肩负提升现代品牌使命 进口帕里斯帝定价“哲学”是什么？

经济观察网记者周菊9月10日，现代汽车旗下大型7座SUV巴黎帝豪宣布预售。作为现代汽车重启中国进口业务的标志性产品，帕里斯蒂肩负着提升现代汽车在中国品牌形象的责任。因此，其产品定位和定价策略正受到业界的关注。三年前，现代汽车暂停了在中国的汽车进口，并逐步关闭了进口渠道。今年，现代汽车宣布重启其进口业务，推出首款产品巴黎皇帝。根据计划，这款车将在今年9月26日举行的北京车展上正式上市。

Paristi提升现代品牌形象的独特使命需要在性能和价格之间取得微妙的平衡。因为如果定价过低，必然会被贴上一贯的“性价比”标签，这不会提升现代品牌；

但如果定价过高，这款车可能无法在没有消费者付费的情况下提高市场知名度，从而成为“空中阁楼”。

最终，现代汽车将巴黎帝豪的预售价格定在了31万至36万元。从现代汽车目前在中国的产品布局来看，巴黎帝豪将现代汽车的价格提升到了一个很高的水平，成为现代汽车在中国的第一款价格超过30万元的车型，意图明确提升现代汽车的品牌形象。

在此之前，现代品牌在中国合资公司北京现代销售的最贵车型是中型SUV胜达，售价在20.28万至27.28万元之间。此外，除了索纳塔插电式混合动力售价在22.28-25.68万元之间，其余十款车型的售价均在20万元以下。有数据显示，在北京现代今年前8月销售的车型中，售价在7万至15万元之间的车型占比最大，而售价在15万元以上的车型占销量的比例不到10%。

在这种情况下，售价超过30万元的巴黎迪在上市后可能会面临考验，因为对于大多数消费者来说，花30万元买一辆现代汽车仍然需要一些考虑。然而，与市场上的竞争对手相比，Paristi的产品和定价被认为具有独特的竞争力。

巴黎帝豪上市后，它将与大众途锐、福特探险者和别克昂科威等产品竞争，这些产品都已经是国产车型。与竞争对手相比，Paris Emperor的“杀手锏”是其3.5L V6自然吸气发动机，由于其平顺性，它对提倡大排量自吸的消费者具有“真正的香味”吸引力。

在之前节能减排的政策呼吁下，以及双重集成的压力下，大中型汽车在进口或国产后都配备了气缸更少、排量更小的涡轮增压发动机，导致市场上可供选择的民用V6自吸车型非常少。有数据显示，福特探险者和别克昂科威都采用了更小的4缸涡轮增压发动机，而大众途锐的大多数车型都采用了4缸涡轮发动机，只剩下少数6缸，但采用了2.5T涡轮增压，指导价为41.99万起。

巴黎迪上市后，将成为30万元级别中唯一一款进口V6自吸中大型SUV车型。这种被认为相当有竞争力的定价也是基于现代汽车对“全国统一定价机制”的考虑。现代汽车集团首席商务官李洪鹏在接受采访时表示：“我们不应该像一些品牌那样把价格定得太高，然后通过大幅折扣和折扣慢慢销售，这对品牌没有很好的影响。有些品牌正是因为价格降得太多，损害了原车主的保存，损害了品牌形象。”与媒体交流。

如何保持产品风格并满足市场需求，考验着现代汽车对帕里斯蒂市场战略的全面考虑。但值得注意的是，现代汽车对巴黎帝的定位更多的是提升品牌高度，而不是追求销量。近日，现代汽车在接受采访时明确表示，进入中国市场后，帕里斯帝不会追求高销量，而是会更加关注承担现代国内汽车消费升级并实现品牌提升的客户。

现代汽车表示，Paristi旨在满足20世纪80年代出生的家庭的出行需求，并希望成为现有客户升级消费的首选。随着二胎政策等影响的逐步出现，国内中大型SUV市场正在发展，巴黎迪除了7座外，还将提供2-2-2的6座布局。

但事实证明，对于一辆没有市场地位的汽车来说，很难讨论对品牌的支持。数据显示，帕里斯帝在韩国和美国上市后，取得了不错的销售成绩。其中，2019年，Paris Emperor自2019年6月上市以来，在韩国销售了5万辆，在美国市场销售了2.8万辆。在中国，Paristi能否帮助复兴现代品牌，值得注意。

现代汽车集团在中国的品牌提升计划正在多个方向同时实施。除了即将推出的Paris Di，其在中国的两家合资企业最近还推出了B级车的替代车型——第十代索纳塔和科酷。其中，东风悦达起亚已对外宣布……

t将不再推出价值低于10万元的车型，以实现品牌增长。今年早些时候，现代汽车集团指出，其在中国的合资企业旨在销售更多的汽车，赚更多的钱，并提高市场份额，这是其前几年的战略目标，但这损害了其品牌形象。接下来，它将调整产品结构，以实现品牌形象的提升。

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