加码营销，重塑法系口碑，神龙汽车复兴有望

中国汽车市场格局不断打破和重构，经过高度的市场经济发展筛选，不适应当地环境、跟不上时代的品牌逐渐淡出人们的视野。

作为人们熟悉的八九十年代“老三”：捷达、桑塔纳、富康，只有富康退得最早。生产富康的法国PSA集团是最早进入中国的外国汽车公司之一。1992年5月，它与东风公司成立了一家合资公司，以其品牌成立了东风标致和东风雪铁龙。该公司已在中国销售了16款车型，并拥有两个主要生产基地。自成立以来，该公司共售出600万辆汽车。进入中国之初，汽车产品短缺，神龙汽车凭借其稳定的客户群在中国占据着举足轻重的市场地位。

在神龙汽车辉煌的时代，整个中国汽车市场缺乏有效的竞争对手，日本、德国和美国品牌都是神龙汽车无法企及的。2015年，神龙汽车创造了70.5万辆的辉煌年销量，随后进一步提高了年销量目标：2017年突破100万辆，2020年达到150万辆。错过了最好的改革时期，但在过去的十年里，中国汽车市场发生了重大变化，汽车行业从高速、广泛的增量市场过渡到低增长的股票时代。就在神龙即将展示其强劲业绩之际，其自主品牌迎来了快速发展，给合资车企带来了前所未有的挑战。在这一点上，公司冷静下来，打磨其面向市场的产品至关重要。然而，在他们做出任何方向调整之前，本应属于PSA的市场份额已经被自主品牌的爆发式增长和竞争品牌的更快布局所抢走。因此，神龙汽车已经走下坡路。不只是东风标致雪铁龙汽车没能应对过山车般的市场转型。包括长安福特、广汽菲克等品牌在内的其他合资品牌也受到了不同程度的影响，合资企业的利润空间进一步压缩。事实上，谈到神龙的改革，中法两国都讨论过如何扭转这种持续衰落的局面。更深入地探究原因，并不是法国汽车制造技术存在问题。正是在汽车制造方面，与日本和德国等合作伙伴相比，法国人更加慷慨。从最直观的设计到材料和技术流程，法国汽车在底盘技术、动力总成、空间油耗等方面都可以被认为是强大的产品。为什么神龙的好车很难卖？

神龙的两个品牌确实有一些好车，但尽管它们都做得很好，但并不脚踏实地。随着年轻消费者成为汽车的主要消费者，神龙汽车旗下的产品反而成为了小众品牌，很难谈论大销量。尤其是在这个流行车型依赖营销的时代，口碑良好的法系车已经淡出了人们的视线，这可以归因于营销不足。法国汽车制造业实际上是众所周知的，但他们过于痴迷于汽车本身，忽视了销售环境中更重要的营销步骤。正是因为神龙汽车的营销短板，导致品牌实力因缺乏相应的推广而下降，神龙汽车错过了改革的最佳时期。振兴计划如何走三步走？目前，神龙汽车似乎已经达到了其生命周期的顶峰。就在外界对其表示不满之际，神龙汽车的举动再次提高了人们对其的期望。去年9月4日，在成都车展开幕前夕，神龙汽车以“元”的名字正式向媒体宣布了其复兴计划。该计划分为三个阶段，即培元阶段、固原阶段和拓元阶段。简单概括这三个阶段，第一阶段是通过资源整合来节省资金、平衡损益，以及……

改善现金流。第二阶段：裁员，提高组织和人员效率，打下坚实的基础，逐步增加销售额并实现盈利。第三阶段：推出新产品，以更多本地化产品瞄准中国市场，优化产品结构，实现年销售额40万元。

PSA集团管理委员会负责人Carlos Tavares，在法国总部接受中国媒体采访时表示“中国是世界上最好、最大的市场，PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度；我们已经对组织结构进行了调整，以增加销售额、提高客户满意度和提高效率。如果这些指标得不到满足，那么神龙汽车的变化将需要更快。目前，PSA集团和东分g已与神龙汽车公司签署了一份合资协议，直至2037年。

根据神龙的产品计划，在2020年至2022年期间，将推出14款车型。今年，除了推出全新的2008和东风雪铁龙C3L车型外，还包括东风雪铁伦天逸PHEV和东风标致e2008、4008PHEV和508L PHEV。要实现动力的全面升级，实现三增一降主要是指：增加动力、扭矩、提高操控性、降低油耗。到2020年，所有车型都将全面实现国家VI B。

在新能源方面，神龙汽车将推出纯电动、PHEV和微混三款车型。2020年之后推出的新车将同时推出燃油版和新能源版。重塑法国汽车声誉的关键是复兴龙的“元”计划，该计划有组织，有明确的步骤。精简组织结构和更新产品阵营等措施是积极主动的，从其产品规划的角度来看，它更全面、更雄心勃勃。然而，作者仍然看到了这条“龙”的傲慢本性，将一次性销售目标定为40万元。根据东风集团本月早些时候发布的公告，2020年上半年，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司有限公司和东风标帜雪铁龙有限公司的营业收入为30亿元，同比下降57.5%，亏损13亿元，比上年下降48.66%。神龙公司的亏损正在逐步减少，但目前持续亏损的经营状况仍在持续。根据相关数据，神龙汽车上半年共售出23237辆新车，同比下降63.13%。目前，按照其计划，2021前很难扭亏为盈。

根据计划，神龙汽车将在未来3年推出14款新车型，到2025年实现年销量40万辆。尽管与之前70多万元的年销售额相比，40万元被认为是洒水的小目标。但在成功完成这一“小目标”之前，神龙还有其他准备工作要做。但在我看来，实现既定销量需要时间，但神龙汽车目前最重要的任务是如何重塑法系车的声誉。如前所述，尽管法国汽车的市场份额和销量正在下降，但法国汽车的声誉一直很好，因为与其他品牌相比，法国品牌的市场份额很小，拥有量也较小。这实际上有助于法国汽车以新的姿态重建其声誉和品牌形象。

虽然在神龙汽车的振兴计划中没有提及，但加强质量控制和改进售后服务以维护品牌声誉也将是重塑神龙汽车声誉、走振兴之路的关键。总结：作为国内乘用车行业的开拓者，神龙汽车当之无愧。然而，随着当前疫情和车市的持续下滑，行业已进入洗牌阶段，越来越多的外围车企和品牌面临退市和产能闲置的风险。对于神龙汽车来说，短期内恢复正常运营是不现实的，只有通过优化产能利用率才能将损失降至最低。但从长远来看，只要神龙汽车能够抓住这个机会，稳住重塑品牌形象和不断提升产品力这两步，实现年销售额40万元，这只是时间问题。

标签：东风雪铁龙标致长安福特

汽车资讯热门资讯