付炳锋：下半年车市降幅或将进一步收窄 未来5年是汽车行业战略机遇期

本报记者张烁彤海华在上海报道“十四五”规划是国家两个百年奋斗目标的历史交汇点，也是汽车产业转型升级的关键窗口期。新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇。新冠肺炎疫情加快了产业转型的速度和难度，也迫使产业加快转型。汽车行业必须抓住未来五年的战略机遇期，为汽车行业的发展创造新的机遇，探索汽车行业全球化的新格局。我们相信，2020年中国汽车市场的年度跌幅将进一步收窄。近日，在“2020中国汽车论坛”活动结束后，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席傅冰峰在接受包括《中国商报》（博客、微博）在内的媒体采访时表示。

论坛上，傅冰峰发表了题为“汽车行业的新变化、新挑战、新理念，迈向新征程”的主题演讲，提醒供应链和产业链，逆全球化与全球化的对立不容忽视。疫情客观上加剧了逆全球化风险，将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡，不可避免地导致全球产业链的重构。这不是疫情早期设想的工厂搬迁层面的布局问题，而是企业无法避免的与产业转型相关的潜在风险，这对他们来说既是挑战也是机遇。此外，汽车产业链上游层面的风险与电子信息行业的整合是一个共同的挑战，需要整个国家的努力。傅炳锋告诉《中国经营报》，中汽协在去年年底做了市场预测，已经预测今年和2019年将持平。由于疫情的影响，尽管今年1-7月汽车销量同比下降12.7%，但下半年整体汽车市场应该仍在改善。同时，傅炳锋强调，面对全球经济危机，未来可能存在相关核心技术被阻断、不再使用的极端风险。然而，我们目前所处的经济环境有其全球化的经济体系和运行规则，这些都是多年来形成的。如果我们想推翻它，它不可能在一天内被推翻。这种极端风险不会很快到来。汽车市场的年度下跌将进一步缩小信心，这比黄金更重要关于今年汽车市场的判断，我想分享一些大家关心的问题。今年的汽车市场既有好的判断，也有坏的判断，每个人的判断都不一样。我认为有不同的意见，其中一些担忧和担忧并没有错。我们也应该做更多积极和稳定的准备，这样公司才能更稳定地运营。对汽车市场持乐观态度的人我们对汽车市场有信心，信心比黄金更重要。我们需要保持这种信心在采访开始时，傅炳锋讨论了他对当前市场的判断。他强调，在刚刚在中国汽车论坛举行的TOP10+3会议和闭门峰会上，十多位汽车集团高管和行业代表判断，如果没有极端的国际事件，中国经济可以在下半年继续良好发展，相信汽车销量的年度降幅将进一步收窄。关于中国汽车行业的全球市场地位，傅炳锋表示，我们的优势是全球最大的汽车市场，这是一个非常明显的优势。欧洲汽车制造商协会的戴琳博士也表示，欧洲汽车制造商联盟不仅要关注欧洲自身的规划，还要以中国汽车市场为核心进行规划，这也表明了中国汽车市场的作用。此外，中国电气化和人工智能的成熟……

