股权转让已完成，东风雷诺正式退出中国！车主经销商此前均不知情

近日，和讯汽车从相关渠道获悉，东风雷诺汽车有限公司有限公司股权转让已正式完成，雷诺有限公司已完全退出股东名单。东风汽车（600006，原料棒）集团有限公司有限公司已实现100%控制。

东风雷诺成为2020年第一家倒闭的合资企业

早在今年4月，东风集团突然宣布，由于国内汽车市场的下滑以及东风雷诺的经营状况，东风集团和雷诺集团计划对东风雷诺进行重组。在燃油车领域，雷诺计划将其50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止与雷诺品牌相关的经营活动。

这也意味着雷诺已经退出中国燃油乘用车行业，雷诺国内电动乘用车的市场规模极其有限。这意味着雷诺在国内乘用车行业几乎不存在，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资企业。

根据天雁岔数据，东风雷诺汽车有限公司有限公司已完成业务转型，现为东风汽车有限公司有限公司。

变更完成后，东风武汉公司成为东风汽车集团有限公司有限公司的全资子公司，公司的实体类型由中外合资企业变更为由非自然人投资或控制的法人独资企业。东风集团对东风武汉公司的注册资本由9.9亿元增至47.1亿元，增长376.4%。

车主和经销商之前都不知道

此前，一些经销商表示，东风雷诺在所有经销商都不知情的情况下重组了业务，消息传来非常突然。许多经销商是在事件发生后才意识到这种情况的，这给他们造成了巨大的经济损失。据相关媒体报道，全国共有99家雷诺经销商发出公函，要求东风雷诺和雷诺赔偿，总金额为14.06亿元。

分销商没有收到任何事先信息，中法股东都直接向公众宣布解散。经销商没有时间处理手头的库存车辆，除了降低价格外别无选择。经销商还没有收到2019年厂家返利等资金，甚至在向厂家付款后也没有消息。他们没有收到制造商寄来的车，也没有收到退回的购车价格。

事实上，疫情是压倒东风雷诺的最后一根稻草，自今年年初以来，东风雷诺的工厂已不再投入运营。2020年1月，东风雷诺生产了0辆，销量仅为587辆。

除了经销商，雷诺车主只能“承认运气不好”，其中一些车主在遭遇东风雷诺退市之前刚刚买了一辆新车。这加速了雷诺汽车的折旧率，而雷诺汽车本来就没有太大的保障，而且由于官方经销商的大规模倒闭，售后服务也成为了一个主要问题。

然而，需要澄清的是，雷诺所谓的“退出中国市场”，只是将东风雷诺的股份转让给东风，东风随后将对东风雷诺进行重组。未来，雷诺的售后服务将继续由东风提供，同时，雷诺将继续通过雷诺经销商和联盟的协作机制，为中国30万雷诺车主提供客户服务。

例如，车主不仅可以在剩下的几家东风雷诺4S店进行维修和保养，还可以在雷诺-日产联盟体系内的东风日产4S店提供售后保养服务。

无法在7年内“遵守中国的习俗”

公开资料显示，东风雷诺成立于2013年，由东风汽车集团和法国雷诺集团共同出资，双方各持有50%的股份。然而，回顾这七年，东风雷诺似乎没能在中国市场留下太多浓墨重彩的印记。

2004年，雷诺宣布有意与东风成立合资公司，但直到2013年，唐……

eng雷诺汽车有限公司成立。第一辆新车直到2016年才开始生产，在真正销售的四年里，东风雷诺只推出了四款车型：Corega、Coreos、雷诺eNo和Corebin。

前期，在良好的新车推广力度下，旗下两款新车科雷嘉和科雷傲2017年销量达到7.2万辆，年销量增长率超过140%。对于一个刚刚进入中国市场的小众合资品牌来说，这绝对是一个非常好的成绩。不久之后，东风雷诺甚至直接发布了《东风雷诺2022愿景纲要》。到2022年，东风雷诺的目标是实现年销量40万辆，并在全国建立400多家经销商。

然而，东风雷诺很好地解释了什么是“处子秀巅峰，巅峰退役”。在中国市场建立品牌实力之前，中国市场就开始采用“优胜劣汰”的原则。2018年，中国汽车行业进入了前所未有的“市场寒冬”，乘用车销量20年来首次出现下滑。

尽管中国汽车市场的销量正在下降，但有一个数字正在上升，那就是顶级制造商的市场份额。2016年，前十大汽车制造商的销量排名为56.74%；2019年，这一数字达到了59.25%。更可怕的是，如果我们计算前20名，这一数据的市场份额已从2016年的79.32%增加到2019年的85.48%。不幸的是，东风雷诺没有进入前20名。

自2018年以来，东风雷诺的销量持续下滑。值得一提的是，范冰冰作为雷诺热门科瑞嘉的代言人，当年也遭遇了“逃税风波”。这应该是一对相辅相成的组合，但都遭遇了“滑铁卢”。

截至2019年，东风雷诺年销量仅为1.85万辆，同比下降63.07%。东风雷诺2019年税前利润为负，营收仅占东风集团的0.5%。东风雷诺进入中国市场已经很晚了，人们的品牌知名度也不高。此外，整体市场形势不佳，东风雷诺已不在持有硬币购买的消费者名单上。

当然，东风雷诺的退市只是众多品牌在中国面临发展困境的一个缩影。在汽车行业日益激烈的竞争中，中国汽车市场正面临着一场洗牌。近年来，包括合资、自主和造车新势力在内的越来越多的汽车品牌在中国倒闭。

标签：东风汉日产北京

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