徐和谊：走在融资突围的路上

3月27日，在中国汽车工程学会和《金融时报》联合主办的“汽车金融”创新论坛上，有限公司董事长徐和毅对记者表示：“四年多时间不算太长，但我们已经走过了漫长的路。”。

在徐和谊看来，政府为企业搭建了多元化的投资平台，为北京现代工业的发展提供了非常好的基础。这对49岁的徐和谊成功地完成了从官员到商人的角色转变。对于徐和谊来说，目前扮演这一角色的主要平台是“北汽投资”，它是北京现代项目的中国投资者。

针对韩国的增资计划，“北汽投资”大胆引入了战略投资者，包括北京控股、北京国有资产管理公司、北京国际电力公司和首创集团。除了私募的主要方式外，“北汽投资”不排除采用借壳上市的方式进行融资。

业内人士认为，北京现代是幸运的，北汽投资的成功并非偶然。

从边缘到水龙头

当北京汽车控股董事长安庆恒正在调整工作时，徐和谊从一名官员走向了商场的拐点。他们两人最深刻地经历了从边缘到水龙头的过程。

北汽控股并不是一家从根本上与金融资本隔绝的制造商。事实上，生产轻型汽车的北汽福田较早采用了多元化融资模式，并最终实现了上市融资。

“北汽福田是山东诸城一家成功的汽车制造厂，由山东诸城人王金玉经营。该厂自2000年以来取得了突出的市场业绩，其海狮（参数|询价）轻型汽车直接赶上了行业领导者金杯海狮。北汽福田一位人士回忆道：“在北汽控股的大集团中，其子公司包括北京汽车、北汽轻型汽车、北京吉普和北汽福田，但只有福田是唯一盈利的企业。"

尽管北汽福田是通过灵活的融资方式发展起来的，但它从未成为北汽的战略重点。究其原因，王金玉作为总经理，与北京汽车负责人安庆恒在业务运营上存在分歧。经过几年的博弈，双方最终接任福田董事长，而王仍然担任总经理。

然而，现代化项目的启动意味着“福田棋子”已进入总阶段。汽车产业已成为北京最重要的发展项目，得到了当地政府高级官员在政策方面的大力支持。被任命为北京市商务委员会主任的徐和谊担任现代汽车项目负责人。

为了实现平稳过渡，政府明确了徐和谊和安庆恒的分工：作为北京汽车董事长，安负责整体工作，包括搬迁和技术改造；徐泽专注于现代项目的整体运营，并担任“北汽投资”董事长，这意味着安庆恒不能直接干预现代项目。

北汽控股作为大股东，与“北汽投资”仍有摩擦。因为徐某控制的“北汽投资”是北京现代汽车唯一的中国股东，但“北汽投资“不是决策机构，北京现代的中国人员仍由北汽控股负责。

值得尊敬的是，在北京汽车历史上，安在收回福田汽车后，提出了北京汽车打造北京吉普、福田、现代三大板块的战略，并积极与韩国现代合作。

笔记

拼音 双语对照

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