“秋后算账” 揭秘北京车展背后的经济数字

仅产品信息和纸袋一项，每位参展商的平均印刷成本就超过800万元。

为期9天的北京车展于11月27日闭幕。这场车展创下了多项纪录，

共有1500家中外企业参展，其中外国企业近300家，共接待国内外观众60万人次，其中境外观众3.2万人次。共有6376名中外记者对车展进行了采访和报道，海外记者人数达到创纪录的1135人。

事实上，在这些耀眼的成就背后，有一些鲜为人知的数字，或许更能体现本届车展的价值和影响力。主办方之一中国展览集团副总裁姚睿表示，北京车展带动了十多个相关行业的火爆，主办方、参展商、相关行业、观众实现了双赢。

租金加门票超过2亿元

历届车展，主办方的收入一直是外界最关心的问题，本届北京车展也不例外。但在这个问题上，组织者通常保持沉默。

据记者估计，主办方的收入主要来自两个方面：展位租金和参观门票。仅这两个方面的粗略估计就超过2亿。

首先，在展位租金方面，北京车展内外的展位租金存在差异，外国公司支付的租金高于国内公司。在国际展览会上，外国企业的租金为每平方米300至400美元，平均每平方米350美元；由于谈判能力不同，国内企业的租金从1400元到2180元/平方米不等，平均1800元/平方英尺；在占地4万平方米的农业展览馆零配件展厅，价格约为500元/平方米。由于国际展览会总展览面积为8.5万平方米，其中外国企业4.5万平方米、国内企业4万平方米。外国企业支付的展位租金总额约为1.26亿元，国内企业支付的租金为7200万元。加上农业展览馆2000万元的收入，总租金约为2.16亿元。

其次，在门票方面，11月19日至11月20日为专业日门票，11月21日至11日为普通观众票。一个专业日的票价为100元，两天内售出10多万张门票，门票收入为1000万元。日均票价为50元，共售出约50万张，超过2500万元。因此，门票总收入为3500万元。

总的来说，仅在租金和门票方面，组织者就筹集了约2.41亿元。

“事实上，参展商并不关心租金问题，与其他费用相比，这显然只是一小部分。”关于赞助商的收入问题，中国国际展览协会副主席姚睿不想多谈。他表示，主办方的收入将用于下一步的会展服务和新中国国际展览的建设。

据了解，其他展会组织者需要煞费苦心地吸引投资，而北京车展恰恰相反。就连主办方也想尽一切办法说服参展商减少场地，甚至“说服”了一些参展商。姚睿表示，在展会的最初几个月，主办方就开始说服参展商，几乎所有的参展商都被要求减少展览面积。由于展会规模的原因，无法安排商用车企业参展，也无法安排零部件在农业展会上展出。

笔记

拼音 双语对照

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