保时捷Panamera上半年销量中国占比超50% Taycan新客户占比达75%

经济观察网记者郭又新王海选受欧洲疫情对生产的影响。今年上半年，保时捷在中国的车型出现了供应不足的情况，这种情况仍在持续。从6月份开始，我们目前的汽车交付量受到了一定的限制。然而，从6月到即将到来的9月，我们的订单量一直处于历史高位，远远超出预期。“近日，保时捷中国首席运营官肖达在接受经济观察网采访时表示。保时捷目前在中国的销售完全依赖进口。由于今年疫情的影响，保时捷2月份的销量几乎停滞，3月份开始强劲反弹。3月份的月销量与去年同期基本持平，到4月份，他们已经超过了去年同期。4月和5月的新车交付量同比分别增长了4%-5%。但由于此时欧洲地区爆发疫情，保时捷在西班牙等地的工厂受到影响，产品供应受到影响。肖达介绍，今年3月底至5月初，保时捷欧洲工厂停工6周，影响了全球订单，无法及时交付。订单量实际上是未来的交付量，我们预计第四季度将进入交付高峰。我们对全年的表现持谨慎乐观的态度， 肖达表示。他认为，目前整个中国汽车市场正在经历消费升级，消费也集中在国内，这对豪华车销量的增长起到了推动作用，表明中国市场的增长将在未来继续。在9月26日开幕的2020北京车展上，保时捷推出了ral新产品，包括中期翻新Panamera和保时捷首款纯电动汽车Taycan，Taycan于去年9月正式上市，并于今年上半年上市。在中国市场，Panamera在细分市场的市场份额不断增加。中期改款车型在动力、操控、数字功能等方面进行了升级。Taycan的热销为保时捷的电动化布局带来了一个良好的开端。前进的Panamera保时捷Panamera是运动豪华轿车中的一款独特车型，在D级轿车市场上创造了一个世界。自2016年推出第二代Panamera以来，其销量比第一代车型增长了85%。如今，Panamera的市场份额已从2016年的10%上升到16%，中国市场销售额占Panamera全球总销售额的三分之一。肖达表示，今年上半年Panamera在中国的交付量为6700辆，同比增长28%，占Panamera全球交付量的一半以上。数据显示，2019年，保时捷中国交付了86752辆汽车，与2018年相比增长了23%，占其全球销量的31%，连续五年成为保时捷最大的单一市场。Panamera的中期翻新包括9款车型，包括标准轴距、行政加长版和Sport Turismo系列。同时，Panamera插电式混合动力车型阵容中增加了一款全新的Panamera 4S E-Hybrid车型，填补了之前产品矩阵中的空白。根据数据显示，新款Panamera的各个版本的性能都有所提高。其中，Turbo S车型的最大输出功率达到463千瓦，最大扭矩为820牛米，比改款前的内燃机旗舰Turbo车型分别高出59千瓦和50牛米；Panamera GTS车型经过了功率优化，与之前的车型相比，最大输出功率增加了15千瓦；

插电式混合动力汽车系列的新成员Panamera 4S E-hybrid配备了全新的驱动系统，最大输出功率为412千瓦，纯电动续航里程比现有插电式混动车型增加了30%。在升级动力总成的基础上，出色的操控性仍然是保时捷的优势。保时捷为每一款Panamera车型提供专门定制和优化的三腔空气悬架、保时捷主动悬架管理系统和保时捷动态底盘控制系统运动版侧倾稳定系统，其中包括保时捷扭矩引导系统的升级版。在配置方面，中期翻新Panamera采用了更多的技术功能来增强用户体验。保时捷通信管理系统增加了更多的数字功能和服务，包括升级的智能乘客在线语音控制、Apple CarPlay和许多其他智能连接服务。此外，Panamera还配备了丰富的创新照明和驾驶辅助系统，如车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、夜视辅助系统、变道辅助系统、带Porsche Dynamic lighting system Plus和矩阵光束的LED大灯、带全景图像系统的泊车辅助系统、抬头显示系统等。我们非常清楚数字化带来的变化正在影响整个汽车行业。通过数字化，我们旨在提升客户的驾驶体验。肖达表示：“我们将通过各种改进和优化，包括底盘调整、保时捷智能互联升级和优化发动机功率，进一步增强客户体验。”。然而，肖达并不认为奢侈品就等于数字强化。在保时捷看来，数字化只是一种手段而非目的，保时捷的成功来自于它提供的卓越驾驶体验。保时捷中国媒体与公共关系副总裁唐凤良表示，保时捷于2019年初成立了保时捷中国数字团队，旨在为中国消费者提供具有中国特色的数字解决方案，并在全球范围内与保时捷分享中国经验。目前，该公司拥有50至60名员工，将作为保时捷的全资子公司成立。这个数字团队为保时捷德国总部的研发团队提供了当地客户对智能和连接的需求，以及一些国内平台的集成。此外，数字团队还专注于本地风险投资，并通过风险投资与国内初创公司保持信息交流，尤其是与连接或交通相关的初创公司。今年上半年，该公司在中国投资了一家名为“飓风旅行”的初创公司。今年，保时捷也在逐步推进其在新能源汽车方面的努力。除了上述Panamera 4S E-Hybrid车型外，今年还将推出Taycan后轮驱动车型和Cayenne Coupé插电式混合动力车型。其中，Taycan是保时捷的第一款电动跑车。Taycan于2019年在全球首次亮相，推出了三款车型：Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S，为保时捷的电动化步伐带来了一个良好的开端。2020年4月，Taycan正式进入中国市场。Taycan的销量目前正处于攀升期，这与保时捷的产品导入策略有关。肖达表示，保时捷最初推出了Taycan Turbo和Taycan TurboS的高性能版本，但由于价格高昂，它们的销量相对较小。随后，保时捷推出了4S四驱和后轮驱动车型，完成了整个产品布局。

根据保时捷Taycan的数据，首批上市的两款车型保时捷Taycon Turbo和Taycan Turbo S的指导价分别为149.8万元和179.8万元。随后，Taycan 4S上市，指导价为114.8万元。今年6月开始预售的Taycan后轮驱动车型仅为顶级车型推荐价的一半，预售价为88.8万元。保时捷此前曾表示，入门级Taycan将是该系列中最受欢迎的车型。Taycan的销售额正在逐渐增加。随着4S的推出和年底后轮驱动车型的推出，这一销量仍在快速增长，并将在产品结构中发挥非常重要的作用。Taycan Turbo和Taycan Turbo S订单的性能已经超过……

我们的期望，”肖达说。官方数据显示，Taycan系列今年上半年交付了4480辆汽车，占保时捷总销量的3.8%，第二季度售出3089辆，占4.8%。肖达表示，Tayccan 75%的客户是首次接触保时捷品牌的新客户。作为一家传统车企，首款新客户比例如此之高的纯电动车型的推出是一个令人兴奋的信号。目前，保时捷Cayenne和Panamera的插电式混合动力车型的销售份额已增至10%。据悉，未来，保时捷将遵循优化内燃机车型、插电式混合动力车型和纯电动汽车的“三管齐下”战略，进一步推动产品创新。

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