欧美“冷”中国“热” 特斯拉50万辆年销梦靠谁支撑？

中国市场正在成为特斯拉的“避风港”。8月31日，北京商报记者从汽车数据供应商JATO发布的一份报告中获悉，今年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比大幅下降76%。不仅在欧洲市场，特斯拉在其“故乡”美国市场的销量也不容乐观。尽管特斯拉在欧美市场销量下降的原因很复杂，但不可否认的是，中国市场已成为特斯拉目前最重要的销售增长点。事实上，销售结构的变化也促使特斯拉进一步押注中国市场。为了实现50万辆的年销量目标，特斯拉不仅在加快Model 3车型零部件的国产化速度，即将上市的国产Model Y也在与时间赛跑。

由于补贴政策的变化和欧洲市场车辆选择的增加，欧美市场的销量下降导致特斯拉的市场份额迅速丧失。根据JATO的数据，今年7月欧洲对电动汽车的需求同比增长131%，达到新高。然而，随着欧洲电动汽车市场的爆发，特斯拉面临滑铁卢，今年7月新车注册量仅为1050辆，同比下降76%。其中，今年7月，德国市场电动汽车销量同比增长182%，但特斯拉在该市场的新车注册量仅为203辆，同比下降67%；

在法国市场，特斯拉今年7月的新车注册量仅为119辆。此外，特斯拉在挪威市场的销量同比下降93%，瑞典市场同比下降98%，荷兰市场同比下降95%。事实上，特斯拉在欧洲市场的失望与不平等的政策补贴有关。北京商报记者了解到，今年上半年，为刺激电动汽车市场，加快推广清洁能源，欧洲多国纷纷出台新能源补贴优惠政策。然而，特斯拉发现很难享受这一红利。以法国为例，超过4.5万欧元的车辆无法发放电动汽车补贴，而特斯拉Model 3在法国的起步价为4.96万欧元，因此只能享受旧车报废计划，无法享受电动汽车补贴。JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：电动汽车需求的增加与更广泛的折扣和补贴密切相关，最终包括更实惠的车型选择，品牌之间的激烈竞争也在压低价格。这意味着，与可以获得更多补贴的车型相比，特斯拉的市场正在受到侵蚀。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model 3成为欧洲最畅销的纯电动汽车。除了补贴，大量新车型涌入欧洲市场也导致当地竞争日益激烈。据统计，标致、斯柯达、Mini等传统品牌相继推出了新款车型。目前，欧洲市场共有38款新能源汽车可供消费者选择，与去年相比增加了10款。此外，欧洲市场对特斯拉的需求减少也与特斯拉加州工厂停产有关。今年上半年，由于疫情的影响，特斯拉的美国工厂无法全面复工，其生产需要供应到包括欧洲在内的全球市场。根据JATO的报告，“由于加州弗里蒙特工厂面临的生产挑战，特斯拉在延迟向欧洲发货后，销量下降了76%，降至1050辆。“汽车行业专家严景辉表示，供应的持续短缺和车型选择的增加将相应增加消费者选择其他品牌电动汽车的概率，这也使特斯拉陷入困境。不仅在欧洲市场，而且由于上半年疫情的影响，特斯拉在国内的销量ed国家受到了影响。根据外媒Cleantech发布的数据，今年上半年特斯拉Model 3在美国的总销量为3.83万辆。尽管它获得了最畅销电动汽车的称号，但与去年同期的6.9万辆相比，销量减半。面对市场格局的变化，特斯拉正在推进柏林超级工厂的建设，以扩大产能。关于中国突出市场地位的数据显示，美国和欧洲市场去年为特斯拉的销量贡献了超过10万辆，占特斯拉交付量的很大比例。如今，两个市场的持续降温，也让特斯拉今年50万辆的全球销量目标充满了不确定性。在此背景下，中国市场已成为特斯拉最重要的销售增长点。乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，今年3月，特斯拉在中国的交付量首次突破1万辆，随后5月至7月的交付量也突破了1万辆。其中，今年7月，特斯拉在中国的销量为1.1万辆，在国内新能源乘用车排行榜上排名第一，超过了2-4款车型的总销量。中国汽车工业协会总工程师徐海东表示，特斯拉今年预计在中国销售10万辆汽车。事实上，3月份首次突破1万辆的纪录已经让特斯拉意识到，中国市场将成为实现其50万辆目标的关键。为了维持销量，特斯拉将国产Model 3的标准续航里程升级版价格从303.55万元降至271.55万，尽管中国只有30万元以下的车型才能享受新能源补贴。由于不遵守欧洲市场的补贴政策要求，特斯拉已经遭受了损失。因此，在调整补贴政策后……

