据外媒报道，莱斯大学的工程师表示，一种预测电池性能的方法比目前的建模技术快10万倍，更简单、更有效，可以帮助制造性能更好的电池。
莱斯大学布朗工程学院的材料科学家Ming Tang和研究生Fan Wang开发了一个分析模型，该模型指导电池模块的选择和设计，以及它们如何相互作用，而无需复杂的数值模拟。这个简化的模型可以免费在线访问，对于计算密集型算法来说，以不到10%的精度完成繁重的工作，帮助研究人员快速评估电池的速率能力。Tang表示，市场显然对这种创新模式有需求。在设计和优化电池时，几乎每个人都使用了一种称为P2D（伪二维）模拟的方法。这种方法被广泛使用，但操作成本很高。如果你想优化电池，这可能会特别有问题，因为有很多变量和参数需要仔细调整，以最大限度地提高性能，“他说，推动这项工作的原因是，我们意识到，我们需要更快、更透明的工具来加速设计过程，并提供简单明了的结果。数值模拟往往无法达到这样的结果。”电池优化通常涉及能量（可储存的电量）和功率密度（释放速率）之间的“永久权衡”，取决于材料、配置和内部结构，例如孔隙率。唐说：“有相当多的可调节结构参数需要优化。为了搜索参数空间并找到最佳组合，你通常需要进行数千次计算，有时甚至更多。”。这并非不可能，但需要很长时间。他说，使用MATLAB和Excel等常用软件，你可以操作Rice模型，甚至可以使用计算器。为了测试这个模型，研究人员用它来寻找普通全电池和半电池的最佳孔隙率和电极厚度。在这个过程中，他们发现电极具有“均匀反应”“镍锰钴和镍钴氧化铝等行为最适合需要厚电极来提高能量密度的应用。他们还发现，半电池（只有一个电极）固有地具有更好的倍率容量，因此其性能不能作为评估商用全电池中电极性能的可靠指标。
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这两天总是听人说发动机热效率的事，而相信对于消费者来说并不会在乎你的热效率是多少，当然这是一个长远的话题，毕竟热效率的增加需要注入太多精力和财力，
1900/1/1 0:00:00毋庸置疑，如今已经是信息爆炸和产品快速迭代的年代，每天都有新事物诞生，不断创造着眼球经济。但很多产品红得快，退得也快，说明仅靠酷炫的包装或者营销，而无硬核实力，无论是谁都难以长久的流行。
1900/1/1 0:00:00“可能是目前最强SUV组合”，这种严谨的说法出自中国初代网红罗永浩老师。在他的评价体系中，只有达到行业顶尖水平的产品才配得上这样的说法。
1900/1/1 0:00:00日前，网通社从官方获悉，上汽大众新款凌渡正式上市。新车共推出三款配置车型，指导售价区间为1499万1869万元。外观方面，新车将采用一套涂黑的外形装饰件，造型将更加炫酷。
1900/1/1 0:00:00日前，网通社从官方获悉，上汽通用将以“行健致远，智领未来”为主题，携旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共40款展车亮相北京车展。
1900/1/1 0:00:00在中级车市场中，年轻化产品层出不穷，而靓丽的外观必定是吸引消费者的其中一个选项，要说近期造型炫酷的车型，东风悦达起亚凯酷必然是其中的一款。
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