被嫌弃的A0级和进击的飞度：如何说服年轻人买一辆小型车？

经济观察网记者高飞昌长期没有推出重量级车型的A0级轿车市场，由于广汽本田第四代飞度的到来，重新获得了一些关注。8月27日，第四代飞度在中国正式发布，分为SPORT和CROSSTAR两个系列。8.18万-10.88万元的价格区间也相对“简单”，这让许多车迷兴奋不已。飞度是中国市场上非常受欢迎的产品。自2004年以来，第一代飞度由广汽本田引入中国，随后的三代车型表现相当成功。截至目前，飞度在中国市场的累计销量已超过100万辆。在大多数人的印象中，飞度虽然是一款小巧实惠的入门级“杂货车”，但由于其强大的动力和改装玩家的偏好，它通常被称为“民用超级跑车”，也是一款自带流量的小型汽车。但一个严重的现实是，近年来，由于汽车消费升级、a级轿车价格下降以及A0级SUV客户分流等多重因素，A0级轿车市场被挤压得非常狭窄。根据中国乘用车协会的数据，今年前7个月，A0级轿车共售出23.2万辆，仅占乘用车市场份额的2.5%。仍在这个市场上占有一席之地的汽车都是合资企业的老面孔，包括本田飞度、大众POLO、丰田现代L、丰田威驰、现代雷诺等。但自去年以来，新一代POLO已经加长了轴距，并将价格提高了2万多元，但自那以后销量也一直在下降。然而，由于国六车型没有及时更新，飞度今年的销量也出现了严重下滑。这两款大受欢迎的A0级车型可以被认为是小型车市场的门面，但它们的表现无疑让A0级市场变得沉闷。既然第四代飞度已经到来，它会引起年轻人的兴趣吗？它能成为小型汽车市场的救星吗？近日，记者参加了广州本田在珠海举办的第四代飞度试驾活动。试驾版本是潮跑Pro。通过记者的体验发现，第四代飞度保持了其一贯的“超级跑车”特征，并加入了许多时尚潮流的元素，以摆脱“廉价杂货车”的形象。对于这一代飞度来说，这是一个更有趣的变化。没有手动变速器算“超车”吗？第四代飞度取消了手动变速器，改为CVT变速器。因此，起步价比旧款车型高出8000元，但自动挡变速器的起步价与旧款车型相同，为8.18万元。许多消费者喜欢手动变速器的感觉，因此第四代飞度系列在没有手动变速器时成为了一个瓶颈。但事情并不是那么绝对。首先，用手动挡取代自动挡一直是汽车行业的趋势。许多制造商现在推出手动档只是为了降低产品价格。旧版Fit也不例外。旧款车型只有一辆售价低于8万元的手动挡汽车，其他版本均为自动挡。事实上，手动挡车型的销量并不大，因此取消手动挡也无关紧要。

其次，第四代飞度仍然搭载本田地球梦科技i-VTEC气缸直喷1.5L自然吸气发动机，可释放131马力和155N·m扭矩，与旧款相比没有收缩，也符合国六排放标准。1.5L四缸+CVT，多年来也是飞度车型的主要动力总成。事实上，飞度之所以被称为“超级跑车”，并不是因为它是否有手动变速器，而是因为它的动力超过了极限。第四代飞度的自重只有1.1吨，使用1.5L发动机驾驶这样的汽车相当令人印象深刻。要知道，现在很多更大的A级车都只配备了1.5L发动机，有些甚至不如。因此，飞度作为“超级跑车”的基本驱动力得到了保证。此外，Fit从几年前就开始使用换挡拨片，在某种程度上……

弥补了CVT车型驾驶乐趣的不足。第四代飞度仍然配备了换挡拨片。在驾驶过程中，将变速杆推至S挡，并使用拨杆控制所需的速度和档位，也可以实现类似手动变速器的驾驶体验。

