，当其他品牌仍在犹豫观望时，长城炮首当其冲。

在上市不到三个月的时间里，长城炮以超过10万辆的销量位居高端皮卡市场第一。今年7月……

其月销量超过1.2万辆，连续三个月销量超过1万辆。在疫情影响下，长城汽车也能逆势突围，这不仅展示了其在产品方面的强大竞争力，也体现了其在皮卡市场的“霸主”地位。不得不说，长城炮系列皮卡打破了用户对国产皮卡仅作为工具车使用的传统印象。乘客版、商务版和越野版三个版本车型的空前推出也引人注目。他们共同形成和完善长城皮卡产品矩阵，以各自的亮点共同进军皮卡领域。

越野版长城炮标配三把越野锁，包括前桥差速锁、后桥电控差速器和TOD智能四驱，大大增强了它的攻坚能力。它的越野能力在同行中是无与伦比的。而涉水软管也是整个系列标配中的一大亮点。越野版涉水深度可达900毫米，与全新路虎卫士相同，离地间隙可达240毫米。

同时，越野版长城炮有多达7种驾驶模式可供选择，还配备了坦克转弯和爬行模式，不仅可以像坦克一样转弯，还可以防止汽车因行驶速度快而打滑和下沉。这两项功能在同级车型中基本不存在，只能在路虎揽胜、顶级车型甚至梅赛德斯-奔驰G级等数百万车型上看到。

值得一提的是，越野版长城炮还配备了一台9500磅的绞盘，这是中国首款配备原厂绞盘的车型。这不仅为车主省去了后期改装的麻烦，还增强了绞盘与整车的集成度。

此外，长城炮的三个版本的智能配置都相当齐全，不亚于一辆SUV。中控配备了一块9英寸的大屏幕，并具有汽车联网功能。它还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这在同级车型中是罕见的。即使是最新一代9.3版本的ESP、ACC自适应巡航控制、主动制动、全景成像、远程控制等家用车常见配置也一应俱全，彻底打破了消费者对皮卡没有智能配置的传统认知，完美诠释了长城炮的“独特”实力。或者我们可以从湖北全面“称霸”全国皮卡市场的努力中看出，长城汽车是皮卡市场销量的“霸主”。但值得注意的是，长城汽车皮卡的销量，甚至长城汽车在中国汽车市场的整体销量都存在一个问题，即“北重南轻”的情况尤为明显。众所周知，长城汽车总部和皮卡生产基地位于河北省保定市。因此，长城汽车在大部分北方地区的市场表现都非常好。对于南方市场，长城汽车早在2019年8月就在重庆建成投产了一家生产工厂，辐射西南地区的汽车市场。

重庆工厂的建成投产，确实带动了长城汽车在中国南方特别是西南地区的市场份额。但对于长城而言，华中地区南部地区的市场仍有一定的提升和发展空间，尤其是皮卡市场，其区域性特征尤为明显。据相关数据显示，今年7月，长城汽车在华北和东北地区的销售业绩尤为突出。其中，河北、内蒙古、辽宁等省份分别占5.6%、5.9%和5.2%，山西省占6.2%。但与长城汽车在……的情况形成对比……

在中国中部，湖北和其他省份的城市比例仅为4.7%。事实上，自湖北皮卡解禁以来，全国皮卡市场份额一直在不断增加。今年1-7月，它以3.52%的比例位居全国第十。随着湖北更多地区的皮卡解禁，该市场进一步显示出巨大的市场需求和潜力。因此，长城汽车抢占湖北皮卡市场，将湖北市场作为南方市场的起点，可能是进一步辐射和渗透中南地区市场的重要机遇。这样，可能会极大地帮助长城汽车加快抢占中南地区市场，弥补北方重南方的局面，全面“主导”全国皮卡市场，从而进一步提升长城汽车的整体销量。结论作为以皮卡车型起家的一线自主品牌，长城汽车是中国顶级皮卡制造商之一。凭借强大的产品和良好的市场声誉，其销量已连续多年“称霸”中国皮卡市场。然而，“北重南轻”也是长城皮卡继续保持领先地位的挑战。湖北各地皮卡逐步解禁，给长城皮卡带来了新的机遇。我相信，以湖北地区为起点，辐射中南地区，长城皮卡的销量将持续增长，改善“北重南轻”的局面，进一步巩固皮卡市场的“主导地位”。

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