近日，网易新闻社从官方获悉，阿斯顿·马丁正式发布了全新Vantage Roadster软顶敞篷双座跑车，该车的敞篷打开和关闭时间不到7秒，零百加速不到4秒。新款Vantage Roadster的加入改善了Vantage系列的产品阵容。
全新Vantage Roadster搭载高性能4.0升V8双涡轮增压发动机，采用前置中置布局，可输出高达510马力的最大功率和685牛米的峰值扭矩。搭载后置ZF 8速自动变速器驱动桥，仅需3.8秒即可从静止加速至100公里/小时，并可在关闭车顶时提供306公里/小时的最高速度。
得益于全新“Z型”软顶敞篷机构的轻量化紧凑设计，进一步优化和减轻了车身覆盖重量，并加强和优化了底盘结构，与Vantage Coupe相比，全新Vantage Roadster的车身重量仅增加了60公斤。
同时，新款Vantage Roadster的敞篷机构设计非常紧凑，可伸缩的敞篷机构高度仅为210毫米。阿斯顿·马丁的工程团队还将航空业用于制造飞机的金属铸造技术——液态锻造“铸造”——应用于Vantage敞篷版。新设计的高强度铝合金防滚架系统专门针对轻量化和空间布局进行了优化。值得注意的是，Vantage Roadster在50公里/小时的速度下仅需6.7秒和6.8秒即可打开和关闭敞篷车，这在敞篷车的打开和关闭速度方面是业界领先的电动敞篷机构。
全新Vantage Roadster采用粘结式高强度铝合金挤压框架结构，底盘悬架系统经过全面细致的针对性优化设计和调校，确保全新Vantage跑车也能拥有非凡的动力性能、运动基因、良好的操控体验，以及Vantage Coupe拥有的日常乘坐舒适度。
新款Vantage Roadster继续使用与Vantage Coupe相同的硬件，如电子控制自适应减震器系统、动态稳定性控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff。在动力性能方面，它还针对敞篷车型的车身变化特性和质量分布变化进行了专门的优化调整，包括后减震器系统、电控可调自适应减震器系统软件，整车衬套对后变速器驱动桥的悬挂机构和电子车身稳定系统进行了量身定制的改进。新车的后防侧倾杆专门针对车身后部可转换机构增加的重量变化进行了刚度升级，以适应可转换版本独特的后部动态特性，确保Vantage Roadster仍具有阿斯顿马丁品牌跑车的驾驶动力和操控体验。
标签：阿斯顿·马丁
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