智能和电气化已来 通用汽车如何实现快速转型？

你有没有想过未来的旅行会是什么样子？2017年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·波拉提出了“零碰撞、零排放、零拥堵”的美好愿景。要实现这一愿景，并非一蹴而就，而是需要在电气化和智能化领域进行大量投资，尤其是在资金和研究人员方面。

作为一家有着一百多年历史的老牌美国汽车公司，通用汽车已经采取行动并做出了计划。据悉，在2020年至2025年期间，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车领域投入200亿美元的资金和资源。通用汽车将用什么样的“杀手锏”征服未来，改造这艘电动汽车和自动驾驶汽车年均存款约273亿元的巨大“航母”？构建全球电动汽车平台，实现产品快速布局。早在1996年，通用汽车就已经尝试过电动汽车，推出了EV1，比特斯拉的第一款车型Roadster早了12年。随后，在2013年和2017年，雪佛兰品牌发布了Bolt EV和Spark EV两款电动车型。最近，通用汽车在中国逐步推出了别克微蓝6、微蓝7和雪佛兰畅讯车型。

对于凯迪拉克、别克、雪佛兰、通用等基调和品牌定位不同的通用汽车来说，要在短时间内实现整个集团向电动化的转型并最终形成规模效应并不容易。它需要从头开始建立一个全球电动汽车产品体系。其中，一个高度灵活的电动汽车专属平台至关重要。不久前，通用汽车的第三代全球电动汽车平台亮相。它完全独立于变速箱燃油平台，具有模块化和高度灵活的工程设计，可以跨越多个品牌，覆盖广泛的细分市场，包括轿车、跑车、SUV、MPV、全尺寸皮卡，以及以Cruise Origin概念车为代表的自动驾驶汽车。

值得一提的是，第三代全球电动汽车平台可以实现更灵活多样的动力总成布局。目前，通用汽车公司拥有500多种传统的内燃机动力组合。未来，基于Ultium电池系统、驱动单元和在此平台上构建的电子控制技术，通用汽车只需要19种电动驱动组合即可支持所有电动汽车产品。这包括三种驱动类型：前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动，功率输出为175kW至746kW，0-100km/h加速时间长达3秒，续航里程长达650公里。Ultium电池系统也具有很强的灵活性，续航里程是电动汽车非常重要的驾驶指标。电池容量和能量密度不仅直接影响续航里程，电池的体积也会影响内部空间等各个方面。为了满足不同产品的电池使用需求，通用汽车与其合作伙伴LG共同开发并推出了更灵活的Ultium电池系统。

Ultium电池系统基于以电池为核心的电池组的开发。可根据车型和市场需求选择各种形状、尺寸和类型的电池，可提供50kWh至200kWh的电池容量。此外，通过优化结构设计和车辆整体布局，可以创造更宽敞的内部空间。具体地，Ultium电池模块的单元可以在垂直方向和水平方向上布置。垂直布局适合跨界车、SUV和皮卡等车型，而水平布局更适合轿车和跑车等底盘较低的车型。得益于电池组灵活的结构设计，它还支持不同电池模块的集成。例如，汽车和其他产品中使用的单层布局可以承载6个、8个、10个或12个电池模块。对于皮卡和SUV等离地间隙较大的车型，可以使用双层布局集成24个模块。

如果你不熟悉合成……

关于动力电池组，您可以点击文章《别克动力电池如何实现安全稳定？把它拆开让你看看。需要注意的是，本文中使用的动力电池不是Ultrium电池系统，仅供参考。在安全方面，Ultium电池系统的电池组集成了电池模块，也是车辆结构的主要组成部分。因此，基于第三代全球电动汽车平台和Ultium电池系统，电池组包含高强度钢纵梁设计和周围结构保护，以保护电池在碰撞时免受损坏。为了提高电池单元的热安全性，电池单元的正极被涂覆在纳米级，并与过渡金属原子混合，这在快速充电期间为电池单元的负极表面创建了高速离子通道。得益于最新一代电池管理系统和集成电路的深度集成，与通用汽车上一代电池组相比，它减少了约88%的电缆使用量。该系统还可以精确控制每个电池单元的状态，实现精确控制，减少电池损坏。此外，每个模块都配备了独立的水冷单元，可以通过主动智能冷却系统实现精确的温度控制。

