产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散

近日，据媒体报道，一汽通用轻型商用车有限公司有限公司内部聊天记录泄露，表明该公司工会发布通知，将于7月28日召开第一次员工代表大会，但一名内部员工在收到通知后表示：，“第一次员工代表大会毁了公司，公司员工代表大会一共开了一次。”该员工的上述言论引发了业内对一汽通用可能解散的猜测。

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据《每日经济新闻》（博客、微博）记者了解，事实上，一汽通用汽车已经不复存在。启信宝数据显示，2019年10月29日，通用汽车中国退出合资公司，使一汽通用成为一汽集团100%的子公司，并更名为一汽轻型商用车公司。

公开资料显示，一汽通用汽车成立于2009年，注册资本为12亿元。一汽集团和中国通用汽车各持有50%的股份。其主要业务是轻型卡车、小型客车及相关组件和部件的研发、生产、销售、仓储、出口和物流。

值得注意的是，合资公司的运营期为30年，但在距离合资公司还有20年的2019年，通用汽车中国选择退出合资公司，结束了这段几乎被遗忘的短暂合作。对此，《每日经济新闻》记者向通用汽车中国有限公司求证，通用汽车中国公司表示，目前没有进一步的信息提供，以公告为准。

记者发现，在一汽集团官网上，无论是品牌还是产品页面，都没有一汽通用汽车及相关产品的展示。此外，曾经由一汽通用汽车生产并悬挂解放标志的轻型卡车不在解放品牌的产品库中。一汽通用汽车品牌的官方网站已无法访问，官方微博账号上也没有任何内容。

布局，巧合

时间又回到了2009年。

当时，通用汽车已经在中国商用车市场等待机会很长时间了。2000年左右，通用汽车公司希望将雪佛兰的“开拓者”SUV和S10皮卡引入中国，但由于各种原因，未能成功。随后，通用汽车将向中国引进商用车的希望转向了五十铃旗下的产品。2009年6月1日通用汽车公司申请破产后，通用汽车公司将商用车带入亚洲市场的意愿更加强烈。

当时，一汽集团也在寻找扩大其轻型商用车系统的机会。当时，一汽解放专注于中重型商用车，而一汽奔腾、夏利、红旗等品牌主要专注于乘用车市场。尽管一汽轻型商用车的生产基地分布在全国各地，如一汽云南红塔和一汽哈尔滨轻型汽车厂，但由于缺乏资源整合，轻型商用车一直是一汽集团的一个弱点。数据显示，从产销规模来看，2008年一汽轻型商用车排名全国第五，低于福田、东风、江淮、江铃。

2009年8月30日，一汽集团和通用汽车在长春宣布“一汽通用轻型商用车有限公司有限公司”上市。对于一汽通用汽车的诞生，当时业界认为这是一汽与通用汽车在轻型商用车产品布局上的巧合。

一汽通用成立后，双方确实决定向前迈出一大步，在青岛成立一汽轻型汽车公司作为管理总部，并将一汽红塔和一汽哈尔滨轻型汽车厂整合到他们的保护伞下。根据一汽通用此前的官方报告，其三家工厂的年产能加起来可达20万辆。

合资公司成立后，一汽通用汽车先后推出了包括皮卡昆乘、中型轻型卡车F330速豹和轻型卡车S230力狮在内的多款产品。一汽通用汽车在成立之初也制定了雄心勃勃的销售目标：2008年年年销8万辆，2010年年年销量16万辆，2015年年年销售30万辆，最终成为全球最大的轻型商用车企业。

公开资料显示，在年代……

合资公司成立后，一汽通用汽车的产销规模比合资前的一汽轻型商用车增长了42.4%，行业排名也从第五位上升到第四位。2013年，一汽通用汽车年销量超过6万辆，同比增长7.12%，这是一汽通用汽车有记录以来的最高年度销量峰值。

发展，问题重重

很少有人预料到一汽通用汽车的衰落会如此之快。

在短暂的高光之后，一汽通用汽车经历了工厂停产，导致新产品增长停滞，销量迅速下降，收入大幅损失。几年之内，这家轻型商用车合资公司就淡出了人们的视线。

特别是在2012年，一汽通用汽车云南曲靖生产基地的大规模停产对这家公司产生了深远影响。据一汽通用当时的员工称，云南曲靖生产基地的高层非法利用工厂内的土地建造商品房并对外出售，将通用汽车的投资资金转移到总部，最终导致罢工。

尽管罢工最终被平息，但一汽总公司总部与当地分公司之间的协调和文化融合以及工厂的运营状况等问题仍未得到妥善解决。当时，一汽通用高层也直言不讳地表示，合资公司面临的最大挑战是整合问题。2013年，一汽哈尔滨轻型汽车厂再次发生类似事件。

