怕在特斯拉电池日上听不懂？ 快来看看这份简版术语指南

据外媒报道，9月22日，特斯拉电池日即将到来。为了让消费者清楚地理解当天的信息，以下是一个简化的术语指南。不要问什么是千瓦时和千瓦时，也不要担心无法区分电池的阴极和阳极。

Model 3电池和电池组特斯拉Model 3使用锂离子电池组，该电池组包含四个较小的电池模块，每个模块包含700至1000个独立的圆柱形电池，形状类似于手电筒中的电池。细胞可以有不同的形状和大小，但大多数都有三个关键元素：电极、电解质和隔膜。电极储存锂，电解质在电极之间携带锂离子。隔板防止正极和负极之间的接触。当锂离子从负极流向正极时，能量以电的形式从电池中释放出来。当电池充电时，这些离子以相反的方向从阴极流向阳极。松下日本为特斯拉Model 3和Model Y提供圆柱形电池。正极由镍、铝和少量钴（NCA）组成。在中国，宁德时代（300750，Guba）为特斯拉提供了一种使用不同阴极混合物的方形电池。这种类型的电池不含钴，比松下的镍钴铝三元电池便宜，但提供的能量或续航里程比相同尺寸或质量的NCA圆柱形电池少。在电动汽车中，功率和能量以千瓦表示，而能量以千瓦时表示。Sublime Systems联合创始人兼电化学专家Leah Ellis表示，“为了让电动汽车具有出色的加速性能，需要高功率密度。为了续航里程更长，需要高能量密度。”特斯拉的下一代电池有望储存更多能量，使汽车在提供更强功率的同时行驶更长的距离。LFP电池通常比NCA电池储存更少的能量，因此在一次充电中，使用LFP电池的车辆通常需要更多的能量才能达到与使用NCA电池的车辆相同的续航里程。目前，特斯拉汽车使用NCA电池可以行驶400英里，使用LFP电池可以行驶约300英里。特斯拉表示，新款Cyberrack的续航里程将达到500英里。特斯拉下一代电池的寿命预计将大幅延长，达到100万英里或更多，而目前约为50万英里。用于电池单元和电池组的成本降低措施正在迅速减少。以每千瓦时美元计算，专家认为，每千瓦时100美元的电池价格将使电动汽车的成本接近内燃机和化石燃料汽车的成本。锂离子电池的生产成本为每千瓦时100美元，这意味着电池组以及额外的电池管理系统、冷却系统和其他材料的成本可能在每千瓦时125美元至130美元之间，甚至更高。根据不同的容量，目前电池组的成本从10000美元到12000美元不等。特斯拉的目标是将未来电池组的成本降至6000美元以下，这将使电池成本大大低于每千瓦时100美元。

标签：特斯拉Model 3合创Model Y

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