28天顺利过会，吉利汽车全面推动向汽车出行科技企业转型

从9月1日科创板IPO申请被受理到首次会议，吉利汽车只用了28天时间。

9月28日晚间，上交所披露了市委2020年科创板第83次审议会议结果，同意吉利汽车科创板成立大会。吉利汽车于2005年在香港上市，2014年被列入“香港通”可交易香港股票名单。2017年，它被纳入恒生指数成分股投资组合。这是当时恒生指数50只成份股中唯一的一只汽车行业股票，并成为香港股市真正的“蓝筹股”。如果吉利此次成功登陆科创板，将在A、H两个市场上市，也是科创板整车企业第一股。截至9月30日收盘，吉利汽车香港股票收盘价为每股15.40港元，最新市值为15.121亿港元，约折合人民币1327.25亿元。“科技”杀手卡科创板强调布局新能源领域的自主研发，是为高新技术企业量身定制的融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、具有较高市场认可度的技术创新企业。从目前的科创板上市公司来看，大多在提交材料后三个月内完成审核并实现开板。而这一次，吉利汽车只用了28天就迅速过去，在科技和新能源汽车领域的布局成为其在科创板取得突破的关键。在吉利现有的产品矩阵中，节能和新能源汽车占据主导地位。2019年，吉利和几何品牌共有16款车型在售，其中15款为节能和新能源车型；1.6升及以下排量的燃油动力汽车以及新能源和电动汽车的销量占比超过70%。据中国汽车协会统计，吉利节能车型销售规模居国产品牌之首。同时，根据招股书，吉利汽车在新能源技术方面已经实现了主流48V轻混、高压混、纯电动、燃料电池和甲醇燃料技术路线的覆盖。其中，48V轻混和高压混动技术已应用于上市车型；在纯电动技术方面，吉利汽车自主研发了三合一驱动系统，在提高机械效率的同时，实现了更低的综合生产成本；在燃料电池技术方面，我们已经掌握了堆控系统和软件、车辆集成等技术，即将进行小规模试生产；在甲醇燃料技术方面，我们克服了甲醇的腐蚀性和排放控制等技术挑战，推出了甲醇燃料量产车型。数据显示，2019年，吉利汽车共投入研发资金54.56亿元，其中节能车型及相关前瞻性基础技术投入近50亿元，占比超过90%。今年以来，吉利继续在节能车型及相关技术的研发上投入巨资；截至6月底，正在进行的研究项目包括三个节能新车研发项目，以及多个节能动力系统和新能源相关基础技术研发项目，如集成电力驱动系统、燃料电池系统、新能源汽车48VP4系统架构。在科创板募资过程中，新车产品和新能源相关技术的研发仍然是吉利未来发展规划的一个关键方向。计划投资80亿元开发新车型或对部分现有车型进行升级升级，共计9款车型，均为节能和新能源相关车型；

我们计划投资30亿元用于前瞻性技术研发，包括新能源相关技术。积极推进模块化架构转型，为“吉利新技术”的实现赋能。事实上，在汽车行业“新四化”转型的背景下，吉利汽车不仅积极布局新能源汽车领域，还及时抓住行业转型发展的新机遇，不断推进技术改造。在技术层面，吉利控股已经形成了CMA、BMA和SPA三大基础设施结构，以及庞大的SEA智能进化体验架构，可以覆盖从纯电动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局要求。主流平台CMA和BMA模块化平台涵盖A级至B级车型、A0级至A+车型，搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等各种汽油动力汽车，以及PHEV、HEV、MHEV等新能源动力汽车。它们可以为不同平台上的模型提供共享解决方案。9月23日，吉利发布了浩瀚SEA智能进化体验架构。这是吉利在今年全新CMA架构正式亮相并命名为“超级矩阵”后正式推出的智能纯电动架构。公开资料显示，该平台历时4年，投资超过180亿元，是一个构建硬件层、系统层、生态层立体布局的纯电动原创架构。它可以实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小城市汽车、跑车、皮卡和未来旅行车的所有造型需求。同时，浩瀚的架构可以提供高效的智能电动汽车解决方案，基于该平台的汽车软件开发时间可以比过去减少50%以上。目前，有超过7个品牌，共有超过16款新车型开始基于该架构进行研发，布局不同的细分市场。吉利汽车从传统汽车制造商向汽车出行科技企业的转型速度再次加快。与此同时，吉利汽车继续加大智能化力度，不仅发布了“iNTEC人性化智能驾驶技术”和“GKUI”等科技品牌作为吉利的智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为其技术战略的核心发展领域。2018年，吉利汽车在自主品牌中率先推出搭载L2级自动驾驶功能的车型。目前，正在积极推进L3级自动驾驶技术的研究和产业化。吉利汽车在招股书中强调，当前汽车行业正面临重大变革，包括在新能源、自动驾驶、智能互联、共享出行等领域的一系列颠覆性技术和商业模式创新，这些都将深刻影响行业未来的发展方向。我们将积极拥抱行业转型的新趋势，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。新京报贝壳财经记者张兵编辑徐超校对赵琳

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