靠买就能做大做强？恒大汽车究竟打的什么牌

2019年至2020年，恒大集团高调收购了瑞典NEVS、电池公司凯恩、瑞典Konisac、荷兰e-Traction和英国Protean等公司的部分股份，用于轮毂电机。在“买买”运动后不久，六辆“恒驰汽车”以高度概念化的设计出现，他们大胆的营销策略使恒大的新能源汽车恒驰为全国人民所熟知。但在房地产领域，恒大如鱼得水，刚进入新能源汽车领域时，不可避免地受到传统车企甚至行业“新势力”的青睐。

抛出一个问题，恒大汽车真的在玩吗？Q1.“买买买”策略大胆而宏大，但供应商的技术≠自己的核心技术吗？

A： 恒大早前与德国BENTELER集团和德国FEV集团共同完成了纯电动汽车底盘架构的开发。德国BENTELER集团是一家专业的汽车底盘和汽车零部件供应商，跻身全球汽车零部件供应商100强。在动力单元方面，恒大是上海卡耐基的第一大股东，卡耐基是一家以日本英力士公司为背景的动力电池企业。先进的锂离子动力电池技术是其核心优势。这方面的例子很多，恒大汽车在发展初期就有很强的资源整合能力。然而，许多业内专家也指出，顶级供应商可以为恒大提供良好的基础。如何将数以万计的精密部件集成到一辆优秀的汽车中，仍然需要恒大的技术团队付出大量的努力。但许多人忽视了恒大是一家执行力很强的企业。在进军房地产行业的20多年中，恒大一直依靠这种企业精神，打造国内一流的房地产企业形象。在与供应商和制造商谈判时，许家印也做自己的生意，这可以让老板们如此感兴趣。恒大汽车团队肯定也承受着巨大的压力。技术需要积累，即使恒大的起点是零，其企业文化和强大的供应商合作伙伴也不一定会导致恒大技术的曲折。Q2：六款车的集体发布是一个噱头还是一个深刻的见解？

A： 与品牌之前的势头相比，最近一口气推出了六款“恒驰汽车”，让许多人感叹恒大汽车有着强大的“房地产营销思维”，“第一阶段”一词有着典型的房地产行业修辞。恒驰1至恒驰6涵盖了从a级到D级的各种车型，包括轿车、SUV、MPV和跨界车。更不用说近年来新造车企业牙膏般的产品发布周期，即使是传统车企也很难一口气推出六款不同级别、不同车型的汽车。例如，大众的宝来、速腾、迈腾、途观、迈特威和辉腾都一次性升级。即使是经销商销售本身也可能无法回忆起产品的亮点。但六辆车的发布对恒大来说确实是必要的。作为一个新的汽车品牌，恒大在造车方面的“真实意图”一直受到消费者的质疑，许多“包围”评论也蜂拥而至。一口气推出六款车，彰显了恒大造车的决心。推一辆车然后收割羊毛是造车新势力的一种手段，推六辆车更能体现公司的硬实力。另一方面，许多车型也是国内车企没有涉足的领域，例如D级大型轿车和电动MPV车型的量产。也许这个方向将是恒大未来的主要关注点？。Q3：恒大汽车是造车新势力的升级版吗？

A： 近年来，国内汽车制造业的新势力正在壮大。首先，NIO和小鹏通过其技术服务获得了公众的认可，后来，理想和威马等后起之秀在商务旅行中采用了差异化造车的概念。一时间，国内最热门的趋势是看似简单的新能源汽车行业。然而，汽车的整体下滑……

工业不可避免地给汽车制造业的新势力带来了各种问题，如产品质量、售后维护和转售。由于投资者的资本控制，新势力造车生态系统的缺失正逐渐显现。新势力可能不会制造汽车，而是制造汽车产生的资本圈。

另一方面，恒大从一开始与世界级供应商签署战略合作框架，到在上海和广州建厂，迈出了坚实的一步。不谈未来，只为给消费者更多的蛋糕，依靠集团强大的资金链和技术人才储备，恒大汽车与造车新势力的发展有着天壤之别。尽管两者都致力于新能源汽车车型的开发，但未来势必面临市场上的各种竞争。现阶段，我们更相信恒大披着传统车企的外衣，在新能源汽车上做着实实在在的工作。综述：抛开偏见，恒大汽车或许确实能够创造奇迹

从恒大地产到恒大足球，再到现在的恒大汽车，恒大的每一个行动都证明了其成为行业领先企业的决心和实力。许家印在收购广州足球俱乐部成立恒大足球队时，曾说过五年后争取亚冠的目标。对于当时的中国足球环境来说，这就像一场梦。当时的亚冠四强都是中超顶级球队，根本无法竞争，更谈不上夺冠。但这支球队通过招募实力强大的球员和科学的管理体系，创造了中超联赛第八个冠军的荣誉。他们还赢得了13年和15年来中国足球历史上仅有的两次亚洲冠军联赛冠军。此时此刻，恒大品牌的影响力已经上升到众所周知的水平。许家印对恒大的目标是在三到五年内成为世界上第一家新能源汽车集团。尽管客观地说，压力太大了。但没有决心，就没有信心。生活在梦想中的人在现实中永远不会成功。从这个角度来看，恒大的汽车梦已经被恒大付诸行动。

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