市场领先于市场，尤其是在人工智能领域，具有强大的牵引力。我们的创新在不断变化，这是毫无疑问的。傅炳锋认为，进入电动化和智能化时代后，由于市场和基础设施优势，中国汽车行业将引领汽车行业下一个智能化时代的发展。汽车的全球化特征在未来肯定会更加明显。在傅炳锋看来，如果有一天极端风险来临，国家也做好了充分准备。事实上，政府已经做出了相应的政策回应和调整，比如在过去两年里利用全国的力量在竞争激烈的领域进行创新和发展。现在我们不仅要保持全球化，还要有更高水平的开放，而且我们也有自己的准备。我们现在正在讨论利用国家的努力来克服可能被其他国家阻止的技术。我们已经这样做了，事实上，我们已经解决了很多年的不足，这对我们来说是非常有益的。我认为国家制定的政策跟进得很快，这表明我们国家已经开始担心考试了，在这方面的突破不一定需要很长时间才能让傅炳锋说出来。在讨论中国汽车产业的优势时，傅冰峰表示，非常明显的优势是中国是世界上最大的汽车市场。欧洲汽车制造商协会的人员表示，他们的规划将重点关注中国汽车市场，这也表明了中国汽车市场的作用。谈到电动化和人工智能，傅炳锋表示，它们的应用牵引力非常强。在与欧美车企交流时，他了解到，许多国际公司都在中国实施了智能化和电动化的研发，他们使用的经销商也是中国的科技公司。我相信，在进入电动化和智能化时代的过程中，由于市场和基础设施的优势，我们一定会在下一个智能化时代引领汽车行业的发展。“解决了新能源汽车下乡或成为新增长点的瓶颈或制约问题。对于最近新能源汽车下乡的热点话题，傅炳锋表示，事实上，新能源汽车现在可以在各个应用领域得到很好的发展。目前新能源汽车的下乡推广旨在利用城市和农村地区的优势。据傅炳峰介绍，电动汽车最早在中国的城市和农村地区被接受。城市和农村用户发现它们使用起来非常方便，不存在充电不方便或里程焦虑的问题。因此，我们认为目前的农村市场可能会爆发一场好的疫情。工业和信息化部副部长辛国斌表示，如果我们通过农村活动发现新能源汽车发展中的一些瓶颈或制约因素，我们可以利用相应的政策进行对应和调整，并释放这些制约因素，那么电动汽车可能会成为这一需求层面的热门话题，他在接受媒体采访时表示，下半年将努力扩大有效需求。将努力稳定汽车等传统大宗消费。在延长新能源汽车购置补贴政策的基础上，加快城市公共交通、物流配送等公共领域新能源汽车置换，在农村开展新能源汽车活动。傅冰峰表示，目前新能源汽车的低端市场可能还需要一些政策来解决。中高端市场已经有了良好的购买力，特斯拉、蔚来和国产品牌都卖得很好。未来，整个新能源汽车市场可能会逐步向需求驱动转型。在讨论年度汽车销量下降时，傅冰峰认为，在没有极端国际事件的情况下，今年汽车销量的下降幅度将进一步缩小。中国汽车协会发布的最新产销数据显示，今年1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅分别比1-6月收窄5个和4.2个百分点。其中，七月，生产和销售……

新能源汽车分别完成10万辆和9.8万辆，同比增速由负转正。傅炳锋表示，去年年底，曾预测今年的汽车销量将与2019年保持不变，但由于疫情的影响，汽车销量推迟了两到三个月。这很难弥补。然而，将下降幅度缩小到个位数仍然是完全可能的。现在整体同比下降12.7%，我们还有5个月的时间。我认为它仍然应该改进。“谈到未来汽车市场有多大的发展空间，傅冰峰表示，业内普遍认为，经过一段时间的调整，将会有一个持续稳定的增长过程。3000万辆不是问题，3500万辆也是意料之中的事。在今年汽车论坛上举行的主要集团领导研讨会上相信翻倍也是可能的，这只是时间问题。我相信未来的汽车市场还有很大的发展空间。“2019年全年，中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆。最后，在讨论中国车企走出去的问题时，傅冰峰认为，中国车企未来一定会有很大的走出去潜力。他表示，通过技术升级，新定义的民族中国制造的具有智能和互联网功能的品牌汽车肯定会在5年内遍布全球汽车市场。对于未来1-2年国家是否会出台一些刺激新能源汽车消费的政策，傅炳锋表示，上半年已经密集发布了长短期政策，下一步是如何实施。在应对紧急事件的影响时，我认为服用一些强效药物也是合适的，但这些药物在未来会逐渐减弱，我们需要用更长期的政策来平衡它们

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