此外，一汽通用汽车的产品在高光之后并没有表现出太大的改善。据了解，2013年，一汽通用曾希望其旗舰产品F330速豹实现销量突破。然而，由于第四个国家标准的全面实施，F330速度豹的销量并没有达到预期。随后推出的S230 Lions等产品逐渐“沉寂”，直到没有新产品推出。

数据显示，2015年，一汽通用昆乘皮卡的年销量仅为163辆，多年来一直没有任何改装。如果按照前三家工厂20万辆的年产能计算，2015年销售的昆乘皮卡的生产时间不到半天。一汽通用汽车一位人士在接受媒体采访时表示，合资公司成立三年来，公司每年的经营亏损在3亿至4亿元之间。之后，一汽通用汽车的营收情况已无法查询。

2015年，有传言称一汽通用汽车在撤资后将面临通用汽车的解散，双方均未做出回应。在一汽通用的贴吧和论坛上，员工的话语透露出对公司未来发展方向的担忧和不满。主要收入是为大众提供代工服务，但大众的要求越来越严格，现在代工任务越来越少，大家都在‘浪费’，”一汽通用的一名员工写道。

分手，为上市让路？

启信宝数据显示，2019年10月29日，通用汽车中国公司撤回了对一汽通用汽车的投资，标志着短暂存在了10年的一汽通用汽车宣告消亡。截至发稿，一汽和通用汽车均未就终止合作一事作出任何回应。

业内人士认为，一汽通用汽车的解散主要与产品市场表现不佳有关，双方在各自领域的布局变化也是其“分手”的一大原因。

早在2011年，一汽集团重组主营业务并成立中国第一汽车股份有限公司有限公司时，一汽就承诺在成立后5年内通过资产重组或其他方式整合其整个汽车生产业务，以解决与一汽轿车（000800，股票吧）在同行业中的竞争问题。

今年4月，一汽集团完成了一汽轿车与一汽解放的资产交换。一汽轿车正式更名为一汽解放，主营业务改为商用车。然而，一汽商用车行业也面临着同行业的竞争。

2019年11月29日，一汽轿车在公告中承诺，为避免同业竞争，一汽集团实际控制的一汽哈庆和一汽红塔的全部股权将委托给一汽解放管理，并……

两家公司的股权将在符合相关条件后12个月内通过适当方式注入上市公司或转让给其他无关的第三方，或不再从事轻型卡车相关业务。

业内人士认为，通用汽车从一汽轻型商用车公司撤资，一方面是由于一汽通用汽车的经营状况持续低迷，另一方面是因为一汽已经做出安排，将一汽解放注入一汽轿车并成为上市公司。通用汽车撤回其在一汽轻型商用车公司的股权，也为一汽未来处置其在一汽红塔和一汽哈尔滨轻型的股权提供了便利。

事实上，一汽红塔的其他股东也在处理他们在这家公司的股权业务。今年6月，重庆产权交易所发布的一份公告显示，一汽红塔第三大股东云南和合股份有限公司以2.25亿元人民币的基价上市转让了其在一汽红塔31.2%的股权，其他四名股东包括第一大股东一汽轻型商用车公司、，持有34.97%股份的公司均放弃了优先购买权。

有观点认为，以一汽红塔目前的经营状况来看，短期内肯定无法满足注入上市公司的条件；在转让公告中，一汽红塔第一大股东明确放弃行使优先权，表明一汽集团已准备好彻底处置一汽红塔或变更经营。

与此同时，通用汽车近年来不断进行战略调整，瞄准电动化和自动驾驶的新赛道。根据通用汽车的计划，它将在今年年底前退出澳大利亚、新西兰和泰国的市场。通用汽车首席执行官玛丽·波拉公开表示，近年来，她发现该公司五分之四的汽车销量流向了亚洲和北美这两个最大的市场。因此，通用汽车公司已经开始采取明确的战略计划，即放弃某些地区的一些市场，退出欧洲、印度和俄罗斯等地区。去年，通用汽车还表示，它正在考虑停止在韩国的汽车制造业务，最终在各方压力下只关闭了一家工厂。

对此，有分析人士表示，纵观通用汽车的一系列“瘦身”行动，摆脱合资公司一汽通用长期盈利能力不佳的局面似乎是一个合理的选择。

值得注意的是，一汽通用汽车的消亡也打破了通用汽车与一汽集团在轻型商用车领域合作的排他性。此前，上汽通用和上汽通用五菱都无法从事1吨及以上商用车产品的生产。一汽集团与通用汽车终止合作，意味着授权生产和销售通用汽车轻型商用车的制造商不再为一汽集团独家所有。

记者|李硕编辑|孙磊赵云

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