我们不能指望一辆1.5升发动机的汽车能有这么快的加速度。这辆车在10秒内加速超过100公里，不能被认为是一种倒退的感觉。不过，第四代飞度的动力响应非常智能，动力输出也非常一致。在城市道路上行驶，可以感受到“尽量踩”的动力协调，油门和刹车踏板力度适中，易于控制。作为一款小型车，出色的驾驶品质并不是关键，但第四代飞度仍然对此进行了改进。新车的方向盘是两辐式设计，比车辆尺寸更大，可以进行四个方向的调节，这在一定程度上可以刺激人们的驾驶欲望。在转弯和转弯过程中，第四代飞度的方向相对准确，底盘的减震能力比上一代有所提高。当经过颠簸的道路时，可以感觉到一丝沉重，但缺点是在中高速转弯时车身会倾斜更多。第四代飞度还针对风噪、轮胎噪声和发动机噪声进行了优化，CROSSTAR车型的前挡风玻璃具有降噪功能。然而，记者测试的Chao Pao Pro型号的噪音控制并不是很理想。当车速为120公里/小时时，车内的对话会受到影响。值得称赞的是，第四代飞度搭载了本田SENSING安全超感自动驾驶辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LAKS车道保持辅助系统和RDM车道偏离抑制系统。这些功能增强了第四代飞度的安全性和驾驶便利性，这在同级别中也是相当罕见的。在具体操作过程中，可以将仪表盘显示信息切换到方向盘的左侧位置，以检查辅助驾驶功能的操作状态；

自动巡航控制可以设置在方向盘的右侧位置。在安全方面，第四代飞度配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊和精心设计的a柱，提供了更宽的续航里程和丰富的安全功能。然而，需要注意的是，上述智能驾驶辅助系统和安全系统可能会根据车辆的配置而变化。与现代L和梅赛德斯-奔驰等丰田车型相比，第四代飞度在尺寸、空间和动力方面都处于领先地位，其“时尚改装”打破了潮流，价格低廉。然而，目前，现代L和梅赛德斯-奔驰等车型提供了更多的折扣，飞度作为一款新车可能会受到一些影响。如前所述，包括飞度在内的所有A0级汽车都面临着不仅来自同级别竞争对手的竞争，还面临着大量更高级别车型的竞争。毕竟，现在花8万元就可以买到配置精良的国产品牌轿车，也可以买到捷达这样的德系车。因此，在当前严峻的汽车市场环境下，如何说服年轻人购买A0级汽车是第四代飞度面临的核心问题。如果是十多年前，汽车还处于纯机械时代，不同品牌车型在舒适性、便利性和技术配置方面没有太大差异。但现在，随着新兴技术和智能配置的出现，合资汽车和同级别的自动驾驶汽车之间形成了明显的对比。虽然合资车型的质量更有保障，但在材质、舒适性，尤其是技术方面，与国产品牌的差距已经非常明显。总之，这是一种“廉价的视觉体验”。如何让自己看起来不再是“失败者”的专属？这就是飞度面临的挑战。

第四代飞度显然准备充分，分为SPORT和CROSSTAR两个不同的系列，以适应不同的驾驶场景，这本身就是一项创新。客观地说，记者此次测试的潮宝Pro版已经是SPORT系列的最高配置，但它仍然没有中央触摸屏、降噪玻璃或后排魔术座椅，直接观看时配置相当寒酸。但CROSSTAR系列大不相同，不仅有上述配置，还有更舒适的车顶行李架和座椅填充。这个系列的存在是为了关注舒适度和技术。如果说SPORT版本的低配形象是为了方便改装爱好者，那么CROSSTAR系列则直接针对时下年轻人喜欢的舒适度和科技感，但前提是你愿意额外支付1万或2万元。为了充分迎合年轻人的口味，第四代飞度在车身配色和个性化的外观设计上也下了不少功夫。SPORT系列的外观设计与CROSSTAR系列不同，前者更具侵略性和运动性，而后者则更具跨学科性。在车身颜色方面，单色和双色车身有6种和4种组合可供选择，可以用非常多样化和丰富多彩来形容。此外，第四代飞度还提供了不同的车身套装，消费者可以自由选择，包括前后保险杠、尾翼等，使汽车看起来像是DIY。

值得一提的是，大多数小型车都没有像样的内部空间，这成为A0级车型不受消费者喜爱的重要原因。飞度在挖掘室内空间方面有一套很好的技能。例如，中控台左右两端的杯架可以方便地插入水杯，而右侧的手套箱分为上下两层。中控台下方还有一个空间，可以存放手机钥匙等个人物品，并配有充电接口。CROSSTAR系列后排座椅可以以4/6的比例向下折叠，也可以折叠座垫，这大大增加了车辆运行后的载货空间。两大系列，多色车身设计，不同的外观风格和可修改性。通过对车型内部的精细化，飞度在一定程度上发展了一种“定制化”的方式，无形中扩大了受众。综上所述，第四代飞度并没有失去“民用……”的驾驶乐趣……

n超级跑车”，同时也没有让自己看起来很破旧。这正是第四代飞度让人们付出代价的原因——购买飞度既是一种情感，也是一种时尚。Z世代的年轻人同意这一点吗？

标签：飞度本田丰田威驰大众

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