作为保时捷旗下最成功的产品之一，Panamera的诞生可谓酝酿已久。20世纪50年代初，保时捷萌生了打造一款具有跑车性能的四门轿车的想法。从源自356的530型原型车，到928长轴距版和989型四门轿跑车，所有这些都是保时捷工程和设计团队的尝试。
直到2009年4月，第一代Panamera在中国上海世界金融中心向世界发布，并最终实现了它的梦想。旗舰Panamera Turbo是首次配备双离合器变速器和启停系统的豪华量产车型，引入了可控空气悬架和多级可调后扰流板等多项创新技术，这也是第一代Panamera的标志性标签。为了迎接电动化时代的到来，保时捷还在2011年发布了其首款豪华轿车Panamera S Hybrid，该车采用并联全混合动力。至此，Panamera车型开启了保时捷电动化时代的新篇章，PanameraS E-Hybrid作为全球首款插电式混合动力车型正式上市。
2016年6月，第二代Panamera的轿车和长轴距版本在柏林进行了全球首秀。随着保时捷Panamera系列的不断快速扩张，在其联合平台上开发的第三代衍生车型Panamera Sport Turismo也已上市。这款Panamera融合了技术创新，包括数字显示面板和直观的操作理念。同时，保时捷还在第二代Panamera车型上增加了电子辅助系统，以增强动态性能。918 Spyder开发的涡轮增压策略也使其在拥有跑车性能的同时展现出出色的性能。
2020年8月底，保时捷第二代Panamera中期改款车型正式在全球上市，并开始在中国进行预售工作。新款Panamera在细节方面进行了重新设计，具有更全面的互联和通信功能，显著提高了部分车型的发动机输出功率，优化了所有底盘系统以增强驾驶舒适性和转弯稳定性，并提供了更强大的E-drive高效动力策略。保时捷诞生在赛道上，行驶在道路上，典型的驾驶体验印在每一辆保时捷跑车上，新款Panamera也是如此。通过这次改造，新款Panamera在纽博格林北赛道再次创造了“长轴距车型”的新圈速纪录，圈速锁定在7:29.81。借着新车上市的机会，我们还与保时捷全球Panamera产品线副总裁Thomas Friemuth进行了交流，看看他眼中的新款Panamera背后有着怎样的故事。托马斯·弗里德穆思谈新Panamera
Q： 创造新北圈速度背后的秘密是什么？让新款Panamera如此成功的关键因素是什么？Thomas Friemuth：经过充分优化的V8双涡轮增压发动机最大可输出630马力，这是我们在新北创下纪录的最重要原因之一。我们在驾驶控制和底盘控制系统方面取得了非常新的发展。因为在过去的4年里，我们一直在新Panamera上继续我们在Panamera的研究和经验，使新车型的架构更加稳定。除了提高舒适度外，我们还将让驾驶员，尤其是那些在赛道上刷圈的驾驶员，感受到稳定性，同时让他们更清楚地了解制动的时机和何时加速，使操控更加准确。最后两个原因是轮胎和我们的司机。新款Panamera采用了全新的米其林运动轮胎，可以帮助新车获得更好的性能和效率。
Q： 中国是Panamera最大的市场，中国消费者可能更注重舒适性而非运动性。在我们真正感受到这辆车之前，我们能否直观地解释一下，是什么秘密提高了这款运动型四门跑车的舒适度？托马斯·弗里穆思：我认为……
e是提高舒适度的几个原因。首先，我们刚刚提到底盘控制系统有了显著的改进。毕竟，目前的底盘已经使用了4年，我们从中获得了丰富的经验，让我们知道底盘的哪些方面需要调整和改进。例如，前轴应该如何与转向系统匹配？发动机应该如何连接到底盘？事实上，这两个轴承连接点的改进是为了使汽车在转弯时驾驶舒适，并提供更好的振动过滤效果。这两个非常重要。
第二个是座椅，由于底盘的调节，当你坐在上面时，它会显著提高你的舒适度。此外，我们还提供了经过特别优化的三腔空气悬架、保时捷主动悬架管理系统，以及保时捷动态底盘控制系统运动版侧倾稳定系统，包括针对不同车型的保时捷扭矩引导系统升级，以增强新款Panamera的动态性能和舒适性。Q： 中国消费者更关心舒适度。新款Panamera是否有针对性地进行了修改，以满足中国消费者的使用习惯，包括我们提到的智能连接系统，包括舒适度的提高。Thomas Friedmuth：对于中国市场来说，新款Panamera在功能方面确实做出了重大调整。让我们从电池寿命开始。与迄今为止推出的混合动力车型相比，新款Panamera 4S E-hybrid的纯电动续航里程增加了约30%，在NEDC标准下超过了50公里。未来，我们将充分利用续航里程的优势，这也将为我们未来的混合动力车型奠定更好的基础，因为我们也理解中国消费者对混合动力车型的纯电动续航里程有更高的要求。
第二个是全新的外观，比如新设计的尾部和前脸，内饰也有很多设计亮点，包括很多新的颜色。其中，我们为中国消费者带来了独特的褐色。此外，在汽车体验方面，我们了解到中国消费者对保时捷通信管理系统显示屏的清晰度和处理速度有着极高的要求，因此新款Panamera拥有更高清晰度的信息娱乐系统触摸屏和更及时的响应。未来，我们将在其他领域引入更多的新技术。
Q： 刚刚提到Panamera 4S E-Hybrid的改进版，我们知道Taycan是一款非常成功的电动汽车版本，确实取得了非常好的成绩。事实上，Panamera从第一代开始就一直在探索电动化，包括发布了一款4S E-Hybrid，其整体性能非常强大。如果在这样的数字化发展趋势下，Panamera电动版是否会越来越符合Taycan的定位？Panamera有可能发布纯电动版吗？Thomas Friemuth：事实上，我们已经探索Panamera插电式混合动力技术9年了，这9年为我们积累了丰富的经验。说到Panamera 4S E-hybrid，我们在中国推出了一款长轴距车型，即Panamera 4S E-hybrid行政加长版。可以说，这款产品将极大地满足中国消费者的需求。
此外，我们将这种车身颜色带到了中国市场，它与全新的棕色系列相融合。此外，新款Panamera包括三款基本车型，包括标准版、4S E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid。还有两种新的扩展型号即将上市，所以请拭目以待。纯电动Taycan和混合动力Panamera的区别和比较实际上是完全不同的车型。首先，让我们来看看Taycan。作为保时捷首款纯电动跑车，其许多研发经验来自Panamera混合动力车型12年的研发经验。
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但Taycan的整体车身较小，因此从内饰、空间、车型及其所属的车系来看，Taycan和Panamera并不在同一级别。所以我认为Taycan和Panamera的客户应该……
有不同的需求。从长远来看，我们将继续“三管齐下”的产品战略，涵盖插电式混合动力车型、内燃机车型和纯电动跑车，同时观察消费者需求的变化以及当地市场法规的方向和变化。
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