第三代全球电动汽车平台和Ultium电池系统的推出为通用汽车电动化产品的大规模部署和规模经济铺平了道路。基于上述技术的凯迪拉克LYRIQ全新电动SUV已经发布。尽管LYRIQ是一款概念车，但它是凯迪拉克在电动化时代的先锋，表明了该品牌的发展方向和未来的产品设计理念。

据报道，这款新型电动SUV将于2022年投入量产，海外媒体预测价格将不超过7.5万美元，约合人民币51.2万元。凯迪拉克LYRIQ才刚刚开始，雪佛兰、别克等一大批电动化新产品也即将发布。自动驾驶系统的实施将持续迭代地推动通用汽车未来在电动化领域大步前进。在同样重要的自动驾驶领域，通用汽车已经做了一些事情，并逐步推广和改进。作为通用汽车旗下专门从事自动驾驶技术的公司，Cruise在道路上采取了双并行策略来实现自动驾驶。一方面，Cruise正在积极推动自动驾驶汽车的共享商业应用。另一方面，Cruise推广和完善了以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术。

Super Cruise结合了驾驶员注意力保持系统和高精度激光雷达地图数据。其设计最初没有方向盘，不需要驾驶员，完全基于人工智能机器人和其他辅助技术运行，最终为中心城区提供自动驾驶服务。今年1月推出的Cruise Origin自动驾驶概念车是通用汽车未来愿景的原型。

目前，上汽通用凯迪拉克CT6已经搭载了超级巡航超级智能驾驶系统，但距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。感兴趣的同学可以点击“以实力换取信任，体验超级巡航超级智能驾驶”了解更多信息。2021，通用汽车将同时在中国和美国市场推出增强版超级巡航超级智能驾驶系统。它可以根据驾驶员的要求进行变道，提供更丰富、实时的地图数据，系统的启动也更自然、更方便。

为了满足更多新功能的开发和超级巡航超级智能驾驶等辅助系统的升级迭代，通用汽车还打造了新一代电子架构，也称为VIP架构。这种架构最初安装在Cadilla……

CT5，到2030年将应用于通用汽车的大多数全球车型。

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值得一提的是，基于VIP电子架构升级的增强型超级邮轮将首次在北美市场推广到2021 CT4、CT5和全新一代凯雷德。新产品和新技术将在中国同步推出，中国是通用汽车非常重要的海外市场。截至今年8月，上汽通用累计产销超过2000万辆。毫无疑问，随着电动化和自动驾驶时代的临近，上汽通用将继续在中国市场深耕。未来五年，通用汽车在中国推出的新能源产品占比将超过40%。这些车型将覆盖凯迪拉克、雪佛兰和别克品牌，并充分利用第三代电动汽车平台的技术优势。

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与此同时，通用汽车最新的Ultium电池系统将同时进入中国，利用上汽通用本地化的供应链系统。新的电气化产品将实现本地化，几乎所有零部件都将在当地采购。在自动驾驶领域，超级巡航也将扩大在中国市场的应用。到2025年，通用汽车将完成凯迪拉克品牌产品的全覆盖。除了凯迪拉克，该系统还将扩展到雪佛兰和别克等其他品牌。2023年，通用汽车将有22款车型搭载超级巡航超级智能驾驶系统。

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通用汽车也在加快智能网联汽车的发展，首款搭载V2X技术的车型别克GL8将于下半年引入中国。此外，从2022年开始，凯迪拉克的全系列产品以及大多数别克和雪佛兰车型都将安装5G功能，并可以通过OTA进行远程升级，以获得更多样的车联网功能。

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最后：对于通用汽车这个拥有百年历史、旗下拥有多个品牌的传统汽车制造商来说，在新时代的黎明之际扭转船头并改变方向不是一件容易的事。幸运的是，第三代全球电动汽车平台和Ultium电池系统的模块化特性和极高的灵活性加速了这一进程，成为通用汽车向电动化领域转型的“杀手级武器”。更可以肯定的是，通用汽车的未来计划并没有偏离中国市场，让国内消费者在短时间内体验到新技术带来的便利。尽管通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”的愿景在短期内无法实现，更全面的自动驾驶技术需要一代人的努力和积累，但随着Cruise Origin自动驾驶概念车和凯迪拉克LYRIQ概念车的落地，我们看到这一愿景正在逐步推进，这让我们对未来新的交通方式充满期待。

标签：凯迪拉克别克雪佛兰微蓝7别克GL8

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