在国内市场，特斯拉势必会确保中国市场的销售稳定， ”严景辉说。对于特斯拉来说，在中国市场推动其全球交付的同时，国产车型也带来了更多的利润。据计算，特斯拉上海工厂的Model 3生产线可以将生产成本降低65%。据统计，与美国版相比，国产特斯拉Model 3车型的生产成本降低了生产20%-28%，毛利率远高于美国版20%的毛利率。国产版的降价空间在27%-34%之间。在今年第二季度的财务报告中，特斯拉首席财务官Kirkhorn表示“今年第二季度，中国市场的毛利率有所提高。据了解，上海超级工厂目前的Model 3车型年产量为20万辆。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，上海工厂规模庞大，产能不断增加。此前，零部件只能从世界其他地方运往上海昂海。现在，当地采购比例约为40%，到年底可以达到80%，甚至更高。中国供应商是世界上最具竞争力的供应商， ”他说。在增加上海超级工厂产能的同时，特斯拉也加快了在中国的基础设施布局。目前，特斯拉在中国拥有2500多个超级充电站和2400个目的地充电站。特斯拉表示，今年将在中国建造4000多个超级充电站，是过去五年总建设量的两倍阿尔斯。随着国产化率的提高，不排除特斯拉会进一步降价以增强其在中国的竞争力，”中国汽车工业联合会秘书长崔东树表示。特斯拉表示，今年实现50万辆的交付目标将基于两个先决条件：“Model 3在上海工厂进展顺利”和“Model Y在加州工厂进展顺利“。今年以来，上海工厂的进展符合预期，但加州工厂的进展并不顺利。作为一款备受期待的纯电动中型SUV，特斯拉Model Y于今年1月在加州工厂开始生产，并于3月13日开始在美国市场交付。然而，3月23日，加州工厂停止了生产由于新冠疫情的影响。尽管加州工厂已于5月中旬复工，但特斯拉仍需考虑如何弥补此前停产造成的生产和销售损失。据统计，加州工厂停产7周，导致特斯拉损失4.9万台生产。面对加州工厂的重大停工损失，中国的生产和销售对特斯拉的意义变得更加重要，因为中国不仅支持特斯拉复工，还帮助上海工厂解决扩张所需的财务问题，”汽车行业分析师贾新光表示。今年5月，特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区分行（601398，股吧）签署了2020年流动资金贷款合同，并将通过该协议获得40亿元的贷款。特斯拉透露，这笔贷款只能用于上海工厂的生产相关费用，将主要用于工厂增产，涉及国内生产的Model Y生产线。值得注意的是，在新贷款敲定后，特斯拉ModelY的国内步伐开始加快。按照原计划，特斯拉Model Y将于明年第一季度在中国量产。但最近公布的航拍画面显示，上海工厂的Model Y生产线建设已经结束，新厂房即将完工。有报道称，Model Y生产线的建设速度超出了预期，Model Y可以在今年第四季度提前量产。对此，北京商报记者采访了特斯拉相关负责人，但截至发稿，尚未得到回应。值得一提的是，特斯拉对外事务副总裁陶琳此前转发了该报道，并对“不仅快”四个字进行了评论。随着Model Y生产线的建成，特斯拉上海工厂的月产能也将提高到2万辆。特斯拉的热门产品线……

随着Model Y进入国内SUV市场，这是过去两年中国汽车市场最热门的细分市场，在中国的销量也将进一步提高。汽车行业分析师张翔表示，特斯拉目前在中国非常受欢迎。即使取货周期很长，许多消费者也愿意下单并耐心等待。Model Y的定位与Model 3相似，也应该受到国内消费者的欢迎。然而，Model Y的最终销售业绩与国产车的定价密切相关。据了解，Model Y已经接受了国内消费者的预订，但起售价高达48.8万元，远超Model 3 27.15万元的起售价。张翔认为，作为一款SUV车型，model Y的价格应该高于model 3，但不应该太高。实现国产后，Model Y的价格应该控制在33万-40万元的区间，这样会更有竞争力。北京商报记者刘洋刘晓萌浦振宇

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