越野我是玩真的！WEY坦克300越野路硬钢真坦克！

最近，长城旗下的几个品牌在产品方面有不少名字。。。话题是哈弗有一只“大狗”，欧拉有一群“猫”，长城皮卡有一把“”，WEY有一辆“坦克”。我认为这些五花八门的名字非常个性化和出乎意料，但事实证明，我仍然低估了长城汽车（601633股）。最近，我们受邀参加了WEY Tank 300的越野开放日活动，他们真的找到了一辆与Tank 300对标的坦克……他们的表现如何？让我们一起来看一看。

由于其强大的火力、高越野机动性和极强的装甲防护，坦克已成为现代陆战的主要武器，赢得了“陆战之王”的美誉。同时，随着技术的发展，新时代的坦克越来越不可战胜，具有强大的机动性和通过性，以及一系列攻防兼备、刚柔并济的前沿技术支撑。

作为WEY品牌第一款进入越野领域的产品，WEY希望坦克300能像坦克一样，既有进攻能力，也有防守能力，还有良好的越野能力。今天的活动主要是为了展示其强大的越野性能。如果你想把一件事做好，你必须先把工具磨得锋利。既然你在玩越野游戏，你仍然需要具备基本的硬件水平！坦克300是WEY的第一款越野车型，其硬件水平可以说相当出色。抛开其他因素不谈，传统越野车的标准非承载式车身是必不可少的。坦克300的车身非常坚固，悬架配备了前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架，满足越野车的需求。在角度数据方面，坦克300有33度的接近角和34度的离去角，最小离地间隙为224毫米。此外，该车的最大爬坡坡度达到70%，可以从前方以30度的仰角爬升。此外，坦克300的最大涉水深度为700毫米。

四驱系统方面，坦克300配备了功能齐全的分时四驱系统、具有扭矩放大功能的中央分动箱，共有3把锁。此外，还有9种驾驶模式可供选择，包括两轮驱动标准、四轮驱动标准、四驱雪地、4L和专家功能。除了上述之外，坦克300还具有坦克转弯功能和低速爬行模式，与前面提到的“3把锁”一起被称为越野三利器。用一句简单的话来说，坦克300越野硬件非常齐全。三次体验，比坦克越野能力更强？！在介绍完硬件之后，我们再来看看坦克300和坦克的对比，看看哪一个更好还是更差！

第一个是传统的越野测试项目——“炮弹坑”。弹坑是越野行驶中常见的情况，也被称为跨轴行驶。在跨轴行驶的情况下，四个轮胎的附着力完全不同。在极端状态下，一对对角车轮被压缩到极限，而另一对对角轮则完全悬挂。在这种情况下，被困汽车的动力通过附着力充分作用在车轮上，可以顺利获救。在该项目中，配备差速锁的车型具有显著优势，而Tank 300配备了三个锁。

第二个项目是通过一个横向斜坡，主要测试车辆的重心。车辆的重心越高，所能承受的横向坡度就越小，反之亦然。用于今天测试的斜坡的横向坡度达到了15°，这对于300号坦克来说非常简单。

最后是涉水项目，这也是职业越野爱好者的常见情况。开车穿过深深的水坑也是相当令人兴奋的。坦克300的设计涉水高度是700毫米，我们今天准备的水深是600毫米，这只是小菜一碟。

坦克300三个项目很容易完成，但坦克的性能如何？工作人员向我们透露了一个细节，在赛前准备期间，所有三项测试实际上都比现在更难。弹壳的弹坑更深，侧倾角达到30°，涉水深度达到700毫米。然而，提供这种59D坦克的公司担心这样的条件会损坏坦克，因此为了保护坦克免受损坏，活动被迫降低难度。也就是说，Tank 300在这三个盒子测试中的表现甚至超过了Tank。最后，坦克300还没有处于其最终发射状态。我们今天看到的仍然是工程车，以后的量产车型甚至会表现得更好。然而，我们今天看到的车辆已经表现得很好了。在这些测试中，Tank 300的性能甚至超过了Tank，这样一款面向越野的产品可能会引发另一波越野运动。坦克300作为WEY越野SUV新类别中的先锋之作，其表现值得称赞。我们相信会有更多的越野爱好者爱上这款车型。有关未来的更多信息，请继续关注我们的报道，让我们拭目以待。

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